Sakke

Yhden konversion kokemuksella vastaan että pitää.

Lokeron lukko näyttää olevan alkupään autoihin joissa on se isompi nuppi.

Mitenkäs onnistuu varhaiseen laittaa pikkujako taakse ison jaon tilalle? Onko napatumpit samanlaiset vai joutuuko vaihtamaan nekin?

Kai sää muistat kuitenkin ketä noi misukat oli? ;)

M7 kierteinen mutteri löytyy myös vaihelaatikon nokkakappeleen kiinnityksestä.

Kerran saa luvan kanssa vesivessoista puhua niin tämmöset projektit on itellä: - tölkki Pritzen, Aaz+5v, leimassa - Audi 80, 1983, 5-zyl - Audi 100 avant tq, leimassa -Passat syncro, 1984, V6 mTDi

M7 on kierre molemmissa.

yleensä 27mm. Uudemmissa taitaa olla jo 24mm.

Kyselin ite tuossa joku aika sitten tämmöisen "paperittoman" auton rekisteröinnistä konttorilta. Ottivat yhteyttä trafiin ja sieltä tuli ohjeistus että luovariketju täytyy olla katkeamaton viimeisestä rekisteriin merkitystä omistajasta minulle asti. Tätä 10v. sääntöä ei kuulemma enää ole. Minkälainen pirssi on Artsilla kiikarissa? :D

Myös csp myy peltiä kolkkiin.

Bongasin auton mantorpissa vissiin vuonna 2008, jolloin sitä tuli ihmeteltyä.

Tuossa ruottalaisen kuplassa käsijarru oli kuskinpuolen helmakotelossa.

Minkälainen on sitten se oikea automallin säädin? Onko se neliskanttinen Boschin U-tyypin säädin vai?

Petterin kuvassa oleva biili näyttää olevan jo uudemman pohjan päällä.

Sillon se on 65 malli. Eli tuo kuvassa näkyvä penkki on oikea.

Ihan vaan mielenkiinnosta, mistä noita levyjä saa irtaallaan?

Tobbe: onko sulla isot vai pienet ikkunat?

Vieläkö jollain on toimivaa linkkiä ko. katalogiin?

Ennen ainakin KK myi myös sileetä.

Eikö pesurien lisäksi pitäisi löytyä automaattinen korkeudensäätö?

Helpoimmalla selviät, kun laitat mailia suoraan CSP:lle, vaikka Gunterille.

Kotona ollaan influensassa, joten väliin jää tällä kertaa..

vaihtuu kesken vuoden 68

Mieki tuun jos saan tölkkiin lisää toimivia sylinterejä ja vaihteita..

Ainakin yksi näistä 356:sta on tallessa.