Leaderboard

Akselia paikalleen, panssarikin istuu kivasti kun on aito Limebug:n tuote.

Tekniikka pois ja vähän hitsuuttelua runkoon. Tää lähtee aika kivasti, neljä pulttia ja tekniikkapaketti irtoaa kokonaisena.

Kiitos!!!!!!!

Tuo kuviorengas taustalla antoi mukavan maasturi vaikutelman pohjapanssarin lisäksi 😉

Vetoakselin juuressa oleva öljyvuoto johtuu vetolaipan stefa-tiivisteen kulumisesta. Vetolaipan irroittamalla pääsee käsiksi tiivisteeseen. Lämmönvaihtimen päässä olevat öljyt pesisin pois ja katsoisin pysyykö kuivana.

Kulmaletkun kohdalla ei näy mitään valumajälkiä. Sen sijaan täyttöletkun liitoskohta näyttäisi olevan puhdas pölystä ja liasta. Veikkaisin, että vuotava bensa on sen huuhdellut puhtaaksi. Mattoveitsellä voisi yrittää halkaista letkua.

Viikolla ehdin vihdoista viimein tinailuhommiin. Taas vähän hakemista, kun ei ole muutamaan vuoteen tinaillut. Melkein silmä osasi nähdä paljonko pitää tinaa mihinkin monttuun saada jotta lopputuloksesta saisi kerta hiomisella valmista pintaa pakkeloitavaksi. Sit loppuikin tinat kesken, ei jäänyt paljosta vaille. Perjantaina iskikin sitten puolipaniikki, nytkö tämäkin lysti on loppu. Vuosiahan on jokapaikassa maalailtu piruja seinille, että tinan myynti loppuu. Noh, nyt ei sitten enää ollut missään kaupassa tinaa kun sitä lähdin hakemaan. Joskus kuukausi sitten Motonetissäkin oli useampi tanko ja muistan miettineeni, että ostanko jemmaan vai en. No, olis pitänyt ostaa. Nyt ei ole tinaa enää Motonetin valikoimissakaan 😞 Toivottavasti huomenna aukeavasta maalikaupasta löytyis vielä muutama tanko, että sais tankin tehtyä loppuun.

Neljän vuoden välein on näköjään hyvä päivittää projektiketjua. Tuppaa olemaan vähän monotonista, koska tällä kertaa on kyse taas uudesta moottorista. Edellä kuvastusta moottorista leikkasi perhana kiertokanki näyttävästi kiinni BIF-reissulla viime kesänä, kun bensapumppu oli vuotanut pari litraa bensaa kampikammioon. No, tehdään uusi: - 78 x 94 - Scat C35 - Scat ProStreet 40x35,5, miedosti portattu - Staattiset puristukset ysin tienoille tai vähän yli - 45 DRLA tuplat - 4-tyypin öljyjäähy ja doghouseen venturi ring Muuten kuten aiempi kone. Tavoitteena edelliseen koneeseen verrattuna min. 15% lisää tehoa käyttökierroksille, sama vääntömaksimin kierrosalue (90-105kmh nopeuteen) ja viimeiselle n. 1500-2000 kierrokselle sit ehkä 20-30% lisää tehoa.

Pieni välikihnuttelu niin näkee viimeisetkin pienet muotovirheet. Tarkoitus olisi pinnoittaa valmiit männät eli lakiin keraamit ja helmoihin polymeeri. Jos jollain olisi paikka tiedossa missä saisi valmiit kalikat digitoitua niin voisi vinkata. Ei tarvitsisi seuraavia koneistaa manuaalisti....

Putouksen mainoskatkolla vaihdettiin nokkapala metaken kans. Kiitos taas avusta!