Leaderboard

Puuhapallo haettu kotiin.

Nyt tuntee itsensä liian vanhaksi. Mieleen juolahti, että Valtosen early bay:ssa on myöhäisen mallin palkkipuskuri, koska meitsi on nuorena miehenä naamioinut menopelin uudemmaksi :)

Tässä lyhyesti pitkä historiani ilmajäähyjen parissa: Vuonna 2013 ostin pelkän pallokeulan moottorin ilman siihen kuuluvaa autoa (meni moottoripyörään). Nyt ostin pelkän pallokeulan ilman siihen kuuluvaa moottoria. Kuulostaa loogiselta, mutta ei ehkä järkevältä... Hieman kiertää vatsanpohjasta kun ehdin tutustua autoon vain hetken ennen kauppojen tekoa ja nyt pitäisi odotella pari viikkoa ennen kuin ehdin hakea auton ja näkemään sen paremmin uudelleen. Mutta edelleen päälimmäisenä lapsenomainen ajatus päässä, että kyllä tuosta vielä auto leivotaan :) Auton ensimmäinen omistaja on ollut Suomen Sokeri ja siitä kertova pikkuriikkinen tarrakin oli vielä nokkaa koristamassa, tosin hieman haalistuneena. Viimeinen katsastus on toimitettu melkein 25 vuotta sitten, vuonna 1994.

Matti-Pekka: Vähän sama reaktio vaimolla kun ensikerran tavattiin: Nauroi äänen ja sanoi että ompa se pieni :D Kemin Karavaanari: Kyllä nuo valot olisi tarkoitus vaihtaa jos jostain sattuu sopuisasti löytymään.

Jatketaanpa monologia.. Ihanaa tänään jatkuu kunnon leikit taas, johan näitä on jo odotettu ja varmaan täälläkin monologin odotuskin on ollut kovaa.. Pregamea vähän: Tasangon toverit vois sukia kunnolla Galliankukon sulat ja höyhenet.. Ku muutenkin ollut aika ylläripyllärikisat.. Ei taida silti paukut riittää ja Gallian kukko sekoaa ihan totaalisesti ja kiekuu koko yön.Siitä tulikin mieleen ku ujo kaenuulaispoika oli isossa maailmassa eli Parriissa 2016 työretkellä, tarkalleen 3.heinäkuuta EM-puolivälierä FRA-ISL.. Galliankukko vastaan Tulivuorisaaren jampat, lippuja epätoivolla yritettiin saada Stade de Franskalle.. No eihän niitä saatu, ei surua puseroon vaan paikalliseen kattomaan kaljamukin kanssa.. Meinas kaljat mennä väärään kurkuun monta kertaa ku Kukot mätti viis maalia ja paikallinen iso keuhkoinen kana heitti melko kiekasut jamien kera aina maalin tullessa.. Katottiin kaverin kaa ihmeissään että ei vesirajamekon alla ole kyllä sulkiakaan, joku oli kyninyt ne pois vai oisko ollut sulkasato päällä.. No jos tasangon miehet kynii Kukot tänään se ois suuri pettymys kyseiselle kanalle.. No sitten se toivomani finaali toisena pelinä, Sambaajat vastaa Tinttilandia ku velliperseet Sateiselta saarelta ei uskaltanut pelata alkusarjassa ku olivat laskeneet että ku Tintille hävitään niin ei kohdata ainakaan Sambajätkiä.. Ei ne taida osata ketkuttaa lannetta. Tuo pelihän voi mennä ihan miten vaan. Kiinnostusta nostaa kuinka paljon TeatteriSambaaja makaa ja tekee kuolemaa kentällä.. Jossain oli otettu aikaa että Cooperin testissä ei olis tullut paljon metrejä jos kaikki makoilut laitetaan yhteen mitä pelien aikana on pötkötelty.. No ei niitä tule mullakaan montaa vaikka ei rimppakintuille potkita. Toisin kuin DWL_Goosella, se vetelee hymyssäsuin ympäryrää ku hirvi. Tämä on paha paikka.. Kumpikin suosikkeja ja toinen vaan jatkoon, prkle, Tinttilandia silti taitaa lähtee laalaalaulukuoroon.. Alkas jo.. Ainiin tulihan sen iso keuhkosen kanan kanssa juteltua pelin jälkeen muutama kaenuulainen sana, jotain tyyliin "silvut pleeta ja mersii persii paskaa tunkee.." siihenpä se sitten jäi ku ulosanti oli mitä oli paikallisella kielellä, eikä hän oikein ymmärtänyt Soomea, niille ei kannata engelskaa edes yrittää. Ei osunut eikä uponnut

