Pohjavärit pinnassa ja sisäpuoli värissä. Ovien istuvuus soviteltu ennen pohjamaalausta, uudet saranat paikoillaan. Takaluukkuun haussa uusi tiiviste, ei vaan löydy Suomesta ainakaan vanhaa tiivistettä. Kuttilan autolasista haettu uusi tuulilasi ja takalasi.
Tästä tulee tämän mallin hienoin Suomessa, ai niin ei ole kisassa muita osallistujia tämän mallin osalta.
12,5:1, 2282 cc ja 242 hp penkissä. Ihan samalla tavalla pärähti käymään kummallakin jakajalla ja pumppubensalla. Kuulemma joku mäntsäläläinenkin heppu ajelee ihan jakajalla ja kaasareilla matalia kymppejä, joten kai se combo toimii?
keltanen oli jossain kohtaa, myös punanen. Patina pearlweiss oli jossain kohtaa. Ei mitään hajua mitä loppujen lopuksi tulee. Jahka saadaan massaus loppuun ja luukut, loksut ja ovet kiinni. Pitää alkaa selviämään, muuten nyppään lasit kii ja lähen ajeleen. Saattaa olla, että liikkuu väliaikaisella kuosilla ensin
MSD kamojen edut tulee esiin vasta rankemmissa koneissa, joissa on korkeat puristussuhteet, puristuspaineet ja sytytettävää soppaa on paljon.
Itselläkin parikymmentä vuotta takaperin oli eräs kone joka ei edes luvannut käyntiin 009llä ja Boschin sinisellä. MSD kamoilla kone oli heti tulilla.
Kevyeen viritykseen 009+sininen on ok.
Nyt kun sulla ei ole erillistä bensamittaria... mulla on kuplissa vakiojärjestelynä, että mekaanisen bensamittarin tilaan kierroslukumittari ja öljynlämpömittari. Vaatii askartelua, mutta harrastamisestahan tässä on kyse.