All Activity

Tässä sitä hintatietoa mitä maksanut erikoistilattuna Suomessa v 1973. Tuo siis ilman lisävarusteita tms.

Edelleen yritän löytää kuvatodisteita minkälainen kuuluisi peilin olla. Veikkaan myös Jeans tyylistä peiliä. Olikohan Jeansin peili normi kromattu/ alumiininen joka sitten maalattu mustaksi? Vai olikohan eloksoitu mustaksi niinkuin myös kylkilistat? Olisi hyvinkin mielenkiintoista löytää kuvia vastaavista autoista kun tämä mun versio on. Ei vain tahdo löytyä?? 🤔

Lisää kuvia. Näitä löytyy edelleen ja lisää tehdään jos kysyntää on.

Ei sitten ollut sellaiset siniset venttiilinjouset tuossa kokoonpanossa?😅

Veikkaisin et on ollu samanlainen kuin Jeansissa, eli normi peili mut musta. Ei tollanen muovipintainen.

Onko vielä tilan säästäjä saatavilla? Terveisin Ari Suominen 0400 225513

Pinton

https://www.tori.fi/24464527 Oliskohan toi oikeanlainen peili tähän autoon?

Iso tai pieni 040550888o

Oisko 40e mahdoton hinta ? T Iiro H Vantaalla

Ei ole löytynyt vielä...

Mistä männät tällaiseen porattuun settiin? Mullakin yks ylimääräinen vanha 94 setti olis mistä tehdä

Yksi ylimääräinen 94mm vakioista porattu sylinterisetti saattais löytyä. Näitä teetätin joskus 16 kpl Oulun moottori koneistamolla..

Tuhdimpi O-rengas tilalle

Mä sit niin inhoan tätä hommaa mutta pikkuhiljaa.

Etujarrut ja iskarit tällä kertaa

Kone tipautettu pois ja tuumailtu tarkemmin mitä tapahtui. Kyllä lopputulema taitaa olla se että tämä vaurio olisi vältetty jäykemmillä venttiilinjousilla. Tässähän on hätäisempi nokka joten ei tainnut vakio jouset pysyä mukana kuin rauhallisessa ajossa. Tarkemmin kun tätä mietin niin tuo puutuminen tapahtui yhden kovemman kiekaisun jälkeen, samalla pyörähti myös laturin hihna pois urastaan. Kaasarit kun alkoivat lähestyä oikeita säätöjä niin alkoi ottamaan herkemmin kierroksia. Natsaisi sytkäjärjestykseenkin vai päätelinkö oikein, nelonen porsi ensin ja sitten kolmonen ja sit hyytyikin sen verran että toinen puoli säästyi vaurioilta. Nelosen imu on pidemmällä auki ja vääntynyt. Kolmonen on vääntynyt myös männän kanssa kohtaamisesta mutta vähemmin vaurioin. Katsotaan vieläkö näistä saisi ajokannet. Hyllyssä on onneksi odottamassa muutama pari valmiiksi rempattujakin kansia joten projekti ei tähän kaadu. Liian laihalla tämä ei ole käynyt, tulpat olivat nätin ruskeat ja säätöjen aikana A/F mittarinkin lukemat tukisivat tätä teoriaa. Mutta sitten muihin vastaan tulleisiin ongelmiin. Kytkinkopan pohjalta löytyi öljyä. Taka stefa oli kyllä pitänyt mutta öljy oli luikerrellut tuolta vauhtipyörän keskeltä. Pulttien alla ollut peltiprikka oli aivan märkä, samoin jokainen pultti kantansa alta. Ilmeisesti tuo vanha vauhtis ei enää tiivisty tarpeeksi O-renkaallaan kampuraan. Tuolta oli sitten roiskuttanut kytkinlevyn kosteaksi eli menee kytkinlevykin uusiksi ja pitää parempi vauhtiskin hommata.