-65 Bahaman -66 Bahaman kaveriksi.

Kävin purkamassa jarrupääsulkän pois ja tankki lähti samalla. Tankki oli kuiva kun ilmeisesti runkotunnelista tuleva putki on joskus katkennut ja se oli korvattu letkulla ilman klemmareita. Kyseinen letku oli taasen mennyt ihan pehmeäksi joten tankki oli jossainvaiheessa vuotanut tyhjäksi. Runkotunnelista tuleva letku näkyy kuvassa. Pitää keksiä mites tuon saisi korjattua kun koko putken vaihto on vittumainen homma mihin en haluaisi lähteä. Putki oli siis katki ihan muutaman sentin runkotunnelin sisältä ja kurkkausluukusta saa jonkun verran touhuttua. Rättinivelkin on siinäkunnossa että vaihto voisi olla aiheellista.

Lasse on hoitanut projektit niin, että on myynyt ne pois. Fiksua! t. Mika

Noniin, jäätiin siis vuoteen 2011, auto makaili ladossa ja omistaja keräili kaikenlaista pientä mitä tarvitaan ja sattui jostain löytämään, vaikkapa setin pölykapseleita koristerenkaineen. Karmannissa on muuten tietenkin erilaiset pölykapselit kuin kolmostyypissä, tekee noista(kin) hivenen harvinaisia. Type 34-pienoismallit ovat kovin kiven alla mutta yhdellä rompetorilla sellainen sattui silmään ja olihan se ostettava Pikkupuuhastelulla edetään vuoteen 2016 syksyyn jolloin löytyi peltiseppä joka oli halukas moisen projektin ottamaan, se oli selvää jo aloittaessa että amatöörihitsarin on ihan turha ruveta entisöimään, niin paljon kaikkea tulee löytymään. Töihin päästiin syksyllä 2017 kun löytyi aikaa ja purkamisellahan se alkoi. Kaikkea löytyi jo pintaraapaisullakin. Sitä mukaa kun purkaminen eteni niin löytyi kaikkea mutta samalla selvisi että tätä koria ei ole kolaroitu isommin koskaan, etu- ja takaluukku istuvat kuin tehtaan jäljiltä ja ihan itse tehdyt kynnyskotelot kun saatiin laikattua pois ja peltivaraosaa tilalle, niin havaittiin että ovetkin istuvat kuin tähän tehdyt. Hieno homma sillä tämäkin Karmann on käsityötä ja se tarkoittaa käytännössä sitä että kaikki luukut on sovitettu tähän nimenomaiseen koriin, ne siis eivät noin pääsääntöisesti ole keskenään vaihtokelpoisia. Pohjalevyn reunoissa oli pehmeätä ja sekin vain sen takia että jossain vaiheessa tällekin oli tehty Volkkareissa niin tavallinen kynnyskotelon paikkaus, pelti suoraan päälle ja hitsataan kiinni sekä pohjaan että koriin. Korjaillessa löytyi toinenkin kohta, tunkinkorvakkeet sinänsä olivat ehjät (hyvä juttu) mutta näiden yläpuolinen osa pohjalevystä oli käytännössä puhki hiekkapuhalluksen jäljiltä joten se piti paikata. Takakontin verhoilut olin purkanut jo aiemmin ja vaikka nuo pesun jäljitä eivät olekaan huonot niin todennäköisesti tehdään uudet jos vain sopivaa materiaalia löytyy, käyttäen vanhoja mallina. Tässä kohdassa, mennään jo joulukuussa 2017, moottori on jo osina ja suojapellit hiekkapuhallettu ja maalattu ja vaihdelaatikko