Leaderboard

Alumiininen sorkkarauta lohkonpuoliskojen väliin ja #2sen kiertokangen yläpulttia hölläsin piippuavaimella sen verran ku mahtui, sit nostin kammen runkolaakereiden lukitustapeista pois, sorkkarauta pois välistä ja isolla talttapäällä pyöritin moottoripukin aisaa vipuvartena käyttäen starttikehästä vastapäivään. Sitte kakkosen teflonitulpat ja tappi pois ja homma rokkaa.

Voitelu on aika tärkeä juttu.. Näinkin voi käydä, kuten kuvissani, eli kuivasumppuvoitelun letkut tässäkin aluksi väärinpäin. Kone käy mutta öljynpaineet ei vain nouse eikä valo sammu. No kun ei saa öljyä. Joku huomaa letkujen olevan väärin. Käännetään letkut ja kone taas käyntiin, öljynpaineet löytyvät. Ei muutakuin ajamaan! Jonkin matkaa päästään ja kuormituksen alla kolmosen veivilaakerit leikkaa kiinni kun laakerivaurio oli jo tosiasia kun käytettiin ilman öljyä.. Veivi hajottaa lohkon, männän, sylinterin ja kammesta kolmosen kaulan. Virhehän oli lähteä ajamaan sen jälkeen kun öljynpaineet löytyi. Purkaa olisi pitänyt ensin. Mulla ei ole tämän kanssa muuta tekemistä kuin että korjasin lohkon.

Mä ostin tuolta thingin puhallinkopan. Osa oli sitä mitä myytiinkin, ja tuli kotiin alle viikossa. Ei valittamista.

yks vanhempi asentaja (DOODAH) oli laittanu ff letkut ristiin. Huomattiin kun filsu poksahti. Käännettiin letkut ja uus filsu kii. Virhe oli siinä, olis pitäny avata heti. Ei nuo kuivana toimi. No nyt uusitaan laakerit, kiillotellaan paikat, uusitaan pumppu, nokka, nokkapyörä, ja nostajat. Samalla tulee lisäoljypohja. Kunhan kamat on täällä, niin pian tulee savu putkesta.

Nyt olis yhtä ruma toisellekin puolelle... 😂

Taikka ottamaan vw konsernin vesipöhömoottorin kyljestä. (Golf 2 bensa ruiskumoottorit)

Ompahan ollut mukavat puolitoista viikkoa harrastuksen parissa, valvottuja öitä on varmaan kolmen viikon edestä. Ajatus oli että suit sait sukkelaan maalaan numerot vastamaalattujen ovien kylkeen. No, ekan setin kun ruiskutin valkoista, niin hetken päästä alkoi nousta kraatereita sinne tänne. Seuraavana päivänä selvisi että siirtokalvossa mitä käytin oli sellaista liimaa mikä reagoi maalin kanssa. Sitten taas hiottiin ja aloitettiin alusta. Useamman rasvan/silikonin pesun jälkeen suojattiin ja ruiskuteltiin uudestaan. Nyt ei tullut kraatereita mutta pölyä laskeutui jostain sinne tänne eikä maalikaan ollut tarpeeksi matta tai ainakaan sellainen kuin olin kuvitellut. Sitten taas hiottiin jotta saatiin pinta silmää miellyttäväksi. Mustien kohteiden kanssa ei ollut näitä ongelmia mutta kahden eri sapluunan välille olin jättänyt tarkoituksella kohdistus varaa mikä kostautui sitten tässä vaiheessa. Kahden maalin rajaa hiottiin ja maalattiin sitten teippauskohdalta useampaan kertaan. Viime yönä kolmelta kun heräsin tätä tuskailemaan, niin päätin jo että hion koko paskan pois ja ovet takaisin maalaamoon pintamaaliin. Aamulla kun kävin suojaukset ja teipit purkamassa, niin ei nää nyt sitten lopulta aivan sysipaskat olleetkaan. Paska maalaus kun on parempi kuin hyvä teippaus niin taidan sittenkin tuijotella näitä hetken ennenkuin annan epäkeskolaikan laulaa ja aloitan ovien maalauksen täysin alusta.

Voi sen tehdä ihan ittekin lattaraudan palasta.

Vertailun vuoksi https://www.paruzzi.com/fi/beetle/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1691/ tai https://www.paruzzi.com/fi/beetle/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/3691/ tai https://www.cbperformance.com/product-p/3179.htm

Sitten melkein lähtisin ottamaan yhteyttä https://osakauppa.com/product/5089/polttoainepumpun-paikan-peitelevy-huohotinliitannalla-t-1325 Pyörivät pk seudulla ja homma toimii. Ajattelin siis että onko hakusessa pumpun kyljen peitelevy tai jopa pumpun ympärille tietyissä malleissa tulevat muovit.

Studiojoukkue Vaasasta vastaa, että autossa sähköinen bensapumppu joten bensapumpun reikään peitettä. Kaverin auto

Ei todellakaan mikään helppo projekti, mutta hieno siitä kyllä tulee👍