Leaderboard

Ettei jompi kumpi kaasuttaja vain tiputa, näin kulutuksesta ja nykimisestä päätellen..

Koppaa soviteltu paikoilleen. Pari pikku hitsausta pitäisi vielä turata, ja sitten sais alkaa pohjia tekemään. Moottoripuolella pitää taas kaivaa verta nenästä, tilasin aisin remmiahtimen ja seuraksi tulee ruisku. Ruiskun osia pikkuhiljaa hommattava... Tuntuu vaan että virta on aika vähissä

Sen kulutuksen pohjalta ei kannata arpoa säätöjä vaan ensin säätää kaikki kohdalleen niiden ohjeiden mukaan ja sitten alkaa etsimään syytä mahdolliseen liialliseen kulutukseen. Jos olet veivannut seosruuveja pienemmälle siitä 2 1/2 kierroksesta, niin voisin melkein pistää pääni pantiksi että kaasarit on säädetty liian laihalle. Vakio 2 litrainen type 4 kone vie jotain 10 litraa satkulla maantieajossa. Kaikki riippuu tietty välityksistä, renkaista, lastista, kaasujalasta, jne. Mutta siinä 10-11 huitteissa ollaan ohjekirjankin kertomissa "valmistajan" arvoissa. Kaupungissa pyörien menee helposti 15L/100km.

Yleensä välys pienenee, kun venttiili pikkuhiljaa uppoaa kanteen. Lopulta alkavat kantamaan, auto alkaa lähtemään huonosti käyntiin (alkuun kylmänä, lopulta aina) ja lopputuloksena venttiilit ja varmaan kannetkin palavat p*skaksi kun palorintama ei pysy sylinterissä vaan vuotaa venttilien ohi takaisin kanaviin.

Näiden ilmajäähdytteisten VW moottoreiden ei pidä antaa käydä liian laihalla, koska ne käyttävät (vaikeata ehkä uskoa nykyisten autonmoottoreiden näkökulmasta) bensaa jäähdytykseen. Pallokeulan kohdalla liian laiha seos merkitsee suurinpiirtein alle 8l/100 km maantieajossa. Tiedän yhden tapauksen, jossa harrastaja sääti pallokeulan kulkemaan reilut 7l/100 km maantieajossa. Yhteen mäntään tuli reikä reilun 10.000 km jälkeen...

Vähän kovalta tuo kulutus tuntuu.. Mulla menee Valaalle mehua satasella pikkusen päälle kymppi, vajaa 11. Niin ja Westalia Essenkärry perässä oli ku viimeks mittailin kulutusta

Näin mää oon ymmärtänyt että remontoimattomillakin type 4 kansilla voi ajella ihan huoletta lyijyttömällä. Eihän lyijyllistä enää edes myyty silloin kun type 4 tuli, paitsi täällä takahikiällä :D Eikä siellä niin paljon ole kumiosia että oikeasti E10:stä jotain haittaa olisi. Bensaletkut tietty kannattaa vaihtaa "nykyaikaisiin" mutta ne nyt kannattaa säännöllisen epäsäännöllisesti muutenkin tsekata. Jos oikein haluaisi hifistellä, niin sitten ennakkoa pikkuisen lisää ja pykälää isommat suuttimet. Mutta ilman suuttimien vaihtoakin käy ja kukkuu ihan hienosti.

Eikös kaikissa type 4 koneissa ole jo sellaiset kansimateriaalit että voi huoletta ajella lyijyttömällä. Tietty mitä vähemmän etanolia sitä parempi polttoainejärjestelmän kumiosille.

Kyllä se type 4 moottori ihan hyvin toimii 95E10:llä. Sitä työnnän aina omaankin tankkiin. Enkä käytä venttiilinsuoja-aineitakaan.