Leaderboard

Vaijeri ja vipuviikko. Lihakoukut ja kaasukahva sovitettu. Vaijerivetoja on tullut tuumailtua pitkään ja pikkuhiljaa alkaa lopullinen muoto hahmottua. Kytkinvaijeriksi otin ~140mm vakiota pidemmän ja se vaikuttaisi istuvan hyvin paikoilleen, vieläpä orggis vaijerin kiinnikkeillä. Kaasarit pyöräytin sunnuntaina takaisin "oikein päin". Muistin että mullahan on automaattibussin kaasuvivusto hyllyssä ja sillä saisi vaijerilinjan toimimaan näinkin päin, kun vaijerin kiinnitys tulee vasemmalle puolen. Sehän natsasi kuin nenä päähän! Vaijeri kiepsahtaa nätisti kohdalleen ja kaasarin jalkaan oli helppo pyöräyttää kiinnike vaijerille. Solexit toimii hienosti kaasukahvasta kääntäen ja liikerata on just passeli.

Alkaa pohjalevy oleen maalia vaille (huomenna ehkä)

Nonniin. Kävi niin, että tytär haluisi hääautoksi isukin vanhan TL:n. Ajankohdasta ei tosin ole vielä tietoa, mutta kärrättiin auto ladosta (jossa se oli vuodesta 2004, sinne ajettuna) talliin kotio. Osti pelin ~90 vuonna, jolloin se oli seisomassa lähistöllä takasiipi kolhittuna. Silloin paikattiin pahimmat kohdat, maalattiin ja laitettiin ruiskukone toimimaan. Eli ei ole mitenkään entisöity. Aikataulun ja mahdollisuuksien rajoitusten vuoksi nytkin olisi tarkoitus saattaa se taas kilpiin ja riittävään edustuskuntoon. Entisöinti saa odottaa eläkepäiviä. Nyt on karkea suunnitelma (ei välttämättä tässä järjestyksessä): - purkaa sisustukset ja irtoavat osat - vaihtaa taka-akselin väätövarren kuluneet puslat - irrottaa kone ja loota - tarkistaa pa-letkut ja suuttimet - uusi ( tai parempi) takapuskuri - jarrujen laitto - maalarille Kynnyskotelot ovat hiukan huonossa hapessa (tai siis saaneet happea liikaakin) ja muutamia reikiä löytyy sieltä täältä. Näkyvät pellit ovat muuten suht hyvässä kuosissa. Konetta voisi kokeilla käyntiin irrallaan, jotta olisi sitten helpompi roplata, jos/kun siinä on jotain. Takapuskurista on jo ollut keskustelua tuolla ostopalstalla, ja toiveita on, että se löytyy, vaikka alkuun vaikutti huonolta. Laitan lisää kuvia, kun saan enämpi purettua...

Nyt näkyy tarina ja kuvat😀 Peukkua projektivalinnasta😎

Toinen yritys näytti kuskin ovella onnistua joten nyt apparin oven vuoro..

Tuo uusikin lasi meni tyylikkäästi paskaksi asennettaessa. Kylläpä se nyt ahdistaa, kirjaimellisesti. Kai se on uskottava, että verhoilukangasta on nyt liimattu liikaa tiivisteen alle. Viimeksi on tullut asennettua juttuja kiinni kojetauluun. Isojen mittarien adapterit päätin lopulta maalata mustiksi. Vähäpätöisemmät lisämittarit, eli jännite- ja bensamittari menivät keskelle kojetaulun alle Mooneyesin telineeseen. Pari merkkivaloakin piti vielä porata paikoilleen, kun alkujaan kaukovalojen ja vilkkujen merkkivalojen piti olla Porschen mittareissa, jotka nyt joutuivatkin syrjään. Ratiksi laitoin nyt kullanvärisen 15" flakemoonin. Saisi olla inansa syvempi. Kun saa istuimen paikoilleen, niin näkee paremmin onko se hyvä tossa, vai pitääkö rakentaa joku jatke ratin ja navan väliin.

Älä muuta sano, tässä ajassa olis tehnyt jo pari mopon runkoa 😄 No onneksi mureasta pääsee rälläkällä helposti eroon. Pienen tuumailun jälkeen päädyin siihen että on "helpointa" uusia koko putki ympäriinsa rungon sisältä. Aluksi poistin puolikierrosta autoin etupuolelta, joka olikin kaikkein huonoimmassa kunnossa. Sitten sopiva paikkapala 88,9x3,2 putkesta, heftaus, saumojen avaus millin katkaisulaikalla, viilalla V-ura saumaan ja lopuksi hitsaus ja hionta. Seuraavaksi sama homma takapuolelle.

Jaakko-Tuotteesta soittelivat, että takasivulasi olisi noudettavissa. Nopeata toimintaa, kun kuukautta lupasivat alkuun toimitusajaksi. Täytyy yrittää ensi viikolla joku päivä ehtiä hakemaan. Haitariin vaihdoin rätit sisä- ja ulkopuolelle. Muovirullat vaihdoin myös. Tänään ruuvasin haitarin autoon paikoilleen.