Leaderboard

Taas löytyi uusi nettihuijari: Beetle parts shop Royal VW parts shipping Kaveri meni huolella vipuun. Tuolla myydään billet poljinsarjoja ja kuviotuja ovenkahvoja yms. Rahat meni tietysti ja mitään tavaroita ei tullut... Olen nähnyt saman ilmoituksia aiemmin ja ihmettelinkin aina, kun hinnat sisälti rahdin ja hinnat vaikutti epätodellisilta. Olkaa siis tarkkana nettiostosten kanssa. Ei ole turhaa Suomessakaan ottaa luuri käteen ja soittaa, niin yleensä selkiää heti onko tavaraa ollenkaan edes olemassa.... Tämän voi siirtää muuallekin. Ajattelin vaan varoittaa heti kanssa harrastajia! Jussi

Nyt kun saranoiden paikat korissa ovat kohdillaan oli aika aloittaa saranoiden kiinnikkeiden teko takaluukussakin! Laikkasin pari kiinnikettä irti yhdestä splitin etuluukusta tarkoituksella rakentaa samaan tyyliin kuin n. 100 ekassa Hebmullerissakin tehtiin. Heppasin ekan palan luukkuun. Sen jälkeen hahmottelin kiinnikkeen teipin avulla. Teipin avulla sit leikkasin pellin palaset. Eka pala sain jo tänään karkeesti muotoiltua.

Käytiinpä edistämässä tätäkin vähän ja saatiin kaikkea pientä aikaiseksi, vähän sähköjä ja sellaista. Sähköjen kanssa meni pari päivää ihan vaivatta ja muutama hassu johto löysi paikkansa kun kytkentäkaavio ja auto ovat eri mieltä siitä että millaisia johtoja siellä oikein on. Aiheuttaa paljon pään raapimista. Olevinaan on oikea '61 juniksen kaavio thesambasta, mutta vähän epäillään että siellä on muka-euroversio vain tarjolla ja/tai tehdas on muuttanut niitä, niin että eipä täsmää. Minähän olen siis käytännössä toinen omistaja tälle autolle ja usko siihen että isoisävainaa olisi rukannut johtosarjaa (ja viitsinyt etsiä oikeilla värikoodeilla olevia johtoja), on aika pyöreä nolla: Johdot ovat tuolla tavalla tehtaalta asti. Sama ongelma oli ison karmannin kanssa: Mikään tarjolla oleva kytkentäkaavio ei vastannut sitä mitä autossa oikeasti oli eikä nekään näyttäneet itse tehdyiltä virivireiltä kun tehtaan väreihin sopivat värikoodatut johdot oli joka paikassa. Pannaan pari kuvaa kuitenkin, kabiini ekaksi: Sulakerasiaan on tällätty nippu johtoja oikeisiin paikkoihin ja sitten on lisäksi kasa ylimääräisiä. Hiphei. Eikä ainakaan auttanut että alkuperäisissä johdoissa on mustia johtoja sekä violetilla että punaisella lisukkeella ja tämähän ei edes värikuvakytkentäkaaviosta oikein erotu ellei tiedä. Tehdas on onneksi hahmottanut ongelman ja punaiset ovat paksulla poikkiraidalla kun taas violetissa on ohut vinoraita, tuo erottuu jopa johdoista vielä. Kytkentäkaaviossa on kolmenapainen vilkkurele, meillä on vain kaksi napaa ... kaikkea tämmöistä pientä pähkinää. . Lamput ja vilkut löysivät paikkansa. Vähemmän yllättäen molemmissa vilkuissa katkennut ruuvi sisällä, piti ryhtyä korjaustoimiin. Uudet ruuvit samalla ostoslistaan. Takavaloista unohtui ottaa kuva, höh. Keulamerkki piti samalla laittaa paikalleen, vaan se on jossain hukassa. Se maalattiin muiden valkoisten osien kanssa erikseen ja koko setti on jossain(tm). Iskaritkin saatiin paikalleen, pienellä säädöllä. Etuiskarin alapäästä ensin vanhan iskarin holkki pois eikä halunnut sovinnolla lähteä, piti lopulta laikata paloiksi. Takaiskarin yläpultit ovat edelleen jossain jemma-nimisessä paikassa, ei löydy mistään, joten tilataan uudet. Ne ovat 12.8-lujuusluokan pultit joten ihan mikä vaan ei tähän käy ja ne myydään pulttikaupassakin kappalehinnalla, aivan sama sitten tilata juuri sopivat VW-kaupasta kun niitä saa, hintaero muun kaman mukana tilattuna +-0. Viimeksi hukassa ollut etujarruletkun kiinnikekin löytyi (ihan väärästä paikasta, lienee tavallista?), mutta takajarruletkujen kiinnikkeitä ei löytynyt ... tämä on tätä kun projekti venyy ja tavaroita on monessa paikassa. Noitakin saa, huimat kympin kappale että ostetaan josko ei sitä ennen tule vastaan. Tarve alkaa olla, sillä jarrujen saaminen kuntoon on enää noista kiinni, kaikki muut osat on paikallaan ja säädettykin. Paitsi käsijarrukahvan akseli eikä edes muistettu että onko ostettu uutta vai ei. Vanha oli joka tapauksessa irroitusvaiheessa murjottu niin epäkuntoon että sitä ei laiteta. Pohjaanlyöntikumit on, mutta niitähän ei saa paikalleen auto nosturilla, joten pitää odotella että saadaan auto pyörilleen. Etuakseliin pannuista uusista rasvanipoista osa vuoti kierteestä, piti tiivistää lukitteella (vanha ja tosi lyhyt kierre, ei ihme) ja pari vuoti muuten vain (aitoa kiinahuttua), vaihdoin uudemman uuden tilalle, katsotaan miten käy. Etenee hissuksiin ja sisälle ei ole vielä tehty mitään. Helpottaa kyllä keväällä kun saadaan tallista muut autot ulos ja päästään levittämään tämän osia lattian täydeltä, näin talvella on aika ahdasta ja osia etsitään laatikoista.

Pitää mittailla. Näissä on vannepajalla offsettiä muutettu.

Toivottavasti makso luottokortilla, silloinhan sen voi reklamoida pankille/luottofirmalle.. Niiden pitäs se sitten hanskata..

Suosittelen kysäsemää laserleikattuja vaneripahveja täältä http://www.laserworks-by-stitch.com/. Itselle tuli T34 pahviaihiot täältä ja oli just eikä melkein. Ainut mitä joutui tekemään oli klipsuille kaivamaan kolon oikeaan orientaatioon. Tuolla mun punasen ghian projektikertomuksessa turinaa kuvien kera.

Nyt on sitten tämäkin auto rekisteröity ja sain sävy sävyyn sopivan kilven. Paperittomaan ja tuontiautoon kun ensin saa pitkän valkopohjaisen EU kilven, sitähän ei toki kehdannut kiinnitää😅 Laitoin vielä hakemuksen Trafille jos saisi vaihdettua aikakauden mukaiseen kilpeen, 3-5 merkkiä. Ovat kuulemma lyhyet kilvet Trafin järjestelmässä loppu, mutta vaihto voi onnistua erillisellä hakemuksella. Mielenkiintoista nähdä kuinka käy😊