All Activity

Turha tästä ruveta sen enempää vääntämään. Itsellä matkaajassa vielä lyijy hupiakku. Mutta kun se pääsee tiensä päähän niin luultavasti tilalle tulee lithium pohjainen akku varsinkin kun seinälaturikin alkaa olemaan käyttöikänsä päässä. Tosiaan kyllä ne akut antaa ulos sen ilmoitetun Ah mutta jos vedät edestakaisin tyhjäksi/täyteen/tyhjäksi ja varsinkin jos jätät se tyhjäksi niin akun ikä ei ole kovin pitkä.

Jaa en tiedä miten työ käytätte akkuja mutta jos on vaikka 60Ah lyijyakku ja sitä puretaan 3A virralla niin 20h siitä saa virtaa ennenkun akun jännite on pudonnut 10.5V. ainakin Yuasan akuista. https://www.yuasa.co.uk/info/technical/understanding-the-specifications No joka tapauksessa kukin valkkaa mieleisensä akun + laturin.

Lattiamatto ruskea, johtosuoja muovia Kaikki yht 60€ noudettuna Nurmijärvi 0405103928

Myyty

Myyty...

Tämä löytyisi vielä. Tarjouksia kehiin!

Nostellaanpas uuden vuoden kunniaksi ylös.

Mulle nämä

Myyty

En tiedä onko tämä nyt sitten katiska, mutta yksi uudenveroinen teline mallia Flat4 löytyy Helsingistä 200€. Mika

Kuten Tanhis jo hieman avasi asiaa, niin ero johtuu akkujen erilaisista ominaisuuksista. Lyijyakku pitäisi aina olla 100% täyteen ladattu jos halutaan maksimoida käyttöikä, sulfatoituminen alkaa heti kun akun varaus laskee ja tästä syystä lyijyakun varauksen rajana jatkuvassa käytössä pidetään 50% varausta. Jotkin akut voidaan purkaa 35% varaukseen mutta nekin vain tilapäisessä käytössä. Lisäksi normaali auton laturi ei lataa lyijyakkua täyteen, kuten älylaturi tekee, vaan maksimissaan n. 90% varaukseen. Ja kaikesta tästä seuraa se, että se 100Ah lyijyakku sisältää "täyteen" ladattuna 90Ah sähköä ja voit jatkuvassa käytössä purkaa sen 50Ah rajaan saakka, eli todellisuudessa se on n. 40Ah:n akku. LiFePo4 akku ei välitä siitä onko se ladattu täyteen vai ei, ja keston kannalta on vaan hyvä jos sitä lataa pätkissä. Ja kun lataus tapahtuu aina älylaturin kautta niin se latautuu 100% täyteen, ja sen voi myös tyhjentää 0% varaukseen saakka, joten se on aidosti 100Ah akku. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Vielä löytyy. Lisäksi tämä varhais splitin etuluukun logo. Natsat kuvan mukaisesti lyhyet. 100€ läh.kuluineen

Jos käytät lyijyakusta viimeiset 40% jatkuvasti niin se tuhoaa akun huomattavasti nopeammin. Eli todellisuudessa 100Ah lyijyakku ei ole 100Ah akku

Cheater hakusessa, voi toki olla käytettykin nyt tässä tapauksessa, kun tuo hyllyssä oleva uusi menee toiseen koneeseen ja kaks identtistä konetta tarviis kasata helmikuussa. Mahdollisesti myös Scatin C25 menisi Tarjoile vaikka viinirypäleiden kera privalla.

Noniin tästä lähdettiin ja nyt näyttää jo vähän paremmalta. Tophat vihdoinkin hitsattuna. ja kun kerran tontti oli valmiina niin outriggeritkin löysi tiensä paikalleen. Keskipalankin sovitin paikalleen mutta tämän hitsaus saa odottaa vaijeriputkia.

Myydään kuvissa näkyvä punainen VW Kupla vuosimallia 1964. Ostettu alkuperäisen omistajan sukulaiselta 90-luvun alkupuolella, purettu atomeiksi ja täysin läpikäyty 90-luvun loppupuolella. Sen jälkeen säilytetty lämpimässä tallissa ja ajettu erittäin vähän. Täysin ruosteeton. Etuistuimen alkuperäinen verhoilu on penkin etukulmasta puhki ja vaatii uuden verhoilun. Kuvissa etuistuimissa on irroitettavat istuinpäälliset. Takaluukun painonappi on todennäköisesti vääränlainen, mutta mukaan tulee myös T-kirjaimen mallinen kääntökahva. Muutoin täysin museokuntoinen. Autossa on alkuperäiset kilvet, mutta se ei ole tällä hetkellä liikennekäytössä eikä leimassa. Autossa on uusi 6V akku ja sillä on käyty ajamassa pikku lenkki viime kesällä, eli käy ja toimii. Autoa voi käydä katsomassa Kuopiossa. Tarkemmat yhteystiedot yksityisviestillä. Hintapyyntö 8000 euroa.

Kiitos.

Törkeen hyvää jälkee kuten aina!

Ostetaan kuplan kattoteline...mallia matala, ei katiska Jukka Länsisalo puh. 0405110850

BBT reprot ny ostettu joukon jatkoks pienen konsultointiviestin jälkeen. Lähdetään niillä koittamaan. Kone atomeina, ei tartte ku putsata ja niputtaa takas, täys remontti sille on tehty vissiin joskus 2000 taitteessa (jääny seisomaan muistaakseni 2002) sipistelen kansia hieman ja vaihdan nokan Eaglen cheateriksi + hiotut nostajat kaveriksi. Ehkä 1.25 keinusatsit kans kun on pari sarjaa niitäkin jouten. Nokalla ei oo laakereita, 3/64 lohko. Toinen identtinen mutta 11/64 lohko hyllyssä ja siinä on laakerit. Molemmat orggis 1500S numeroilla. Oon ymmärtäny että laakerit tuli jo vuonna 61? Tosin 7/61 1200 lohkossa joka ovaalissa, ei myöskään ole. Tarttee mitata vielä palotilat kansista, niissä ei oo tota perinteistä pykälää sylkyn/palotilan rajalla, tehdaskorjatuissa toi kans on koneistettu pois oikaistessa, mutta onko tässäkin vaan oikaistu, vai otettu extrasiivu, näissä ei kierrätysstansseja oo. Pysyköön öljynkierto vakiona, ihmettelen typ4 jäähdytintä sit saanko nätisti sen peltien alle jemmaan ja antaako aikataulut myöten modailla Näillä eväillä kohti kevättä...

Selvä

Hep! Nää mulle. Tuun hakemaan samalla kuin muutkin romppeet.

Kiitos paljon

Ei väliä, pumppua kallistettiin että sen saa vaihtovirtalaturin kanssa pois ilman laturin irroittamista. Pakeliitti molemmissa sama.

Kyselläänpäs ensin kotimaasta, jos jollakulla olisi joutilaana thingin etuolat?