Tosiaan usean etsinnän jälkeen internetin ihmeellisessä maailmassa, lähinnä facebookissa aikamoisella salapoliisityöllä sain vainua että se olisi Vauhdin Maailma 12/-77 Satuin löytämään sen lehden huuto.netistä ja eikun ostamaan ja toivomaan että osui oikein, ja niin se osui Tästä selviää: -artikkelin auto on lahjoitettu Wihurin toimesta SA:lle elokuussa -77 ja on valmistettu Meksikossa (-77 näitä tehtiin vielä saksassa ja -78 muutama kymmenen) -artikkelissa lukee että tiettävästi tuotu aiemmin ainoastaan 1 kpl kolmisen vuotta sitten, auto lienee yhden mainostoimiston omistuksessa joka se on pakko olla minun auto ja asiaa vahvistaa se että autoni kyljessä näkyy teipin jäljet MAINOSTOIMISTO VIISARI OY ROVANIEMI Eli kaiken järjen mukaan näitä on tullut Wihurin kautta 2 kpl, yksi -74 joka on minun ja yksi -77 joka on lahjoitettu SA:lle, eli minun on todennäköisest ainut saksassa valmistettu uutena suomessa myyty 181 ja myös ainut myyty 181 koska toinen on lahjoitettu SAlle Miksi minun on ylipäätänsä tuotu olisi kiva tietää, todennäköisesti esittelykäyttöön ja on todennäköisesti käynyt testikäytössä SA:lla kun se on tilattu NATO mallisena eikä siviili mallisena, vielä lisävarusteena lukkoperä Esittelykäyttöä puoltaa myös se kun se on rekisteröity vasta vuoden ikäisenä joulukuussa -74, auto on valmistettu joulukuussa -73 ja toimitettu heti suomeen joten se on tullut suomeen vuodenvaihteessa -73/-74

No ihmettelinkin että mikä tässä on epäselvää [emoji23] Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Bingo ilmoitettu. Löyty pohjat ja Hellan lasit pakkauksineen Maaza

Åke menee nyt vähän asioiden edellä ennen kun ehdin jatkaa tarinaa, minä itse tallensin sen tuolla nimellä kun asia selvisi ;)

Joo yhtä pitkälle minä myös pääsin nimen perusteella mutta en päässyt pidemmälle

Eikös tuo nyt jo kuvan nimenkin perusteella ole selkeää, että mistä lehdestä, vai oliko se jo tiedossa? Vauhdin Maailma vuodelta -77 Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Wikipedia tietää, että Holger Eklund oli kuvaajana Moottoriurheilu nimisessä lehdessä, jota julkaistiin ilmeisesti vuoteen 1975 asti.

Jo silloin kun omistin enismmäisen 181sen yli 10 vuotta sitten kiinnosti 181sen historia suomessa, useasta paikasta olen kuullut että niitä olisi muutama kappale uutena tullut suomeen, lähinnä kait testikäyttöön VW yritti myydä niitä SA:lle joka ei kiinnostunut, taisi olla nelivedon puute ja hinta esteenä kun suomeen tuli vaikka kuinka paljon nelivetoisia UAZeja idästä ja ilmeisen edullisesti Ennen kun ostin tämän auton olin törmännyt tähän kuvaan facebookissa joka on leikattu (kuvattu) jostain suomlaisesta autolehdestä, en vaan tiennyt mistä lehdestä ja milloin, tämä kuitenkin vahvisti että aihetta on käsitelty jossain suomalaisessa autolehdessä Kuvasta näkyy sen lisäks iettä on military malli: -auto on uudemmilla etulookareilla jossa isompi vilkun paikka jotka tuli joskus noin -72 / -73 (tuli todennäköisesti USA vilkkuja varten) -14" vanteet jotka tuli tietääkseni 3/-73 kun tuli IRS takajousitus -ilmeisesti tuo "military" kuvio renkaissa kuten minun autossa -autossa SA tunnus 979 -kuvan auto on viimeistä sukupolvea 181stä kun minunkin auto