jrasi

Vastataan itse itselle, vetoja tuntuu olevan läpi kierrosalueen, toki ylärekisterissä tulee kaasari vastaan, mutta: Varaosa 31 Pictistä löytyi kokeiluun: Pääsuutin vaihtui 125->130 Tyhjäkäynti 55->60 (oli 50, jonka kairasin isommaksi).

Tuli tuossa talven aikana rempattua Kuplan kone ja nyt suuttimia mietin. Moottorin resepti: Lähtökohtana 1300 (AB). 87x69 putket ja männät Engle W100 1300 vakiokannet 1600 pässit ja imari, pässit sovitettu kansiin 34 PICT ja sen parina ollut kärkijakaja '75 1600 Palliksesta Vakio putkisto Puristukset on ~8,3-8,5 Jo muutama sata kilometriä on tällä kombolla ajettu, vetää ihan kivasti, mutta ilman seosmittaria menee arvailuksi. Nyt on kaasari kylpemässä, kun yllättäen tyhjäkäyntipuolella tuntuu olevan pientä häikkää.

Maskotille sattui harmittava tuplabuukkaus, joten on estynyt tällä kertaa... Kilpailuista: Taitoajossa yritetään omalla autolla suorittaa tarkkuutta vaativia ajotehtäviä, tässä ei nopeudesta ole kuin haittaa... Hill Climb -kilpailussa kolmihenkiset joukkueet kisaavat Kuplalla ylämäkeen... LIHASVOIMIN! Tähän on kilpailuväline järjestäjän puolesta.

AN-letkut ja liittimet saapuivat lopulta ja öljynsuodatin pääsi pyöränkoteloon, täytyy vielä letkuille rakentaa lämpösuoja pakoputken kohdalle. Sisäänajossa kiusannut öljykäry johtuikin vuotavasta venttiilikopasta, oli tiiviste huonosti paikoillaan mutta nyt on sekin korjattu. Auto on tieliikenteessä! Vetoja on ihan kivasti, mutta tyhjäkäynnin ja pintakaasulla ajelun kanssa ilmeni ongelmia. Kokeilin jos jonkinlaista kikkakolmosta, mutta kun ei. Yrittää kyllä pysyä käynnissä, mutta lopulta sammuu. Vikaahan voi olla tukkeentuneessa tyhmäkäyntipiirissä, mutta eilen löytyi myös aika reipas imuvuoto kaasarin ja imusarjan välistä. Aina kun kierrokset alkoi pudota lähelle sammumista, vähän kun töhäytti bräkleeniä, nousi taas nätille käynnille. Imusarjan laippaan oli "joltain nimeltämainitsemattomalta asentajalta" jäänyt jotain vanhoja tiivistejäämiä. Hioin laipan suoraksi ja pistin tiivisteen form-a-gasketilla paikalleen. Täytyy tänään katsoa, että paraniko tilanne. Tämä kesä olis likviditeettivajeesta johtuen onnuttava tuolla 34PICTillä, jos ens suveksi sitten jotain toista polttoaineannostelijaa konehuoneen nurkkiin...

Ja niin koitti sekin päivä, kun kone kasaantui. Meinasi muodostua ongelmaksi öljynsuodattimen letkut, kun Tampereen Biltemassa ei ollutkaan AN8-kulmaliittimiä ja letkua. Tilasin sitten toisaalta ja nyt ne on Postin limbossa… Koekäyttöä varten hain 19mm vesiletkua, jonka kiristin AN-liittimien päälle klemmareilla, puutteenkyläläinen ratkaisu osoittautui jälleen toimivaksi. Nostettiin kone koeajopukkiin ja pyörittelin öljynpaineet startilla ilman tulppia ja venttiilikoneistoja. Sitten kun paineet löytyi, romut kasaan, venttiilien säätö, kaasariin perussäätö ja sytkä samalle hehtaarille… FEUER FREI! Kone starttasi heti kun sai bensaa, sitten roikuin reilu 20min kaasuvaijerin virkaa toimittaneessa sähköjohdossa ja pidin kierroksia siinä 2000-2500 nurkilla. Öljynpaineet pysyi 2,5-3bar lukemissa, lämmöt ei yli 75 kohonneet. Öljynä käytin isojen poikien suosittelemaa Delvac MX 15W-40, terästettynä Redlinen ZDDP-lisäaineella. Enskerralla tosin putsaan sorsat kunnolla, viime suvena antautuneen venakopan tiivisteen johdosta, oli talli aika sinisenä savusta, kun sorsa ”vähän” kärysi. Seuraavaksi öljyt pois ja kone autoon!

