Leaderboard

Vararengastellinkiäpä en olisi saanut irti ilman 6v harrastajan apua 🥰 Motivointipuheesta kävi lupaus, että tässä autossa tullaan nukkumaan ainakin yhdessä volkkaritapahtumassa 😊 Tankille ja vararengastellingille tehdyn visuaalisen tarkastelun pohjalta voidaan todeta, että nämä saadaan entisöityä vaikka luulin niiden jo olevan entisiä... Positiivisia tunteita herätti myös yhden kokonaisen ja ehyen pellin löytyminen (löytö ympyröity). Suurella todennäköisyydellä tälle harvinaisuudelle riittää pelkkä pintakäsittely.

Okei eli se orggiksen on vulkanoitu. Tämä selvensi. Eli väsään molemmin puolin sellaiset holkit että se pysyy siinä keskellä eikä kumi pääse pullahtamaan pois.

Pelkkä mutteri ja yks prikka mutterin alle.

Purkupuolta jatkettu illoilla. Tää pitkien katkaisija mahtaa olla sama kuin kuplassa?

Onneks Lappu/kerta on hyvä tahti👍 Onneks on siististi leikottu🙄 Tsemit👌

lappu/kerta on hitsailtu. Aika perseestä on hitsata maaten kädet suorana. On palanu parrasta lähtien kaikki. Edelliskerralla aloin irrotteleen saksittua takahelmaa veks. Oli tanskalainen korjauspelti riittävän laadukas ja paksu. Tuon ylemmän meinaan korjata ihan metritavaralla. Oli luokattoman huono siihen myynnissä olevat korjauspellit. Sinänsä ärsyttävää, että nää molemmat hommat johtuu askin vaihdosta 70 luvulla, kun ei ollu junakeulan nokkapalaa vaihdettu. Sen keksimällä ei olis saksittu mitään,

Olet tässä ihan oikeassa ja jos iskarin oma lyhyyt holkki on ei vulkanoitua mallia pitäisi uusilla soviteholkeilla estää iskarin sivuttaisliike. Eli holkin koko pitäisi olla niin iso ettei pääse luiskahtamaan kumin sisälle. Tämä on taas vähän sellaista ajatuksenjuoksua että varmasti helppo ymmärtää väärin.

Etuluukun alla näyttää melko valmiilta kun sai sähköviritelmät piiloon. Myös työkalu/varaosalaukut löysi paikkansa.

hink hink hink, tap tap tap , suih suih suih. Eli aika kihara oli tuo apparin loksun nurkka. Pakkelille laikkaa ja hommiin.