Leaderboard

Siis tässähän oikein kiteytyy suomalaisen volkkariharrastamisen ongelma. Vanhat volkkarit nähdään vieläkin sellaisina autoina joista paikataan vain välttämätön ja mahdollisimman halvalla että taas päästäisiin ajamaan se katsastusväli. Sinäänsä tässä ajattelumallissa ei ole yhtään mitään vikaa ja kukin saa tehdä autolleen mitä haluaa. Mutta ongelmat alkavat siinävaiheessa kun tälläistä purkkavirityksilla kasassa pidettyä autoa missä ruosteita on korjattu massalla ja popniiteillä ruvetaan myymään. Silloin unohdetaan kaikki nämä halvat viritykset katsotaan nettiautosta täysientisöidyn auton hinta johon omistaja voinut laittaa helposti yli 5k€ kiinni korjauksiin ja hemmetisti sen lisäksi "ilmaisia" omia työtunteja ja ajatellaan että kyllä tämä omakin on samanhintainen kun näyttää ulkonäöltään kovin samalta. Ja tässä vaiheessa ei käy lainkaan mielessä että vaikka sen lämpökanavan ulkopelti olisikin korjattu niin siellä sisällä on silti se läpimätä lämpöputki. Tai että se repsottavan kattoverhoilun korjaus ottaa helposti sen 500-1000. Tai se reilulla päittäisvälydellä varustettu kone sen 2000€.Tai se vähän vaan kakkoselle laitettaessa rusahtava vaihdelaatikko 600€. Ja tosiaan ei ollut mikään hyökkaus portua kohtaan vaan lause toimi vain esimerkkinä. Ja ei myöskään ollut tarkoitus sanoa että juurikin topicin autossa olisi kaikki nämä ongelmat.

Kuvanoton jälkeen peilit on vaihdettu alkuperäisiin

Kuplasta tehty asuntoauto, näitä on sarjavalmistettu 70-luvun alussa: https://www.youtube.com/watch?v=lEViAznqKiw

Tutkin illalla kokouksessa tuon Fuchs-tapauksen mikäli ilmaantuu.

Sanoisin että mikäli olette myyntiaikeissa niin hyväksy tarjous. Lämpökanavien korjaus oikeaoppisesti vaatii korin ja pohjalevyn irroittamisen toisistaan mikä ei ole viikonlopun homma vaan työnä kohtalaisen vaativa ruostekorjauksineen. mm. "palaneen moottorin vaihtaa 2 tunnissa"

Palliksetkin (siis edes suunnilleen ehjät) alkavat karata kalliiksi, joten pienellä budjetilla se on tölkki. Tämä on realiteetti. Ikävää, mutta ei siitä mihinkään pääse. Eikä tarvitse odottaa kovinkaan kauaa (10v?) niin tölkille käy samoin. Minäkin olisin halunnut 60-luvun alun Kuplan rättikatolla (*) mutta niiden hinnat ovat aika huikeita, ei pysty. Harmittaa kun aikanaan pääsi oma -65 Kupla karkuun: Kaupunki rahtasi sen romuautona kaatopaikalle vaikka siinä oli kilvet ja kaikki, kun se oli pudonnut rekisteristä katsastamattomuuden takia. Sille olisi nyt myöhemmin ollut käyttöä: Ei vain silloin ollut mitään paikkaa mihin hillota se 20 vuodeksi. Sitä kun oli nuori ja tyhmä, varmastikin joku paikka olisi löytynyt kun olisi vain kysellyt riittävästi. Pöh! *) Blocketissa oli vuosia sitten '62 rättikatto, kilvissä ja katsastettu, ~3ke ja sitten vaan hohhailin niin meni sivu suun. Vieläkin potkin itseäni perseelle tämmöisen typeryyden takia. Muutama muukin vastaava on, mutta nyt ei sitten ole yhtään Kuplaa. Kaikkea muuta kyllä on.

Ketsa tiivistää osuvasti: Kun arkityö on näppäimistön hakkaamista ja tietokoneiden kanssa puljaamista, niin viikon käyttäminen siihen että naputtelee yhden a5-kokoisen pellin juuri oikeaan muotoon, on mitä parasta puuhaa. Jos on kiire niin silloin on jo väärä aihio josta on aloittanut: Pitää aloittaa sellaisesta jota ei tarvitse hitsailla, ainakaan paljoa. Ruosteen kanssa puljaaminen on ikävää, mutta se on melkein se esityö, varsinainen työ on keksiä että minkämuotoinen pelti tehdään, sitten tehdä se ja saada se sähköliimalla kiinni nätisti. Ja sitten kun se pysyy kiinni, pitää vielä hioa noin 4/5 saumasta pois että sauma on siistin näköinen. Sitten vielä jos aikoo maalata sen (niinkuin varmaan on tarkoitus), niin pääsee hieromaan paikkakohtaa monta kertaa, kun se ei ole ikinä ihan suora mihinkään suuntaan. Tekniikan korjailu on paljon nopeampaa touhua, sähköjen kanssa puuhastelu on melkein yhtä hidasta kuin peltityöt jos/kun vähän kaikkea saa tehdä uusiksi. Johtoja ja liittimiä on ihan uskomaton määrä, vaikka vanhat volkkarit ovat melkeinpä minimisähköillä mitä nyt voi olla. Sisustus on ihan oma matopurkkinsa, äkkiseltään tyhjästä kabiinista löytyy ämpärillinen osia kun etsii tarkemmin. Ja sitten ne pitäisi saada takaisin maalauksen jäljiltä. Koko auton läpikäymiseen menee helposti tuhansia tunteja. Vuodessa on kaikkiaan ~8700 tuntia: Jos käy töissä 8h/220 päivää ja nukkuu toiset 8h niin jää ~4000 tuntia. Siis vuoden *ihan kaikki* aika kun ei ole töissä tai nukkumassa hukkuu vaivatta. Yllättäen läpikäyminen yleensä kestää paljon pidempään kuin vuoden, muutakin tekemistä kun tavallisesti on. Kun korjaa yhden kohdan hyvin, niin se kestää aina 20 vuotta, jolloin ei tarvitse koko autoa kerralla remontoida ja pääsee ajelemaankin välillä. Toki kaiken läpikäynti sitten kestää sen 10v, mutta onko sillä niin väliä? Ikuinen kysymys: Omaa Karmannia on remontoitu mistä milloinkin kohta 20v ja se alkaa olla pikkuhiljaa hyvä. Voisi olla parempikin, mutta 'hyvä' riittää tähän kohtaan.

Viisas päätös ottaa aikalisä myymisen kanssa... Vielä viisaampi päätös olisi olla myymättä lainkaan ja nauttia itse tämmöisen omistamisesta ja sillä ajelemisesta. 😀

Ja niinkuin aina.. todellisuus on tarua ja kuvia karunpaa.. kummipoika tietysti kerkes räppäämään peekele kuvan hampparin kuvauksesta😂😂😂