All Activity

Jos on tuo m18x1.5 jenkatappi saatavilla, niin tekee sillä kierteen kanteen ja helpoin ratkaisu on kiertää kanteen vaan sopivan pituinen tuon kierteinen sytytystulppa.Tulpasta voi myös tehdä insertin pienemmälle sytytystulpalle jos haluaa.Jokkisukkojen kikkoja, vastuu on tekijällä.

Ai luoja tota johtosotkua 🤣

Kevät ja kesä ja tuleva reissu lähestyi uhkaavaa vauhtia, ja jotta tekeminen ei loppuisi kesken niin tilapäinen laveri lähti lopullisesti, ja sähkötkin oli uusintalistalla. Sähköt oli toteutettu yleismallisella johtosarjalla, ja tekijä ehkä oli jotenkin kärryillä kytkennöistä, mutta minä en, ja kun sähköt eivät edes toimineet kaikilta osin kuten olisi pitänyt, niin kaikki pois ja Wolwsburg westin sähköjohtosarja tilalle. Uusi sarja oli USA -mallin junikselle, joten tästä syystä takavalot piti muuttaa yhdistetylle jarruvalo/takavilkku systeemille, mutta autossa oli jo valmiiksi paikallaan sattumoisin USA-mallin vilkkuviiksi, niin sehän ei ollut kuin kytkeä johdot kiinni. Tuulilasin pyyhkijöiden moottori oli alkuperäinen 6 volttinen jossa oli vastus hidastamassa toimintaa, ja sehän toimi juuri niin hyvin kuin voi olettaa, eli ei lainkaan, joten myös se meni uusiksi. Tulipa opittua että -65 juniksessa on omanlaisensa moottori ja koneisto joka ei ole vaihtokelpoinen uudemman tai vanhemman kanssa. -67:n koneistoakin sovitettiin paikalleen, mutta ei mahtunut kun osui tuulilasille meneviin ilmakanaviin kiinni. Vanha palasiksi, -66 koneiston teurastus ja uskoakseni 145 volvon takalasin pyyhkimeen modaukset jotta sen sai yhdistettyä juniksen vivustoihin, ja 12 v pyyhkijäsysteemi oli valmis, ja on osoittautunut oikein toimivaksi. Takavaloina olleet peräkärryn valot meni myös vaihtoon, ja USA-sähköistä johtuen takavaloiksi tuli 50-luvun Pontiacin valot, vaikka väliaikaisiksi nämäkin jäivät. Etuvalot oli myös vähän kootut teokset USA- ja Euro-valojen yhdistelmää ja kun juniksen Euro valoja mulla ei ollut niin kuplan USA-valoista yhdistelemällä saatiin toimiva kombo. Umpioiksi tuli 7" kiina-ledit integroiduilla vilkuilla ja päiväajovaloilla, ja ei ne nyt kovin kauniit ole mutta ainakin niillä näkee kohtuullisesti.

Tässä oli mulle tullessaan penkkeinä melko matalat veneen penkit, yllättävän mukavat istua ja mataluuden ansiosta ei edes osunut pää kattoon.

Norjalainen Skinne kupla on hallinnut SCC:n kiihdyttelyjä viime vuodet. Nyt kuitenkin volkkariosaliike Hot Shop AS:n pojat ovat päättäneet tosissaan haastaa hallitsijan. Saattaa olla mielenkiintoisia kilpoja nähtävissä elokuussa.

Ongelmaa voi ratkoa joko pysyvällä ratkaisulla (jota ammattimaiset holkit eivät aina merkitse) tai kertakäyttöisellä ratkaisulla. Korjasin kerran tulpan paikallaan pysyvyys ongelman siten, että leikkasin säilykepurkista kaistaleen sytytystulpan jenkojen päälle. Ja kiersin tulpan kiinni melkoista voimaa käyttäen. Vuodot tulpan juuresta estin laittamalla sinne korkeatasoista kemiallista metallia. Ajelin ilman ongelmia yli 20.000 km, kunnes auto romutettiin laajojen ruostevaurioiden takia.

Tuo on hankala paikka hitsata, saati että yrittäis saada vain vähän materiaalia reiän reunoihin. Käytännössä helpompaa hitsata umpeen ja voi aloittaa uuden reiän ja kierteen tekeminen ”puhtaalta pöydältä”. Lisäksi seetit ottanevat sen verran lämpöä että suosittelen niiden vaihtamista.

Selvä homma! No, kunhan nyt saan jonkin aihion käsiini, niin pitää alkaa tarkemmin selvitellä. Ja tosiaan, eiköhän sitten koneistamonsaa sinne jotkut sovitettua, jos oikeita ei suoraan hyllystä saa.

