Leaderboard

Sinnehän se kone sitten istui hyvin. Sain startattua ja kuunneltua hienoa ääntä. Olen kyllä positiivisesti yllättynyt tämän tyylisen putken äänimaailmasta! 😁 Nyt reilu viikon tauko/ loma ja sitten jatketaan että pääsee koeajo lenkille.

Vähä toisenlaista väriä ja posti toi pellin suostutteluun välineitä. Saa nähä onko noista mihinkään 😄

Kesä meni yllättävänkin pienillä lastentaudeilla ottaen huomioon että kaikki auton osa alueet on kuitenkin rakennettu uusiksi. Yli 5 tuhatta kilometriä tuli mittariin. Tekniikan osalta fiksattavaa on pienissä öljyvuodoissa ja öljyn jäähdytyksen tehostamisessa. No ei lämpöjenkään kanssa ollut ongelmia kuin hellekeleillä kovemmassa maantieajossa. Silloin alettiin lähestyä kriittisiä lämpöjä pidemmissä vedoissa. Oli tietoinen valinta kokeilla ensin ilman ylimääräistä jäähdytyskennoa, mutta lisätään se nyt talven aikana. Ulosoton otan suodattimen alle tulevalla termostaatilla varustetulla lähdöllä. Kennoksi 21 rivinen vasemman vääntösauvaputken alle, ja sille vielä jonkinlainen ilmanohjain haukkaamaan happea.

Niin ne vain ikuisuusprojektitkin joskus valmistuu. Einarin vanha Kupla sai alkuperäiskilvet.

Asia ei mulle mitenkään kuulu mutta tuohon sopisi kyllä isompikin öljynsuodatin. Propsit oikeista letkuliittimistä! Ei mitään klemmarivirityksiä öljyletkuihin.

Viikko mennyt kaikenlaista enempi vähempi näkymätöntä nykertäessä. Viime sunnuntaina kävin hakemassa ovet maalamosta 👌 Jatketaan käsittelyä omassa tallissa. Ei olis kaukana enää se hetki että saisi purkaa tallin puolikkaasta oman "maalamon" pois ja saisi kaikki neliöt käyttöön. Kabiinin puolella rattiongelmat ratkesivat. Täältä palstan kautta löytyi hyväkuntoinen ruori. Putsaus ja kromien kiillotusta yksi ilta, niin siitä tuli hyvä. Rattiakselille löytyi loputkin osat ja enää puuttuisi vilkun viiksi. Totesin että hyllyssä odotellut viiksi olikin 70 -> mallia eikä sopinut. Ilmeisesti tää vaatiikin 67-70 mallisen viiksen.

Hormikin asennettu niin kohta päästään kokeilemaan lähteekö tämä laitos vielä käyntiinkin.