Sakke

Laatikkoja löytyy kyllä varmasti maailmalta. Liekkö tää auto ollut joskus 90-luvulla oulunsalossa?

Missä kunnossa oli sisustus? Ite olisin enemmän huolissani siitä kuin pelleistä. Varhaisen kolkin sisustan osat ovat enemmän kiven alla.

Löytyy tuommosia myös volkkaristakin.

Eihän öljypumpun ja kannen välissä ole liian paksu tiiviste?

Ite en kyllä alumiinista tekis.

Volksworld showssa pyysivät tommosista 160 puntaa. Jäi ostamatta.

Mulla men numerot sekasi, tarkoitin nelipulttista. Eli 66->.

64-65 ison rummun kans pystyy käyttämään 66-> jarrukilpeä. Edit: siis jos kolkin osista puhutaan.

Ainaki mulla on ruukannu uudet nivelet olla jäykkiä.

Sulla o kaiketi uudet nivelet?

66 ja 67 mun muistin mukaan.

Ei ainakaan ole tilat parantunu. Nyt onneksi lauhtuu niin pohjolan tallissa tarkenee.

Csp myy kynnyksiä.

Jos joku haluaa tämmösen uudemman notsin niin mulla vois olla myytävänä yks.

Tölkissä oon nähny sähkösen vaijerilla toimivan.

Amc valmistaa vieläkin kansia, taitaa vaan olla vesivessoihin.

Mulla on 6/50 ja kangaspäälysteistä paitsi ne takavalojen johdot.

Ite laitoin aikoinaan splittiin paksutolpan johtosarjan. Meni mukavasti oikeaan paikkaan. Vinkkareille piti tietenkin laittaa johdot erikseen. Olihan siinä aika monta ylimääräistä johtoa mutta nyt saa laitettua helposti lämpömittareita ym. heebeleitä helposti. Nuita paksutolpan sarjoja on aika hyvin saatavilla.

Yhden konversion kokemuksella vastaan että pitää.

Lokeron lukko näyttää olevan alkupään autoihin joissa on se isompi nuppi.

Mitenkäs onnistuu varhaiseen laittaa pikkujako taakse ison jaon tilalle? Onko napatumpit samanlaiset vai joutuuko vaihtamaan nekin?

Kai sää muistat kuitenkin ketä noi misukat oli? ;)

M7 kierteinen mutteri löytyy myös vaihelaatikon nokkakappeleen kiinnityksestä.

Kerran saa luvan kanssa vesivessoista puhua niin tämmöset projektit on itellä: - tölkki Pritzen, Aaz+5v, leimassa - Audi 80, 1983, 5-zyl - Audi 100 avant tq, leimassa -Passat syncro, 1984, V6 mTDi

M7 on kierre molemmissa.