lähetetty erikoismiehelle tarkistettavaksi/kunnostettavaksi. Siihen ei omasta takaa ollut osaamista eikä työkalujakaan, parempi teettää. Kuvassa sellaisena kun se auton alta tipahti, kunnostus ulkopuolelta on vielä kesken joten valmiista ei ole kuvia. Moottorin osien väristä keskusteltiin ja lopulta satiinimusta sitten päätettiin ainakin alkuperäistä lähellä olevaksi. Kuvissa näyttää kiiltävämmältä kuin mitä se silmään näyttää, ei ole ainakaan kaukana alkuperäisestä. Samalla puuhasteltiin kaikkea pienempää, laturi ja startti putsaukseen ja lamppuja osiksi ja sellaista. Sekä startti että laturi olivat perinjuurin hapettuneita että puhdistamatta eivät olisi pitkään toimineet. Vähän hiekkapaperia ja kiillotustahnaa niin tuli hivenen erinäköinen Kun korista oli sitten saatu maali ja suurin osa kitistä pois niin havaittiin että autoon on jossain vaiheessa vaihdettu pyöränkaaret kokonaan ja ne eivät ainakaan Karmannista ole, joten pitää vaihtaa uudelleen, voi höh. Näitä onneksi peltivaraosana sai, ei tarvinnut itse tehdä, mutta sovitustyötä oli silti enemmän kuin riittävästi. Ihan ylimääräisiä reikiäkin alkoi löytyä. Samalla tehtiin jigi ja kehikko johon kori pultattiin kiinni, sillä muuten se ei enää ole muodossaan kun laikataan kynnyskotelot pois. Jarrut toimivat miten sattuu ja kun ne sitten purettiin samalla niin ei se ihme ollut, takajarruissa molemmissa toinen mäntä jumissa ja edessä toisella puolella toinen mäntä jumissa. Takajarrusylinterit ovat kolmostyypin vakiosylinterit, ne ostetaan suoraan uusiksi mutta etujarruista ei ole tällä hetkellä tietoa. Pääsylinteri oli tuhannen ruosteessa päältäpäin mutta purettuna sisältä ei näyttänyt yhtään pahalta ja purkaantui paljain käsin, katsotaan että miltä näyttää puhdistuksen ja kiillotuksen jälkeen. Lamput ja vilkut ja sellaiset olivat enemmän tai vähemmän hurjan näköiset ennen kiillotusta mutta kiillotuksen jäljiltä tuli niin hyvät että päätettiin panna sellaisinaan takaisin. Kuvissa toinen käsittelemättä ja toinen käsitelty, lopputuloksena aika lailla samannäköiset tuli molemmista. Takakulmat olivat lahonneet pois ja joku aiemmista omistajista oli sitten nysvännyt jotain tilalle. Viritykset laikattiin pois ja pantiin peltivaraosaa ulkopuolelle, sisäosat piti tehdä itse. Ihan suoraan sekään ei käynyt mutta vähän paranneltuna todettiin toimivaksi. Kuvassa näkyy myös vaihdettu pyöränkaari Isoin homma oli tehdä uudet kynnyskotelot, niistä vain ei ole montaakaan kuvaa, tässä jo melkein valmiina Tämä on se tilanne missä se nyt tammikuun lopulla on, kirjoittelen lisää sitä mukaa kun jotain merkittävää tulee. Raakapeltityöt on enimmäkseen tehty, seuraavana on kaikenlaisten pikkunippelien, korvakkeiden ja sellaisten tekemistä ja peltien viimeistely. Siinä aikaa kuluu ja mitään näkyvää ei oikein synny.