Leaderboard

TEKNIIKAN MAAILMA 1/-75

Tuommoisen kuuskasin hommailin Virginiasta. Katsotaan jos sais museolaput. Ja pallis on edelleen tallessa, on vaan niin hyvä reissuauto.

Ylin jättökulma venttiilin istukalta hiottu käsin pykälättömäksi palotiloihin nähden 60 karkeuden nauhalla. Palotilat mittausta vailla, näiden pariksi on siis tulossa männät joissa + 15cc laki, tavoitteena vähintään 14:1 puristussuhde. Todennäköisesti kansia joutuu vielä laskemaan, tulppien vastapuolelle on jätetty pieni vara tilavuuden hienosäätöä varten.

Viimeistä edellinen venttiilin istukoiden jyrsintä tehty, pieni koneistusvara jätetty mahdollista seetien / kansien elämistä varten. On todennäköistä että hitsatut kannet joutuu käymään läpi kun moottori on lämmennyt ja jäähtynyt muutaman kerran.

Liiasta välyksestähän ei tässä kohden ole juurikaan haitttaa. Osat hakevat kyllä paikkansa, blueprint/tehdasmittoihin koneistaminen tuskin maksaa vaivaa, mäntä ohjautuu putken sijainnin mukaisesti kammen kaulan suunnassa. Tärkeämpää on että putken tiivistepinta kampikammiossa olisi yhdensuuntainen runkolaakerilinjan kanssa jolloin kumpaankaan kangen laakeripintaan ei kohdistu kuormitusta "kulmittain" eli mäntä kulkisi vinossa putkeen nähden. Kaikki toleranssit ilmajäädytteisessä ovat kuitenkin sen verran isoja että hiuksia on turha lähteä halkomaan, kunnollinen voitelu/öljykalvo pitää huolen että osat toimivat yhdessä pienistä mittaheitoista huolimatta.

Enää ei tartte jännittää! Ekaa kertaa kaikki osat paikoillaan/mitoissa, tadaa, kaikki natsas millilleen. Tähän saakka on lähinnä fiilistelty ja toivottu että palikat sopii yhteen. Riittää kun leikkaa teräslevystä silmää miellyttävät adapterit, porailee pari reikää ja vääntää kierteet.

Sorsat, öljypumppu ja kaasari vaihtoon...

Päivitellääs vähän. Nyt on koppa ja pohjalevy nipussa, ja aina kun on aikaa on tullut johtoja, jarruja, irtokilkkeitä ym ruuvailtua paikoilleen. Ei se kovin nopeaa hommaa ole kumminkaan, tahtoo aika mennä osien haeskeluun, kun ei oo niin järjestelmällinen luonne🤓. Jarruneste tuntuu aika vaikeasti valuvan säiliöstä. Onkohan siihen jotain kikkakolmosta, vai pitääkö vaan valutella eri suunnista ja pumppailla ankarasti? Kattoverhoilu varmaankin menee vaihtoon. Kyllähän se muuten kohtuullisessa kunnossa on, mutta kun pitää joitain kohtia (C-pilareiden jälkiasennus ilmanpoistoreiät vedettiin tukkoon) paikkailla, jää kellastuneeseen vinyyliin nähden varmasti värieroa. Mottia ajattelin purkaa sen verran, että kurkkaa kansien alle. Se on kumminkin hyvästä ajokunnosta 15v sitten pitkäaikaispysäköity, eikä pitäisi olla pahasti väljistynyt. Moottoripukki voisi olla hyvä, täytyypä laittaa OSTO-palstalle viestiä. Jospa sen vielä saisi kesäksi ajoon ... (ensi)

Kori on vihdoinkin omassa tallissa, etu ja takavalot asennettu ja sovitettu alustalle. Leikkasin koko etutavaratilan lattian pois koska teen uuden niin että alkuperäinen tankki sopii paikoilleen.

Onhan noita... Muitakin kuin volkkareita, ei tosin montaa mutta tuossa yksi.