75 oli, kun otin pois. Muutaman asteen enempi olis voinut olla. Alkuperäinen tarkoitus olikin leikellä sitä mukaa, kun kypsyy, mutta taloudessa ei ollut yhtään astiaa, minkä olisin kehdannut laittaa grilliin että liha pysyy lämpöisenä.

Hyvin onnistui. Pitaleivän väliin salaatin ja itsetehdyn tsatsikin kanssa. Enskerralla täytyy ottaa grilliin joku foliovuoka ja leikellä pinnasta siivua vuokaan sitä mukaa, kuin kypsyy. Pilkoin myös nuo päädyissä olleet bataatit lihan sekaan, oli hyviä.

Nyt lähti kokeiluun possu-gyros. Mutta kun en malttanut olla säveltämättä ja pilaamatta tätäkin savustamalla, niin olkoon tämä sitten viereisen vesistön ja naapuripitäjän mukaan possu-Kyrös… Kasslerista n. sentin siivuja ja marinadiin (timjami, oregano, rosmariini, paprika, valkosipuli, hunaja, punaviikietikka ja oliiviöljy) muutamaksi tunniksi. Sitten bataatista paksu siivu pohjalle, lihat päälle, toinen siivu bataattia päälle ja vartaat läpi. Bataatin funktio on pitää paketti kasassa. Nyt on epäsuoralla valkealla Weberissä kypsymässä, molempiin hiilikoreihin heitin pätkät tammea antamaan vähän savua. Kerron myöhemmin, miten kävi, tuliko hyvää vai syötiinkö vain salaattia…

Nyt olis aikataulu, kilpailuista tulee tarkempaa infoa vielä myöhemmin. Pidätämme oikeuden aikataulumuutoksiin.

Sisäänajo lähestyy, kunhan US-Partsilta tulee letkua ja liittimiä öljynsuodatinta varten. Päittäistä kellotin 0,78mm, joten pistin vauhtipyörän ja kampuran väliin metallitiivisteen ja vedin momenttiin, tiiviste oli 0,2mm, mutta puristui sen 0,05mm kiristettäessä, jolloin lopullinen välys oli 0,95mm. Tässä oli tehtaan jäljiltä 0,24mm, 0,24mm ja 0,30mm shimmit, nyt on 0,24mm, 0,30mm ja 0,31mm. Päittäistä 0,1mm, se lie aika jees. Poistin sylinteriputket varmuuden vuoksi, päittäisvälystä säädellessä ja kun piti ruveta kasaamaan, katkaisin yhden männänrenkaan, pääsi pari rumaa sanaa... Kannet ja pässinsarvet vinguttelin pareiksi, tänään varmaan pitäisi imupuolta ruveta rakentelemaan kuntoon. On muuten kiva veivata tuo vanha, ruosteinen putki puunatun koneen kaveriksi, mutta tuohon putkeen en kyllä uhraa senttiäkään, uudet huilut odottaa sentään laatikossa, mutta ne menee paikalleen vasta kun kone on autossa.

Würthilla on kanssa PAP-putkea montaa eri kokoa.

Potilaana on AB-kammioinen kone. Kammio kävi aarporauksessa (0,5/21 kokoon) ja nyt on läjääminen menossa. Onko haittaa, jos käyttää o-renkaallisen vauhtipyörän kanssa kampiakselin ja vauhtipyörän väliin tulevaa tiivistettä? Tilanne kun on se, että päittäisvälystä on nyt 0,78mm ja siihen jos laittaa 3kpl 0,24mm shimmejä, jää päittäistä enää 0,06mm, eli ei hyvä. Itse en ainakaan mistään löytänyt ohuempia shimmejä, kuin nuo 0,24mm.

Koekäyttöpukkiin tarttis edukkaan mittarin, eli vaatimuksina oikeastaan vain tuo koko, jos on oikein edullinen, niin siitäkin voidaan joustaa.

Nyt saa nakata Bilteman paine- ja lämpömittarilla vesilintua. Antureiksi tuli myös VDO:n tuotteet, lämpöanturi on mallia, joka tulee ö-paineveinttiilin ruuvin tilalle, paineanturi on malli, jossa on myös valolle paikka. Täytyy käydä liitinkaupassa, että pääsee harsimaan tuon pellin valmiiksi. Kannetkin on parhaillaan postissa matkalla Vannepajalta kotiin. Tarkoitus oli vain avata noille 1641 putkille sopivaksi, mutta purkaessa huomasin, että yksi ohjuri oli irti. Mäkelä sitten vielä huomasi, että toinenkin ohjuri oli löysällä. Vaihtoi ne ja laittoi k-linerit loppuihin. Samalla istukat koneistettiin ja laitettiin uudet pakoventtiilit. Eiköhän näillä taas mennä pitkän matkaa.