Aika montaa sorttia mittaa maailmalta ohjureita kyllä saa, niitä joutuu lyhentämään usein sit kyllä, mutta koneistamossa se sujuu. Ohjurit saa sorvattua tarvittaessa tangostakin... Muistaisin että nelostyypissä on kahta kokoa pako-ohjuria, ja just niitä isompia uudempia ei tainnu kauheesti tarjolla olla, vai oliko just toisinpäin?

Talleissa tapahtuu, pihalla ei. Ei lähteny enää -17.5°C kuin palmun alta. Taitaa ajokausi olla viimevuoden osalta tässä, vaikka tänävuonna vasta kauden lopetinkin ja juuri tein käytöstä poiston. Viimevuonna se oli 19.11 kun ajoin sisälle säilöön Nyt saa alkaa pilkkomaan variantin toimivaa konetta ihan tsekkausta varten mitä syönyt ja missä mitoissa mikäkin. Jos vähän levollisemmin sitten ajelis keväällä. Tosin arpa-alakerta ovaalissakin on, useita kymmeniä tuhansia tuupattu ilman vaivoja

Ainakin Paruzzilla on pakoventtiilien ohjureita 4-tyypin koneisiin. Eikö nämä käy, vai ovatko uudet heikkolaatuisia? https://www.paruzzi.com/fi/baywindowbus/moottori/kampikammio-kannet-ja-tarvikkeet-boxer-moottorit/41568/

Ok, no nämä olikin hyviä vinkkejä, enkä kyllä tiotakaan tiennyt, että ohjureita on vaikea saada. Aika yllättävää jotenkin, kun kyse melko yleisestä koneesta.

Aivan, joo, muistankin nyt tuon ruuvin jostain projektikertomuksesta vuosien takaa, mutta tuskin olisi ollut mielessä, kun lähden lohkoa avaamaan. Kaasuläpän korjaukseenkin taitaa olla jotain niksejä nykyään. Pitää varmaan tehdä tästä joku projektikertomus, kun aloitan hommat, niin sinne voi sitten näitä erikoisuuksia selostella.

Ohjurit kannattanee holkittaa sen sijaan että yrittäisi vaihtaa niitä, varsinkin kun uusia on tosiaan vaikea saada. Rungonpuoliskojen välissä pinnapulteissa on tiivisteholkit ja jos ne jättää pois niin kone vuotaa öljyä. Noita vaan on vaikea saada enää mistään uutena. Tuosta muutama mahdollisesti avulias linkki: https://shoptalkforums.com/viewforum.php?f=12 http://haysvwrepair.com/rebuilding-an-air-cooled-vw-engine-non-lego-toy-style/

Tästä vielä että ei tarvitse umpeen hitsata, riittää että hitsaa sen verran materiaalia että on jotain mihin tehdä kierteet. Juuri käytin yhden moottoripyörän alumiinisylinterin (valurautaputki sentään sisällä) hitsattavana kun pakoputken kierre oli kadonnut, maksoi muutaman kympin. Joku Suzukilla keksinyt että M42 on hyvä tapa kiinnittää pakoputki sylinterin kylkeen, voi ööh. Toki se kierre vielä puuttuu, katsotaan mitä koneistamo tuumaa.

Onhan näitä floppeja koko hemmetin sääntösuomi täynnä. Alkoholilakia uudistettiin aikoinaan idealla että monipakkaus alias koppa ei saa olla halvempi ja näinollen houkuttelevampi ostaa kuin yksittäinen tölkki. Näin se aikoinaan toimikin kunnes lakia ruvettiin lukemaan tarkemmin. Nyt kaupoissa on edelleen tilanne jossa kopassa myytävä tölkki on samanhintainen kuin yksittäinen mutta 6 tai 8 pakissa tai mikä ikinä pakkauskoko välissä onkaan maksaa järjestään enemmän kuin yksittäisinä tolkkeinä tai kopassa ostettuna. Eli lain idean lopputulos koppa on edelleen houkuttelevampi kun ei osata ottaa huomioon kaikkia asioita. Tästä myös ajoneuvopuolella hyvä esimerkki että romuautojen määrää ei määritelty, koska ajatellaan vain putkikatseella sitä 20 vuotta vanhaa corollaa joka on hylätty helsingin ydinkeskustan maksettuun parkkiruutuun.

