Leaderboard

Niinhän siinä kävi että aiemmin aloitettu apparin ovi oli ihan liian huono ja kunnollisten korjauspeltien saaminen osoittautui liian haasteelliseksi niin jatkettiin kuskin oven kanssa samalla etsien apparien puolen ovea. Alakulma oli lommoilla ja eihän tuonne pääse lyömään sisälle niin oli pakko avata. Samallaulkopinnan pelti kulmasta vaihtoon. Ja vähän tiivistekouruakin. Mutta lopulta niistä muotoutui mukava kokonaisuus. Pohjalevystä otin aiemmin tunnelista pohjan irti ja siihen värkkäsin pitimet uusille putkille ja vetelin samalla ne uudet putket ja laitoin sialta mahan kiinni takaisin. No sitten löytyi se apparin ovi jostain navetan takaa ja uskottelin itselleni etten ole koskaan nähnyt näin hyväkuntoista orggis ovea kunnes pajalla puhalsin alareunan ja sen saikin suurilta osin uusia mutta valmista tuli siitäkin. Ja tähän päättyy Topin peltityöt, tuli tämäkin päivä eteen kun voi sanoa että kori ja pohjalevy puhallusta ja maalia vaille valmiita! On ollut pitkä urakka mutta eihän näitä montaa isoa projektia tuu tehtyä varmaan elämänsä aikana niin tehtiin tämä sitten peltitöiltä niin hyvin kuin osattiin. Nyt voi taputtaa itseään selkään.

Kannattaa nuo vanhojen iskareiden alalenkin holkit irrotella ja ruosteet poistaa sieltä välistä ennen maalausta.

Vanha Matti tuli kunnosteltua. Tästä tuli vähän 'ähtäri', ei kelpaa museoon mutta jos tulee pitkä sähkökatko niin voi vähän lämmitellä.

Sitten vaan hakemus sisään Classic VW Clubin stipendistä, CV on valmis. Upeaa jälkeä, jatka vaan kirjoittelua, kympin tekemistä on kiva seurata. Ja tällaisista kertomuksista opii muutkin "tekijät". Kiitos ja kumarrus.

joo, ne on jo poissa ja osat peräkontissa matkalla maalaamoon

Oho, olipas Apache tekeytynyt. Nappasin yhden pikkurillin kokoisen ja palastelin salaatin sekaan. Näihinhän oli tullut potkua ihan kivasti ja makua sitten kesän ekojen maisteluiden. Paskakin salaatti meni nyt heittämällä alas, kun oli vähän potkua mukana 🤣

Woima-setti SF kannet, 94 syltylle Wenakoko 48 / 38 (8mm varret, 3 uranen lukko) Palotila merkintä "34" Seetit vaseliinissa, nii ei ruostu säilytyksessä Sylinterin pinta oikastu, ohjurit ok + venat hiottu ja keramioinnotettu + seetit koneistettu kansiin. Lisäksi kansista lohkon pinnapulttien rikkojen alta pinta oikastu Venakopat mukana, tuplajousien retkusetti ja Berg nos tuplajouset "GB273A" Vakio lukot jos kelpaa, niin niitä saa mukaan Imarit mustat + sovitettu ammattilaisen toimesta kansiin Vallan-Fitun-Isot-Röörit 🙂 FAJS IDF 48 pariskunta NOS fröm Kiinan Ihmemaa Maalatut 48 suppilot (huom ei ole kaasarien mukana tulevat 45, vaan oikeasti 48 kokoa) Eli oikeasti lähes bolt-on setti tehokkaaseen koneeseen Koko setti sikamainen hinta 1250e 1150e

Kuskin etulokkarissa oli harmittavasti reikiä puoliksi sivuissa, niin niitä piti puoliksi sulkea ja availla toiseen suuntaan. Uuden reiän jännittävästä poraustapahtumasta ei jäänyt kuvaa muistiin mutta sellainen tehtiin. Astinlaudat ostin joskus palstalta ilman mattoja koska tähän projektiin tuli hommattua värikoodatut matot. Vähän kiinnityspisteiden entrausta ja lommojen suoristusta piti tehdä niihin, muuten hyvät. Toinen puoli oli paljon parempi mutta vähän samoja juttuja tein siihenkin ja on valmis myös. Luukuista viimeisenä ovien parannusta. Saranat on jo oviin holkitettu ja tapitettu mutta pintapelleissä sanomista. Apparin ovesta aloitin kun on pahempi. Jokin tai jotain jäänyt oven ja A-pilarin väliin ja vedetty sitten ihan perille asti kiinni kun aikamoinen lommo molemmissa samassa kohtaa. A-pilari on jo suoristettu aiemmin ja nyt ovesta sama kohta. Huono lyödä tuonne sisälle niin piti aukasta ja suoristaa ja takasin kiinni.