Leaderboard

Piti keksiä joku systeemi millä mutterimopon ja tulevaisuuden laajennukset saa fiksummin säilöttyä ettei pyöri pöydällä/ lattialla niin väsäsin sitten tuollaisen roikottimen. Btw. Taustalla myös vasarateline aka magneetti.

Takapäähän tuli 2" korottavat jousilatat.

Kyllä se kannattaa irti ottaa tai ainakin puhdistaa kunnolla, puhalluksessa menee hiekkaa jousiputkien sisään (laakereihin). Ja tosiaan ruostetta voi piilotella korin ja akselin välissä. Apusimpukan puslat joudut 99% todennäköisyydellä vaihtamaan, voi tehdä auton allakin mutta helpommalla pääsee jos akseli on irti. Älä osta sitä halvinta korjaussarjaa tähän, parempikaan ei ole pahan hintainen. Samoin pallonivelet, työläät vaihtaa joten ei kannata säästää. Vetoakseleissa samaa mieltä Ketsan kanssa, jos otat ne irti ja pyyhit sen verran rasvaa pois että näet ovatko kuluneet ei ole pakko vaihtaa uusiin, peset vaan puhtaaksi ja rasvaat uudelleen. (Empi muuten yllättäen ei ole tässä se huonoin vaihtoehto, teettävät akselit ilmeisesti USAssa)

Näissä pitää toki muistaa se, että halppisvetarien nivelet eivät ole alkuperäisten laatuisia. Laatunivelten hinnalla sitten jo vähän viitsiin rasvanvaihtoa tehdäkkin, jos ei merkittävää kulumaa nivelistä löydy. Toinen juttu on toki sitten se, että jos alkuperäiset ovat kestäneet 50 vuotta, niin kestääkö halppis empitkin kuitenkin riittävän kauan auton uudessa elämässä...

Jonossa maalaamolle, kerkesi toimittaa kuivana vielä ennen huomiselle luvattuja lumisateita :) Vedetään nyt epoksit pohjaan ja sisustaan että pääsee aloittamaan kasaamista, pintavärit jää vielä myöhemmälle tyylikysymysten vuoksi. Alustan läpikäyminen varmaan seuraava suunnitelma kunhan saan takaisin kotitalliin. Alustavasti katsellut Paruzzilta osaa jos toistakin ja välipäivät meni korjausopasta iltalukemisena tutkien :) Palstoilta jo aikaisemmin katsellut että moni ilmeisesti irroittaa koko etuakselin kunnostusta varten ja käy läpi ohjaussimpukat ym. samalla. Pitää tutustua vähän missä kunnossa omat on, että osoittautuuko kuinka tarpeelliseksi. Nythän tuo etuakseli on hiekkapuhallettu ja maalataan samalla kun muukin alusta ja ulkoisesti ihan siistin oloinen se oli kun pikaisesti tutkailin. Jarrusatuloita ja pääsylinteriä voisi kanssa varmaan liottaa vähän sitruunahapossa ja kattoa että selviääkö vain korjaussarjoilla niiden osalta, vai meneekö kokonaan uusiksi. Ei nuo pahan hintaisia olleet kyllä uusinakaan, että aika herkästi varmaan kannattaa uusia kokonaan näin pitkän seisonnan jälkeen... Vetoakseleita ihmettelin myös jo alustavasti. Uudet ei niissäkään näköjään satasta enempää maksa kappaleelta ja kunnostaminen näytti sen verran työläältä että kannattaakohan lie... Miulla menis kokemattomana varmaan se päivä kuitenkin noiden kunnostamiseen vähintään ja saman ajan voisi käyttää vaan ylimääräseen työvuoroon ja tienata rahat uusiin.

Taas on laminoitu ja jyrsitty. Jokohan se kohta riittäisi. Tiiviste istuu luukkuun jo aika kivasti. Samalla tuo reunus antaa suojaa luukun reunoille. Pääsee seuraavaksi jatkamaan muiden kuituosien paikoilleen sovittelua.