Sakke

Taisipa olla varahihna jonka kiepsautin puskurin ympäri ja sitten toinen pää vain lukkolaitteen kielen taakse.

Mikä lie se oikea lanka tähän? Ihan vaan mielenkiinnosta voisi joskus kokeilla.

Mari MK3, 90-luvulta, ollut 125cc vesijäähykone vaihteilla. Levyjarrut joka renkaassa. 3 sarjaa renkaita, yhdet sadekelille ja 2 slicksejä. Uupuu siis kone ja vanteet Nopealla kaupalla 250e. Kempeleessä, mutta kulkeutuu kainuuseen vaikka jo huomenna.

Eipä kyllä ole auttanut se sinkkiasia ruostumisen estoon näissä.

Autohan on 71-mallia.

Pallon omat navat sovitettu mersun levyihin ja muutettu jako 5x130. Levyjen koko muistaakseni 267x22, uudet mutta varastoinnissa tullut pintaruostetta. 100e, Kempeleessä, yv/o4oo653227.

.

.

Paljonko nämä thingin osat nostaa verrattuna vakioihin?

Kellään ajelua tyhjällä kärryllä etelästä(espoo) pohjosen suuntaan kesän aikana? Tekniikaton 80-luvun vesivessa tarvisi saada lähemmäs Oulua. Hakisin muuten itse mutta selkä ei kestä usean tunnin autossa istumista. Kiire ei ole ja kulut kyllä korvataan.

Ainakin itsellä on ollut kaikissa varhaispalloissa samassa paikassa lahoa. Joten voi olla tiukassa löytää ehjää käytettyä.

Mulla pitäisi olla jossain pari kun vaan ehdin penkomaan.

Jatketaan samaan topikkiin kun samanlaisista kaasareista kyse. Eli oireet seuraavat: toisen kaasarin seosruuvin pyörittäminen ei vaikuta käyntiin mitenkään, saa ruuvata vaikka kiinni asti. Toisella puolella vaikuttaa, tasausputki on tukittu tässä säätövaiheessa. Paineet pitäsi olla sen 1.5psi.

Heikki Naapuri, Rautjärvi

Ainakin konttorilla oltiin sitä mieltä että saa virittää siihen 12kg/kW rajaan. Ja tilavuussääntö lienee poistunut myös. Täällä ainakin vaihtuu Audeissa vaparivitoset 20vt koneisiin. Edit: kyllä taisi pudota myös 1.3l vesikoneiden arvo samalla kun niinden 60hp wassereidenkin.

No entä jos kyseessä on ahdettu moottori joka laitetaan vaparin tilalle? Ennenhän se tehonlisäys sai olla sen 20%(mallisarjan tehokkaimmasta), sitten vaadittiin poikkeuslupa jos meni yli tuon. Nyt jotenkin tulkittavissa että jos mennään yli 20%, riittää teholappu jos pysytään teho/painosuhteen rajoissa.

Eli poistuiko nyt se max 20 prosentin tehon lisäys muutoskatsastuksella? Eli tuo teho/painosuhde jää määrääväksi?

80-luvulla tuli myös päästömääräyksiä, sivusuuntavilkkuja, valomääräyksiä, ym mukavaa. Ehkä noista linkkien autoista helpoiten saisi leimattua tuon 80 vuosimallin?

Ainakin golf2/passat 32b ja audi typ81/85 rasiat on semmosia mihin en sekaantuis. Johtosarjojen liittimetkin on semmosia paskoja, varsin volkkarissa. Paljon parempi tuommonen yleismallin sarja. Sitäpaitsi nuo 80-luvun sulakerasiat on aika kookkaita verrattuna kuplan omaan. Ja joutuu vielä kaivelemaan jostakin kytkiksen siihen ko. sulakerasiaan.

En ehkä lähtis semmosta laittamaan. Siellähän on sisällä elektroniikkaa joka korvaa esim valoreleet.

Muistelisin että ei kestä. Joskus samaa yritin..

Niimpä. Kuplan astinlaudat tiiviisti pakattuna Kempeleestä Kemiin reilu 40euroa. Halvempi ois ollut käydä viemässä, suuntaansa 120km.

Kombissa myös pyörä etupenkin alla. Sama homma leipoa kaikista missä koko leveä väliseinä.

No siellä ois ainakin tölkkiin sopivia. Täytyy laittaa kyselyä boorin halkaisijasta.

Mistä Suomesta löytyisi n. 10mm pidemmät pinnapultit pallokeulaan?