Leaderboard

Arpakuplan voittaja Jesse Soikkeli 14v. Pori ONNEA🥳👏

Tämä meni oikeaan osoitteeseen.. Joka vuosi ajelevat Suomeen, nytkin reissu vasta alkutekijöissä.. Maanantaina tulevat Kenpeeleen Keisarikuntaan ja siitä taas etiäpäin.. Team Möhwald2 lähtee tänään Inariin Team Möhwald's rules🥰🥰🥰

Olisit ny tullu vaan hengaileen tapahtumaan..

Samat sisuskalut pääsylkyssä, toi kiinnityslaippa vaan eri kohdassa. 62 ei oo ehkä helpoin jarruosien kanssa, tais olla 65-> kun saa lähes kaikki paikallisesta K-marketistakin verrattuna vanhempiin

Mutta homma kannattaa aloittaa katsomalla mitkä sylinterit edessä on varaosakirjasta. Noita kun on kolmea eri versiota ennen 1965. Sitte hakee sillä numerolla nosseja. Tietty pyöräsylinterit saa myös pelastettua ylikokoon kairaamalla ja uusilla männillä.

Kiitos FVWA ja Classic VW Club Finland🙏👍ISO kiitos myös Siikaranta Camping,VWieraat,Sponsorit ja talkooväki!!!👏👍

NOS osia saa vielä aika kivasti, taakse saa uudet sylkyt jopa Paruschkilta, jos ei ihan alkupään kolkki oo, samaten ATE:n 22.2 kuplan sylkyt, joista voi riipiä tiivisteet ja tarvittaessa männät eteen. Juuri tein täyden jumpan -64 kolkkiin, pitäs vielä kasata ne autoon takasin. Auto ollu ajossa viimeks 2004 ja seissyt sen jälkeen. Etusylkyt oli muuten hyvässä kunnossa mutta kumimännän huulloksen kohdalla oli hentoista ruostesyöpymää. Mittailin tovin ja vetäsin sorvissa männän takaa 2mm pois, ja uusi kumimäntä tulee hieman ulommas, täysin ohi tästä syöpyneestä kohdasta. Etukenkien pinnat sattumalta löyty NOS kamana, Kitkaliimaus Vantaalla tai Kitkapinta Lahdessa toki teke vanhoihin myös liimapinnat. Samaten vaihdoin kuplan 2 piirisylkyn vanhan 1 piirisen tilalle, toki kolkkiin saan heitäsisään mallista 2 piiristäkin maailmalta, jostain jopa ihan ok hintaan, vaan en kokenut tuskaksi tehdä pidempää käyttötankoa polkimelle ja tuupata kuplan sylkkyä paikalleen. Hieman ahdas putkitusten kanssa mutta mahtui.

Jos on vielä alkuperäisosia jarruissa niin vaihtamisesta ei ole juurikaan iloa: Tarvikeosat eivät pärjää laadussa, erityisesti kumiosissa. Alkuperäinen putkisto taas on terästä ja sen vaihtaminen kuparinikkeliputkeen on ihan hyvä ajatus. Jarrusylinterien kumimännät viikoksi tuoreeseen jarrunesteeseen ja ne ovat kuin uudet taas (*). Kokeiltu on, jo 10v sitten ja edelleen toimivat OK. Sitä ennen 25v seisomista ja jarruneste oli jo muuttunut harmaaksi hyytelöksi, kaikki jarrut täysin jumissa. Pääsylinterin sai osiksi kun tulppasi ylimääräiset reiät ja paineilmalla sisuskalut ulos. Pyyhe eteen niin ne jäivät siihen eivätkä lentäneet pitkin tallin lattiaa. Kunhan sai pääsylinterin eloon, viikkoa myöhemmin, niin pyöräsylinterit yksi kerrallaan uudella putkella kiinni ja polkemaan jarrua. Kevyesti ei auennut yksikään, mutta etupyöräsylinterit (juniksessa on 2 per pyörä) sain auki ja ne olivat ne tärkeimmät kun (silloin) ei uusia oikein saanut. Sylinterit olivat ihan OK, joten kumit elvytykseen, putsausta ja jarrut takaisin kasaan. *) Oletuksella tietty että ne ovat ehjät. Ruostemonttuinen sylinteri hajoittaa männän reunat ja siihen ei auta oikein mikään enää. Paitsi uusi osa.

Sunnuntain saldo. Keittelin puolitoista litraa paholaisenhilloa talven grillailujen kaveriksi ja loput kuivasin. Nyt kun aurinkoa vain piisaisi, tuolla olisi pari kolme tällaista settiä vielä kypsymässä.

Vaihtu!

Taivutukset onnistui hyvin ja akseli heftissä, tuli aika pirun suora. Yläputken toinen reuna on 0.1mm vinossa suhteessa alempaan. Mielenkiinnosta mittasin vakion, 0.3mm oli heitto. Aika hyvin onnistui siis.