Leaderboard

Aikaa kuluu, mutta projekti etenee pienin askelin. Keskittyminen on mennyt luonnollisesti rälläkän pölyn hengittämiseen ja hitsillä poltettuihin sormiin. Hitsaustahan ei oikeasti ole edes paljoa, mutta jotain kuitenkin. Varapyörän koteloon kaikki pellit joka puolelle sekä oikean takanurkan täysivaltainen remontointi. Kumpikin alue oli siis joskus "korjattu", mutta edes minulle moinen tohelointi ei kelvannut, vaan halusin tehdä ne uudelleen. Määränpäätöntä tuhlailuviettiäni olen palkinnut ostelemalla kalliita tilbehöörejä, joita en tarvitse vielä kohtakaan. Antaahan se kait jonkinlaista tavoitteellisuutta kun on hankittu esim lisävalot tai sporttinen nahkaratti? Lohko lähti myös koneistettavaksi. Siitä tuleepi 1776, jos ei kohtalo sotke sormiansa tähän soppaan. Vanha koppa, jota joskus aloittelin hitsaamaan, päätyi useamman vuoden anopin kesämökillä vierailun jälkeen Stenalle. En tiedä mitä sille tekevät, mutta epäilen että eivät entisöi. Vanhasta kopasta sain kuitenkin muutamia tosi hyvä osia, kuten takaluukun. Rytätyn ja joskus sikamaisesti tursitun takanurkan entistäminen onkin ollut minun 3D-avaruudelliselle hahmotuskyvylle haaste. Käytin Vanhasta kopasta osia sekä ostin uusia laadukkaita niin jotain siitä nyt kuitenkin kait tuli. Seuraavaksi varapyöräkotelo... Stay tuned!

Satulaongelma ratkesikin yllättävän nopeasti. Samalla kaverilla keneltä ostin edelliset satulat oli vieläkin hyllyssä nämä Brembot mitä jo vuosi sitten tuumailin mutta päädyin kuitenkin GSX-R:n satuloihin. Eilen lähtivät postiin ja tänään odottelivat töistä tullessa automaatissa. Nämähän sopivat kuin nenä päähän! Purkuun ja puhallus perään. Jos nuo viikonlopun aikana ehtisi suojailla, niin voisi maanantaina kiikuttaa pulveroitavaksi. Purkaessa vaurioitui yksi mäntä, kele, mutta näihin löytyy onneksi osia lähes joka putkasta. Etuakselin ja keulaputken kanssa ilmeni myös haasteita. Joko keulaputki on joskus edellisessä elämässään saanut iskun tai sitten tätä ei ole koskaan mihinkään akseliin edes soviteltu. Pyöreä akseli ei aavistuksen soikeaan reikään mene tätä syvemmälle 😕 Luottokoneistamollakaan ei ollut vääränkätisiä kierretappeja joten jouduin eBay kaupoille. Briteistä löytyi kohtuu hintainen vasenkätinen tappi. Toivotaan että tästä selvitään pelkällä kierteiden "putsauksella".

Jarrulevyjä valmistava firma ilmoitti tekevänsä kyllä levyt mutta vain valmiista dwg/dxf kuvista joten ei auttanut kuin opetella piirtämään CAD:llä. FreeCAD koneelle, pari päivää ihmettelyä ja navan adapterien mittailua. Tulipahan opeteltua tämäkin. Hyvä hyvä, taputin itseäni olkapäälle. Pikkuisen jännitti mitä sieltä leikkaamosta tulee pihalle, kun kuvia eivät mitenkään kommentoineet. Tänään sain levyt käsiini ja ne olivat just eikä melkein! Gammasäteily synnytti Hulkin joten säteilyvaaran varoitusmerkkiä mukaillen piirtelin tällaiset 😉

Syysvetimissä.

Petterin romukasasta saatu yyberhyvä momenttiapuväline käytössä, satakertaa parempi kun vp lukitustyökalu. Tällä saa itse pidettyä vastaan niin koko moottori ei edes yritä pyörähtää.

Rekisteröintikatsastusta vaille. Edellisen kerran ollut rekisterissä ja liikenteessä vuonna 1969, ja nyt jo taas tien päälle...