Leaderboard

Nyt ollaan uudella alueella ja heikoilla jäillä, mutta kun tuli ystävän pyyntö tehdä joku takkarauta ni siitä se sitten lähti. Kolmioteemaa löytyy takasta ja sen eteen laitetuista colmio-keinutuoleista, joten oli hyvä syy jatkaa linjaa. Kädensijoista löytyvät pätkät Kisiikiveä joka liittyy ystävieni elämänvarrelle, samoin kuin tuohi. Mittakaava takan ja tilan mukaisena

Löytyi tuollainen vanha Weberin tekemä säätöopas, tässä Volkkareihin suosituksia

Korjauspalat takapenkkien pohjiin nyt työn alla...

Pakosarja on edennyt. Toki ei vielä valmis.

Just tuli koevedos uunista ulos imarista. Mittojen tsekkaus ja istuvuus. Sit loput piirteet paikoilleen ja tulostus. Nämä tulee R1 läppärunkoja varten ja sähköiset kaasuläpät. Ei tartte vaijerien kanssa tapella enään.

Yhdestä brittivehkeestä ei viisastunut yhtään, niin piti ostaa toinenkin. Näin ne harrasteet karkaavat käsistä. Talvisäilössä nyt, keväällä aletaan ihmettelemään että miten ruosteessa tuo oikeasti onkaan, sillä ruostevammaisena & katsastamattomana se on ostettu. Se on jo havaittu että kone ja laatikko toimii, takajousituksen korkeudensäätö toimii, ohjaustehostin toimii ja startissa kaikki merkkivalot sammuvat niinkuin pitääkin. Siis ei aivan raato vielä. Huono puoli tietty on että moottori, ohjaustehostin ja takajousituksen hydrauliikka vuotavat: Ei mitään lammikoita, mutta tippoja kuitenkin. 1990 Daimler Six siis kyseessä, XJ40 Jaguarin vähän parempi versio. Mutta on se leuhka kuin karvareuhka, kuten sanonta kuuluu. :)