Leaderboard

Huomenta Marjoniemestä. Vähän on viileä aamu, mutta kermaperse nukkui 5 tähden hotellissa mukavassa +22 lämmössä. Väkeä on paikalla. Vielä mahtuu.

Vuosien haaveilun ja saunanlauteilla "suunnittelun" jälkeen pistetään kiihdytyshommat oikeasti toteutukseen. Isäni löysi pitkään hukassa olleen ketjukolaroidun, puretun ja lopuksi myydyn ensimmäisen autonsa eli tämän jokin aika sitten. Koriin on vaihdettu keula kokonaan, mutta toteutettu ehkä hieman huolimattomasti joten kadulle ei kannata tällaista perus -65 kuplaa enää tehdä. Pohjalevy oli valmiiksi jo hiekkapuhallettu ja maalattu uudelleen, joten aihiona erinomainen kisavehkeeksi! Kerkesin jo aiemmin pilkkomaankin koria aika reilulla kädellä, perähelman olisi joutunut vaihtamaan jokatapauksessa, mutta eipä tarvitse vaihtaa jos sitä ei ole ollenkaan :D Hain tänään turvakaaripaketin, joten ne ovat tehtävälistalla seuraavana. Mitään muita osia ei sitten olekkaan alustan, korin ja kaarien lisäksi joten aivan kaikki on hankintalistalla! Niin ja "Gakki" tulee rekisterikilven alusta GAK-

Tää kertoo miksi akut kestää hyvin, mut sitten vuosikilometrit pitää olla vähintään 20000km ja mielellään pitkää siivua. Eli käyttis vaatii reilusti ajoa, jotta akut kestää. Täysin siis käyttäjästä kiinni akkujen kestot.

Tarkoituksena tekniikkapuolelle on rakentaa Ruotsin 1600 Challenge sääntöjen mukainen moottori, vakio venttiilikoko sekä vakio männänhalkaisija ja isku. Ruiskuturbona tietenkin.

Tiivisteurien pohjalla on pari pientä ruuvia vierekkäin, ne auki niin alkaa jo hahmottumaan tuo purkaus. Voi olla ettei näytä enää ruuveilta/pulteilta vuosikymmenten jälkeen. Rohkeasti yrittämään, on paskamaista hommaa varmasti tiedossa. Kaikki on pientä ja ei oikein saa auki yms.

https://tamcopaint.com/products/volkswagen-black-l041-a1-9010-1969-1974-1980-2023-oem-ag-series-single-stage ... vaan vaan, tuokaan ei lupaa että se on sama väri kuin mitä Kuplassa on paljon aiemmin ollut. Auttaisiko tuo: https://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?manuf=Volkswagen&rows=100 ... tarjoaa kyllä PPG#9000 -koodia näille vanhoillekin Kuplille. L50/L202 on jo vaikeampi, ei löydy korvikkeita.

Mulla on wbx:n ruiskusuuttimia..pitää katsoa mikä numero niissä on...

Mulla pitäs olla kaks D-jettikasaa, mutta alkujaan nelkun ruiskuja, kootan muistaa kaivella viikonloppuna

No, nyt tämä pelti on valmis! Enää vaan puuttuu lopullinen väri niin voisin niitata noi numeropellitkin paikoilleen. Huomenna pitäs saada kotiin 4mm numeromeisti sarja niille... Sit saan naputtaa oikeat numerot niihinkin!

Mulla on ollu Dirkschneidereita kuudessa autossa ilman ongelmia. Vastaavasti edeltävät Vartat kulahtaneet mielestäni nopsaan. En tiedä onko oikeesti hyvää akkua, kaikista kuulee hyvää ja huonoa, usein tuntuu että akun kämähtämisen syy ollu useammin asentajan puolella ja tötöilyissä kuin itse akussa loppupeleissä. Eihän ne kestä jos vedetään kuivaks useamman kerran pakkasella, syystä tai toisesta - ja jos ei tuosta tokene niin huudellaan että ihan paska akku

Tulee ihan kivan näköiseksi vaikka itse tehnyt! Tuossa esimerkki aidosta 1949:sta..