Leaderboard

Ison paraatin ainoa

Sanoisin et kytkinlevyn booriosan ulkomitta niin paksu ja ulospäin tuleva et osuu kiinni uudenmallin painelaakerin keskitysholkkiin. Josta johtuisi kiiltävä jälki levyn booriosan ulkopäässä ja levy laahaa vauhtipyörää vasten keskitysholkin painattamana vaikka kytkinasetelma irrottaisikin, jolloin kytkin ei tuntuisi irrottavan. Mutta jätä ne 1,5mm rikat silti asetelman ja vauhtipyörän väliin,niillä käpälien asento on oikea tuon paksuisella levyllä. Jos vaihdat levyn ohkaisempaan niin säädä käpälien asento uudestaan oikeeksi.

Lopultakin leimassa! Tosin säätöakselia ei saanut muutoskatsastettua puuttuvan pyöränkulmapaperin ja alkuperäisen pyörännapa-lokasuojan kaari mitan puuttumisen takia.

Topikin kytkinkombo ei yksinkertaisesti toimi.Kaikki osat toisiinsa sopimattomia.Itsellä oli käytössä samanlainen kytkinasetelma keskirenkaalla kuten kuuluukin ja jousettomalla levyllä.Hyvin toimii seuraavassakin moottorissa.

Takajarrujen kengät on tietenkin omansa ja niitä ei reprota. Eli kovan tutkimustyön jälkeen totesin että juniksen pikkurumpuisessa on pinnaltaan ja reijiltään samat kengät kuin ghiassa. Eli sellaiset piti irtopintoina jostain löytää. Etukenkiin löytyikin omista varastoista niitattavat pinnat mutta taakse ei. Tierpistä sitten sellaiset löysin swäpistä. Nämäkään ei tietenkään ollet ilmaiset, mutta mikäs tämän jarrurempassa nyt halpaa olisikaan ollut.

Vauhtipyörän lukitustyökalu tuli askarreltua, että pääsi stefanvaihtoon.

Tänään kokoonnutaan ympyrän Hesellä klo 19.00 Käydään moikkaamassa VolksTour porukkaa Vuokatissa.

Huomenna lauantaina pitäs hakea toi oikean puolimmaisin karvapallo. Kuvattu tälläviiikolla, kun luovutusikä tuli täyteen. Kilohinta kohdallaan..... Mutta kait tässä elämässä on oltava jotaki jota ei rahalla mitata?