Leaderboard

Loman aikana mm. tehty uusi kattoteline. Edellinen omatekele myyty. Vanteita tuunattu ja asennettu Veglia Borletti merkkinen kierroslukumittari.

on tää hidasta hommaa kun virta on vähissä, nyt kuitenkin koriin pohjia seuraavaksi

Mulla oli keväällä vähän samaa ongelmaa, bensa kiehu ajon jälkeen. Ongelman ratkaisin raottamalla konepeltiä alareunasta jotta saa ajossa ilmaa. Ja ennenku se huuto alkaa, että nostaa kaupungissa lämpöjä ni vitut nosta. Kyseessä paksutolppa eli luukun raottamisella siksi iso vaikutus.

Tuskin tulee huutoja kun lähtöhinta 8000e. Ennenkin olen ihmetellyt että miksi laittaa huutokauppaan tolkuton lähtöhinta. Onhan siellä muutenkin maininta että "Myyjä pidättää oikeuden hyväksyä tai hylätä korkein tarjous.". Ei haluta edes selvittää mitä joku olisi valmis maksamaan tai sitten ei olla ylipäätään myymässä? Vaiko vaimon käskystä myynnissä?

On ne Joinsuun Kuninkaat veteliä, taidetaan alentaa Kenpeleen Keisarin toimesta Rinsseiksi

Älä nyt ainakaa tohon Empin 2 tippiin sekaannu.. Vintae Speedille täältäkin peukku

Minä mittasin jo 36,4-astetta matkakuumetta.

Matkakuume alkaa kohota... Osallistujille tämä reissu on tosiasiallinen kesäkauden päättäjäinen - kesän viimeinen täysimittainen volkkaritapahtuma.

Pikkasen lisäisin...6v kärkipuolat ensiö 0.8....1.5 ohmiin ja toisio 5..12 kohmiin, 12 v kärkipuolat yleensä ensiö välillä 2.5...4 ohmiin ja toisiö 5..12 kohmiin. 12V kärjettömät tehokkuudesta riippuen ensiö 0.8..1.2 ohmiin ja toisio 7...14kohmiin.

Kannattaa ottaa yhteyttä paikallisiin autohifi liikkeisiin tai liikkeisiin jotka varustelee matkailuautoja. Sitten kun haluaa valovirtaa käyttöönsä auton ollessa leirissä niin näin vinkkinä et jos ei halua sellasta jugurtti purkin kokosta liitintä auton kylkeen niin vaadi tekemään esim defan pistokkeilla, yksi piuha josta haarautuu toinen valovirta sisäpistoke auton sisään ja toinen moottoritilaan jonka perään älylaturi lataamaan akut täyteen. Defan pikku liittimen (ts ”lohkolämmitin” liitin) saa piilotettua esin takapuskurin kannakkeen kylkeen melko huomaamattomasti.

No niin, nyt on etuakseli vaihdettu ja tuli hyfä.. ei raavi enään renkaat kaareen kääntäessä ja pystyi myös hieman laskemaan vielä alemmas. Ensimmäisellä koeajolla moottori kyllä lämpeni aivan liikaa, syyksi paljastui liian pieni pääsuutin. Paikoillaan oli ensin 125 ja vaihdoin 132,5 niin nyt vaikuttaisi toimivan, kulkua on kyllä ihan kivasti tuossa koneessa, ero 1200cc on kyllä huomattava. Kaasuttimen saaminen muuten toimimaan tyhjäkäynnillä teettätti töitä, imu päällä toimi ja otti kyllä kierroksia mutta tyhjäkäynillä ei meinannut alkaa millään toimimaan. Vaikka kaikki säädöt oli oletusasetuksissa. Googlelta löytyi tähän apuja, shoptalk foorumilla ja sambasta huomasin keskusteluja aiheesta. Oletettava syy tähän oli se, että tyhjäkäyntisuutin on joskus kiristetty liian tiukkaan ja varmaan käynyt niin että suuttimessa olevat reiät eivät kohtaa enään kaasuttimessa olevan kanavan kohdalla... en keksi muuta. Neuvoksi oli koneen käydessä avata hieman suutinta ja jos alkoi käymään niin syy oli siinä. Avasin sitä noin varttikierroksen ja tadaa, kone alkoi käymään niinkuin pitääkin.. suuttimen kierteisiin neuvottiin laittaan teflonteippiä tai prikka siihen alle ettei aukea itekseen. Laitoin o-renkaan siihen niin sekin näyttäisi toimivan. Tyhjäkäyntisuuttimena on 60 jonka luulen kyllä riittävän, isompaa ei ollut kokeiltavaksi. Virranjakajan vaihdan vielä 123 tuneen kunhan se vaan tulee, nyt paikoillaan vanha kärjellinen bosch.

Ahtimen sovittelua. Hihnapyörä on sorvattavana, kiinnike pitänee viimeistellä, jonkinlainen hihnankiristin rakennella...onhan tätä. Pässinsarvet suutinpaikoilla tulevat tammikuun aikana, pikkuhiljaa kuten tapana on....