Leaderboard

No niin villat siivottu. Kynnyspeltejä aloteltu. Takapuskuri niputettu.

2000-luvulla kun Volkkaripalsta perustettiin, oli ihan selvää, että tämä on vain ilmajäähdytteisten autojen foorumi. Vesijäähdytteisille löytyi FFP:n foorumia ja myöhemmin tuli lisäksi mm. Vagarena. Porukalla vittuiltiin liian uuden automallin omistajat Palstalta toisille foorumeille. Nyt 2020-luvulla on kuitenkin eri meininki. Perinteiset foorumit on hiljentyneet kun moni käyttäjä on siirtynyt someen tai ehkä jonnekin whatsapp/discord ryhmään keskustelemaan. Mun mielestä tässä "vain ilmajäähdytteistä keskustelua" -asiassa voitaisiin löysätä omia asenteita hieman. Jos joku palstan vakiokävijöistä kyselee vaikkapa "Vapaata keskustelua" alueella akkusuosituksia omaan käyttöautovolkkariin niin onko meillä nykyään vara ampua tällaiset keskustelut alas? Mun mielestä ei. Jokainen uusi viesti ja jokainen uusi ketju auttaa siihen että palsta pysyy elossa. Ja jos joku tulkitsee tämän niin että nyt ollaan tekemässä palstasta vesijäähdytteisten foorumia niin ei, ei olla tekemässä.

Kovin varhaiselta mallilta näyttää.

Ei tullut tälläkään kertaa Jeanssia eikä Ässää...tuli Weltmeister juhlamalli! Olen erityisen tyytyväinen hankintaan koska tämä(kin) on lähes ruostevapaa. Apuskuskin lattiassa on heikko kohta, muuten vaikuttaa tosi ehjältä koriltaan. Tarkoitus on tehdä aika perusteellinen entisöinti. Nyt menee pari kuukautta välissä keltaisen kuplan viimeistelyä, ja Porsche 356 hitsaus hommia. Tämän vuoro voisi alkaa Helmikuussa niin just ehtii kesäksi liikenteeseen. Muutamia yksityiskohtia kaipailen ja kyselin jo Fb puolella. Mitali kojelaudalle ja kultainen avaimenperä ainakin puuttuu varusteista. Toki aika paljon muutakin ennenkuin auto on näyttelyvalmis😁

Starter motor working ok. Fuel tank fitting

Takahelmalle uusi alareuna...

Näyttää nykyään tulevan Victor Reinzin tiivistesetin mukana kahta eri paksuista kannentiivistettä, 0.7mm ja 0.75mm, tai ainakin oma muisti kovasti väittää ettei mulla ole missään aikaisemmassa tiivistesetissä ollut kuin yhtä mallia ja se on ollut tuo 0.75mm mikä momenttiin väännettynä lopulta asettuu 0.71mm paksuuteen. Eli kannattaa mitata kaikki ennenkuin asentaa! Joo, kahta koulukuntaahan tässä tuntuu olevan tiivisteillä, ilman ja joidenkin uustuotanto kansien kanssa ei ollenkaan. Lisäksi 90-luvun alussa taisivat jossain VW:n huoltomuistiossa alkaa suositella että tietyistä nelkuista jätetään kannentiiviste rempan yhteydessä pois ja lisätään pytyn alle korotusta tiivisteen verran. Itse elän 70-luvulla joten näiden kansien kanssa on alunperin tiivisteet olleet ja niin laitoin tiivisteet nytkin 😀

Joskus 90- luvun lopulla ostin myös Weltmeisterin, aivan läpimätä mutta ajokuntoinen. Paikallinen tekijä hyödynsi siitä sitten korin osia aika laajasti oman venytetyn limusiini projektiin. Kyseinen auto taitaa edelleen olla liikenteessä. Sen kummemmin ei ole muistikuvaa enää mitä lopulle osille tapahtui, paitsi kaksi juhlavannetta on edelleen työvalojen jalustana😅 Välillä harmittaa mitä kaikkea hölmöyksiä on ehtinyt tehdä, mutta se oli se tieto mitä silloin oli.

Hieno löytö, nämä -70 luvun autot kun ovat todella kovia ruostumaan joten luonnollinen poistuma on ollut erittäin iso Kun rakensin minun punaisen 1300 -74 kuplan vuosina 1987...1992 12-17 vuotiaana sain noin 16 vuotiaana tällaisen Weltmeisterin ilmaiseksi puolitutulta sillä ehdolla että palautan uudehkon akun omistajalle, se oli saanut katsastuksessa tuomion "älä tule näyttämään tätä uudestaan" Se auto oli täysin tomiva, mutta niin mätä ettei ollut oikeastaan mitään järkeä korjata sitä, jopa etuakseli ja rungon etupää mihin etuakseli tuli kiinni oli aivan näkkileipää ja elettiin noin vuotta 1990 Muistan että auto oli sinisen värin alta punainen tuulilasista eteenpäin, eli se oli todennäköisesti joskus keulakolaroitu ja koko keula oli vaihdettu, tämä kolari ja korjaus on voinut edesauttaa ruostumista... no olihan auto jo silloin noin 18 vuotta vanha No syyllistyin sitten tällaisen Welteisterin purkamiseen varaosiksi ja loput metallinkeräykseen, no sen puskurien kumilistat jatkavat edelleen matkaa minun -74 kuplassa, sen moottorista tuli minun ensimmäinen viriviri moottori 92x69 kombolla jne joten se auto meni hyötykäyttöön Onnellinen Weltmeister omistaja kauan sitten... onneksi me ollaan edelleen nuoria 😂

Ei mulla muuta..

SEMA näyttelyssä ensiesitelty repro Hebmuller... Henry Marchena resto:n rakentama ja maalaama ja The Compound tehnyt alustan