Leaderboard

Vähän on ollut huonosti speedster-aikaa viime aikoina. Uutta tallia kun joutuu rakentamaan muuton takia y.m hässäkkää. Jalkatilaan tuli kuitenkin tehtyä Porsche tyylinen jalkatuki ja polttoaine hanan vipu asennettua. Hyvä uutinen on kuitenkin että vihdoinkin Trafi myönsi luvan rakentelulle. Paljon aikaa ja piirrustuksia luvan myöntäminen vaati.

Koronan takia tallissa ei oo paljoo tapahtunu muutakun pintojen sheivausta... Työpöydällä enemmän tapahtunut viimeaikoina. Piirtelin/psoppailin ekan kuvan mistä näkee minkälainen noin suurinpiirtein tulee. Vanteiden sävy /etupusk ei vielä tiedossa. 🙂

Vähän pääsi jo lumelle liukastelemaan...

Ei kauheen pahalta näytä jonkun mielestä, mä en oo tuo jonkku. Kolmikerrospaskat pois ja tuoretta korjauspalaa tilalle. Melkonen työmäärä takapuskurin ja taaempien nostokorvien välillä mut nuo kun uittaa kotelosuojalla niin kestää maailman tappiin kesäkäytössä.

Auto sai Classic Data arvioinnissa kuntoluokka 1, sanoisin että "ei huono" American Car Show siirtyi -> 5 - 7.6.2020

Luulis että porukka hamstrais tätä ihmeainetta joka ulkoisesti nautittuna pelastaa taudilta.

Sitten männät. Näiden helmat oli 93.90-93.77. 1/2 oli suuremmat 3/4 taas enemmän kuluneet Arvot kuitenkin tällä ajolla kiitettävät Männän tapin kohdalta männän ristimitta oli 1/2/4 osissa 2-6-7 satkua eroa 3 taas ovaali 0.09mm Kolmosen muoto muutos huomioitu, muista ei väliä Renkaan uran hakkautuminen. Eli välys rengas / mäntä korkeus suunnassa Ylin 0.06-0.08 Keski 0.05-0.07 Ö 0.15 jokaisessa ... kulumat haskassa.... Rengas päittäis.välys (mitattu tiukimpaan sylinteriin) 1 0.5-0.7mm 2 0.35-0.4 Ö (en alkanu mittaa) Ylin pikkusen kulunu. Kakkonen uutta vastaava. Eli männänrenkaat saa kuntoon uudella sarjalla Kahdessa männässä oli tappi jumissa (en merkinny ylös missä 😐). Vetäsin 22.00mm kalvaimen läpi ja taas tapin pesä uutta vastaava. Tapeista shittu pois 400 santsikalla + öljytipalla. Tapit oli putsaamisen jälkeen 22.00-21.995 mitassa Mäntien pohjassa oli palanut karsta määrä / värimuutokset minimaaliset. Nää männät menee rengastuksella uudestaan käyttöön 😎

Siis jos teillä ei ole vähintään kymmentä vuotta rajoittamatonta talliaikaa ja projekti _välttämättä_ vaatii sen. Sen verran noita muttereiksi purettuja on mennyt munkin käsien läpi ja ohi - kun puuttuu liikaa osia tai - kun se vaan on niin järjettömän hankala saada ne mutterit kasaan... Siis oikeasti Tarkoitan näitä katsastettuja ja /tai ajokuntoisia autoja, joita voisi vähän kerrallaan kunnostella joka talvi JA SITTEN KESÄLLÄ AJAA!!! Vaikka siirtokilvillä näyttelyyn! Kun homma menee niin, että kun auton silpoo muttereiksi niin -Vaatii todella päättäväisyyttä kasata se -Vaatii vielä enemmän päättäväisyyttä kasata se väärillä pulteilla - väärillä blaablaablaalla -Ja kun ei niitä oikeita pultteja ja blaata löydy tai muuten hyytyy niin siihen jää muttereiksi. Finanssipoliittisestikin on parempi pitää se romuläjä ajokuntoisena pommina siinä takapihalla. Saat oikeasti helpommin ja paremmalla hinnalla myytyä jos autolla voi ajaa. Tällainen mietelmä, jos on väärin poistakaa ja jos joku tuntee jotain vastaa. Vakuuttavuutta saakoon sillä, että mulla on aidosti konetta vajaa ajokuntoinen junis, pohjaa vaille ajokuntoinen hotrod, puslia vaille ajokuntoinen A, ruuvaamista vaile ajokuntoinen chopper, koneremonttia ajokuntoa vaille olevia prätkiä kolme. Niin ja se muttereiksi purettu 30-luvun Lincoln seisoo pihalla. Toki on vielä rullaava mutta eipä ne akselitkaan kiinni ole. Siis kaksi moottoriakin aivan tuhannen päreinä, kaikki mitä on saatu palasteltua on palasteltu. Niin ja 4WD Dodge. Muttereina palasina ympäri tonttia (oli jo kun paikan hankin)

Tämä laitos on nähtävänä pääsiäisena FVWAn osastolla American Car Show 2020 näyttelyssä T. Dennis

Ehkä joskus olisi korkea aika osallistua... En ole ikinä FVWAn kesätapahtumassa käynyt kun kesällä on kaikkea muutakin tekemistä vaikka harrastanut näitä volkkareita jo 34 vuotta ja melko iso osa siitä ollut FVWA jäsen, toki kerran 5 vuotta sitten tuo mun punainen -74 oli FVWAn osastolla American Car Showssa, siis tämä...