Nopeusmittarin paikalle näyttö, keulalle kamera ja joku datanikkari tekemään softa, että näkyy mittarissa sekä kameran kuva ja nopeus. Paljon helpompaa, kuin penkkien korotus

En huomannutkaan CSP:ltä katsoa. Mut tosiaan, Heritagella on joku varasto/kierrätyskonttori saksassa, tullutkin tavarat ihan kohtalaisessa ajassa tässä kevään aikana, mitä oon tilaillut, isompaa ja pienempää

Tämmösen adapterin sinne sais myös, jolloin voi käyttää uudemman mallin osia. https://www.heritagepartscentre.com/uk/ac301141-clutch-release-bearing-adaptor-collar.html

002-koppa tänne! Paiskaan yv:n

Koeponnistetaan Haapasaari ennen Biffiä! Eli järjestyksessään viides kesätapahtuma järjestetään 10-12.6 tutussa ympäristössä, Ruovesi Campingissa, Haapasaaressa. Ohjelmassa oleskelua, saunomista, kilpailuja tm. Tarkennetaan tätä vielä myöhemmin. Nyt vaan kalenterit käteen ja merkkiä ruutuun! Majoitusinfoa: Mainitkaa majoituksia varatessa, että olette Pirkanmaan Volkkariharrastajien tapahtumaan tulossa, niin saa leirintämökkien hinnoista alennusta. Telttapaikoille ei ole sähköjä tarjolla. Tervetuloa!

Kiitoksia kaikille osallistuneille! Kalustoa oli kivasti liikenteessä:

Ja nyt ollaan menossa jo nippuun ja tottahan sitä sai oppirahoina yhden sarjan nakata kampuran laakereita metallinkeräykseen, kun niihin jännästi ilmestyi sellaiset pienet koloset ja kampura ei pyörinyt...

Kannattaa ruuvikompuroissa sitten ottaa huomioon, että ne ei tykkää jos käyttöä ei ole jatkuvasti, ainakaan uudemmat. Meillä perkas 2v jälkeen Kaeserin ruuvi duunissa, kun käyttö oli niin vähäistä.

Vappuna Pirkanmaan Volkkariharrastajat suuntaavat Pappilanniemeen, Sääksmäen kauniisiin järvimaisemiin Valkeakoskelle (tai siis *koskiin!). Pappilanniemen kurssikeskuksessa on hieno katettu grillauspaikka, missä voidaan grillata makkaraa ja syödä eväitä. http://www.pappilanniemi.fi Jäsenille tarjotaan makkarat ja juotavaa jäsenetuna, vielä ehdit liittyä TÄSTÄ! Lähtö klo 11:00, K-Rauta Lahdesjärven parkkipaikka, Leppästensuonkatu 2, 33840 TAMPERE. Multisillan, Kuljun ja Sääksjärven läpi, eli Lempääläntie - Tampereentie -reittiä kohti Lempäälän Ideaparkkia, Ideaparkinkatu 4, 37570 LEMPÄÄLÄ. Ideaparkilla pieni tauko, tässä voi myös liittyä letkaan. Ideaparkilta letka lähtee 11:30 vanhaa Helsingitietä kohti Sääksmäkeä. Pappilanniemessä ollaan n. klo 12:00 TL;DR 11:00 - Lähtö, K-Rauta Lahdesjärvi, Leppästensuonkatu 2, 33840 TAMPERE - Lempääläntie/Tampereentie, kohti Ideaparkkia - 11:30 - Lähtö, Ideapark Lempäälä, Ideaparkinkatu 4, 37570 LEMPÄÄLÄ - Helsingintie, kohti Sääksmäkeä - 12:00 - Saapuminen, Pappilanniemi, Pappilanniemi 51, 37700 SÄÄKSMÄKI - Jussi

Kuplassa on ollut alla viimeiset kolme kesää Nankang NA-1, ohuella valkosivulla, koossa 165/80r15. Ei ole pahaa sanaa renkaasta, paitsi tän hetken saatavuus. Kärkkäiseltä loppu, Vannetukku sais ehkä kesäkuussa. Tuota otsikossa mainittua rengasta saisi, mutta onkohan laatu mikä? Meillä tulee Kuplaan kuitenkin se n. 10.000km kesässä, niin ei ihan surkeita viitsisi ostaa. Toki muitakin renkaita voi suositella, kunhan vaatimukset täyttyy: - Sopii Kuplan vakio vanteelle - Ohut valkosivu