Leaderboard

Ostin tällä viikolla 3 metrin pätkä 3x30mm teräsputkea. Tänä iltana väänsin sen mutkalle...

Aika monta kertaa sai sovittaa ja ottaa uusiksi. 7 J-tubea lopulta meni, kuudella olisi pärjännyt jos olis heti tiennyt mitä tekee. Näillä pääsee nyt koeponnistamaan ja katsotaan sitten kokeillaanko vielä vääntää kaikki käyrät yhdestä putkesta kun malli on nyt selvillä. Seuraavaksi askarrellaan stingerille kiinnitys kollektoriin. Nyt kun sai putket paikoilleen, niin pääsi hahmottelemaan puolan paikkaa. Sininen Bosch sai lähteä tuosta puhallinkopan kupeesta alkuperäiseltä paikaltaan. Tilalle tulee biltsun suurtehopuola mikä on tässä vuosien varrella havaittu hyväksi. Aikani sovittelin ja päädyin vastaavaan ratkaisuun mitä tein Hulkissa eli puola kiinni lohkon päälle. Tuohon yltää piuhat kivasti. Tästä sijoituspaikasta johtuen imusarjojen balanssi putki meni vaihtoon ja väänsin ekan protoversion mikä kurvailee puolan ohi.

1973 on lantiovöille paikat takapenkin alla. Turvavarusteita kuten vyöt, vaikka uudetkin, saat museoautoon lisätä. Tämäkín tieto löytyy ihan googlella SAHKin sivuilta: Poikkeuksena edellä mainittuihin vaatimuksiin on, että museoajoneuvoon saa asentaa hyväksyttyjä liikenneturvallisuutta edistäviä laitteita (esim. turvavyöt, suuntavalot, heijastimet jne.).

60 mm. kuten Empin laipoissa on. samoin kuin työntömitta kuvassa.

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

Yhden yön sain nukuttua ja tuumasin että parempaan on pakko pystyä, kollektoria on saatava aavistus vasemmalle. Putket palasiksi vielä kertaalleen. Päätöstä helpotti sekin että kun tökkäsin pakosarjojen ja kansien väliin 2mm pakotiivisteet, niin muutos kertautui yläpäähän moninkertaisena eikä kollektori enää istunutkaan putkiin. Ilta meni sovitellessa ja nyt olisi nelosen ja kakkosen putket jiirissä. Kollektorin saa tipautettua putkien päälle ilman voimankäyttöä ja on nätisti keskellä korilinjaa, siirtyi lopulta noin 20mm vasemmalle aikaisempaan verrattuna.