Leaderboard

Tää alkaa erehdyttävästi muistuttaan Westyä. Ainakin kun kaukaa kattoo. Tarttis vielä kuskin puolelle vaihtaa toi ikkuna kans.

Koeajo Helsinki>Ivalo>Helsinki on tehty tuolla edellä kerrotulla Variantilla. Ivalon päässä pulmana oli hieman nykivä käynti ja tyhjäkäynnin puuttuminen. Epäilin heti tyhjäkäynnin sammutussuutinta. Kun järjestin uusilla johdoilla kunnolla sähköä suuttimeen, niin johan alkoi käydä tyhjäkäyntiä. Ja nykiminen, josta epäilin virranjakajaa, loppui myös. Nyt moottori toimii niin hienosti, että en ostakaan 123 virranjakajaa - pelataan toistaiseksi vakiovirranjakajalla ja vaihdellaan aika ajoin kärkiä ja kondensaattoreita. Kyllä tästä reissuwaunu tulee.

Taidettu samat olat hakia Markulta Torniosta kun ei saanu aikaseksi tehdä tuota hommaa :)

ei kuulu ja sininen on töötin maa

Auto tuli kotiin äitienpäivänä ja eilen jumppasin vielä etuakselin irti.

Mielenkiintoisesti auton mukana tuli kaksi muuten keskenään samanlaista avainta, mutta niiden numerot olivat eri. Irrotin oven lukon ja katsoin siinä olevan numeron > se siis on oikea ja se toinen numero on väärä. Itse asiassa se väärä on itse lyödyn näköinen = tehty jälkikäteen Suomessa ja joku on huolimattomuuttaan lyönyt avaimeen tasan 100 numeroa liian suuren numeron. Tehtaalla avaimiin koneella lyödyt numerot ovat siistejä, diilerillä käsin lyödyt numerot vinksin vonksin. Fonttikin on eri. Vuosina 1961-1964 Kuplissa oli SV-, SU ja SC-avaimia, 240 kpl kutakin. Kiusallisesti autossani on kaikkia näitä kolmea profiilia. Yritän saada vähennettyä avaimia ensin kahteen ja myöhemmin toivottavasti yhteen. Ostettaessa autossa oll tarvikevirtalukko, jonka vaihdoin alkuperäiseen käytettyyn lukkoon niin että autossa olisi vain VW-logolla varustettuja avaimia. Valitettavasti tämä käytetty alkuperäinen virtalukko on sitä mallia jonka purkaminen ja kasaaminen on joko vaikeaa tai mahdotonta. Rinnalla näyttää olleen toinenkin lukko, joka olisi helppo purkaa ja kasata. Yksi sellainen oma hyllyssä, mutta siinäkin on se ei-tavoiteltava-profiili. Etsinnät jatkuvat siis. Ostettaessa autossa oli lukoton takaluukun lukko. On aika jännää että Cabrioletissa on lukittava hansikaslokeron kansi ja lukittava etuluukun avauskahva, mutta moottoritilassa on avoimien ovien päivät. Ostin takaluukkuun lukittavan NOS-kahvan, joka on muuten se ainut lisävaruste jonka autoon asennan. Paha vaan että siinä on eri profiili kuin virtalukossa ja ovessa / hansikaslokerossa / etuluukussa. Sain kuitenkin hankittua viisi käytettyä lukollista T-kahvaa, joista ajattelin saavani tarvittavat osat käden käänteessä. Sou not. Ensinnäkin yksi oli SG-avaimella (1954-1959) ja yksi SE-avaimella (vain 1960). No ei sen niin väliä sillä haitat ovat aina samoja. Toinen ongelma tuli siinä että vain yhdessä lukossa lukkopesää kiinni pitävä ruuvi avautui meisselillä ja loput piti porata auki. Mutta temppu onnistui. Haittoja ei ole kuin kolmea erilaista mallia, joten yrityksen ja erehdyksen kautta kokeilemalla onnistuin sarjoittamaan romukahvan toimimaan virtalukon avaimella. Seuraavaksi puhdistan lukkopesän ja asennan sen sitten siihen NOS-runkoon. Jee. Enää ei ole kuin kaksi avainta.

Tänään kiinnittyi tulipelti, istuimet ja turvavyöt.

Mulla oli land cruiserissa takarekkarin valo sellanen että sen e hyväksyntä oli peräkärrylle, ja siitä tuli korjauskehotus