Kuten arvuuttaja kertoi niin ei mitään erikoista kun vakiokonetta olet tekemässä. Lohkon kun halkaisee niin tarkemmin pitää katsoa että kaikki ruuvit on auki. Muistelisin että mahtoikos vauhtiksen takana olla yksi, eli vauhtis irti ensin. (Pitääpä tarkistaa) Ja keskellä lohkoa alla kyljessä on yksi m8 ruuvi joka usein jää piiloon ja huomaamatta. Se kannattelee öljyn imukuppia/putkea. Monesti nähnyt ko. paikka on lohkossa rikki kun avattu väkisin ja ruuvi kiinni. Sen verran ruiskuista että kaasuläpässä olevat kontaktit saattaa olla hyvin kuluneet ja aiheuttaa ongelmia.

4 kpl projektikuntoiset aidot saksalaiset Porsche 356 4,5x15 et 25, 5x205 jaolla olevat vanteet -2 kpl Kronprintz (KPZ), 4/-61, 11/-62 -2 kpl Lemmerz, 10/-60 ja ?/-64 Sopivuus: -porsche 356 B -63 asti -VW kupla yms volkkareita joissa "iso viisi" 5x205 jako Kaikissa vanteissa on joku pieni vaurio/klommo vanteen kehässä ja siksi tämä hinta, alkuperäisiä ei ole helppo löytää enää, oiottavaksi tai ulkokehän vaihtoon vaikka samalla leveämmäksi, keskiöt kunnossa. Perus ruosteet mutta ei mitään läpiruosteisia metsälöytöjä, olleet kromattuja mutta hiekkapuhalluksella lähtee ruosteet ja irtokromit maalauskuntoon 400 € Kirkkonummella (länsi Vantaalla arkisin sopimuksen mukaan) nollaneljäsataa 608 383 dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi YV T. Dennis

Olis muuten aika saatanan hienoa kun tonne Traficomiin saataisiin töihin edes yksi aivoilla varustettu normaali aikuinen ihminen. Virkavelvollisuudella toimivien viranhaltijoiden pitäisi pystyä ihan omaan ajatteluun ilman lobbareita sun muita ykssilmäisiä omaneduntavoittelijoita. Tässä olisi oivallinen säästökohde, pannaan lafka kiinni vaikka vuodeksi ja kukaan ei huomaa mitään muutenkuin että asiat sujuu.

Moi, vinkkinä, että palapelikauppa Pieneen Harrastepuotiin Helsingin Malmille tuli pari Volkkari-aiheista palapeliä. Nämä löytyvät myös verkkokaupasta. Voit ostaa verkkokaupasta ja noutaa Malmin myymälästä tai nämä molemmat tulevat 6,90 euron postimaksulla. Kaikki kulkupelit ja matkustaminen aiheiset palapelit löytyvät Kulkupelit ja matkustaminen -palapelit - Pieni Harrastepuoti Volkkarin mallinen peltirasia, johon on pakattu 550 palan matkailuaiheinen palapeli. Lisensoitu VW -peli. Hinta 19,95€ Löytyy verkkokaupasta https://www.pieniharrastepuoti.com/p/eurographics-550p-vw-road-trip/ Camping Holiday palapeli 1000 palaa hinta 14,95€. Löytyy verkkokaupasta https://www.pieniharrastepuoti.com/p/educa-camping-holiday-palapeli-1000-palaa/ Helsingin myymälä löytyy osoitteesta Turkhaudantie 1, 00700 Helsinki Avoinna ti ja ke klo 14-18. pe ja la klo 12-16. Kauppias Emilialta kannattaa kysyä muutenkin, onko VW-pelejä tulossa millä aikataululla lisää. Hänet tavoittaa pieniharrastepuoti (at) gmail.com

Kiitos tiedoista. Harmittaisi alkaa leikkelemään jo maalattua sisälokasuojaa.

Eikat toi type-4 ole juuri perinteistä kuplan lohkoa kummempi kasata. Yhtään lohkoa ei ole tarvinnut aar-porata ja osat vähän massiivisempia/ lujempia em. nähden. Mitä näitä arpa koneita joskus ostellut, niin pako ohjurit kansissa kuluneet ja niitä ehkä vaikeampi saada ulko halkaisijan takia..

Nyt ensisijaisesti kaipaisin neuvoja nelostyypin koneen ostoon ja kokoonpanoon. Ruiskujuttuja ehtii mietti sitten, kun muu kone alka olla kasassa.

Noo, miten sen nyt ottaa... Pitäähän tuohonkin lisätä vielä suuttimet ja varmasti joutuu tekemään/teettämään kaikenlaista pientä.

Sedan-malleissa oli noin. Variantissa öljytikku ja täyttöaukko ovat takaluukun "kynnyksessä". Näkyvät aloituskuvassakin oikeassa alareunassa.