Simon Templar

Nämä on siis vuonna 2011 tapahtuneita juttuja... Eli uutta peltiä: kynnyskotelot, lämpökotelot ja helmat

sillon ku mä tän hain niin tuo oikeen puoleinen lokari oli jo hävinnyt, samoin nuo takalokarin kaaret. Etusisälokarit oli tehty jostain tynnyrinpuolikkaista ja tuo keulahan on ihan jäätävä...Huh, että pitää olla päässä vikaa kun tälläseen lähtee.

Kevyen uurastuksen jälkeen oli sit vuorossa hiekkapuhallus. Niinku kaikki tietää miten siinä yleensä käy kävi myös tässä. Eli bondoo ja aivan jotain ruokottomia korjauksia. Puhalluksen jälkeen piti itsekkin puhallella että voi helvetin perse minkä ostin. Mut en vielä lannistunut ja kuten kuvasta näkyy pohjalevyn kimpussa oltiinkin samaan aikaan. Pohjalevy piti saada äkkiä kuosiin koska sille ei ollut säilytystilaa ja kori piti saada jotenin parsittua levyn päälle.

Vanhasta keulasta piti riuhtoa irti kojetaulu ja pyyhkijöiden paikat ja heppailla uuteen keulaan kiinni. Samoin aloittaa pahimpien paikkojen korjaaminen keulasta, muutama pikkupaikka.

Karavaanarin toiveesta lisää projektikertomuksia. Eli joskus 10 vuotta sitten ostin hebsteriltä ex-jäärata auton. Valitettavasti ei ole digikuvaa siitä millanen se oli kun sen hain, ja hyvä niin, sillä sen ulkoasu oli niin karsea että juuri ja juuri se on poistunut verkkokalvoilta. Samaan aikaan piti rakennella talo ja sen perään talli joten itse projektin kimppuun päästiin vasta 2011. Nuo kolme kuvaa kertoo ehkä mistä lähdettiin liikkeelle. Takaosa, pohjalevy sekä joskus austraaliasta tai muusta vääränkätisestä liikennemaasta tuotu keula. Ei konetta, sisustaa eikä oikeestaan mitään muutakaan käyttökelpoista. No ei se mitään, ei tehdä kuitenkaan museopeliä.

Ujostuttaa palstalaisten reaktiot. Armoton vittuilu jos ei ole täydellisiä hitsisaumoja ja amatöörimäisesti käytetty pakkelia lommojen tasoitteluun. Joko auto haukutaan ähtäriksi tai liian matalaksi kottikärryksi. Ainoastaan 100% entisöinneillä voi saada palstalaisten hyväksynnän. No, ehkä hieman kärkkäästi kerrottu, mut jotain tuollaista paistaa kommenttien läpi, mitä nyt reilu kymmenen vuotta noita lueskellu. Täytyy vissiin tulla ulos tallista ja paljastaa mitä on tullu tehtyä viime vuodet.

kone on noin 2.2l ei ahdettu. Milläs lokiikalla olette valkanneet kaasuläppää jos olis tarkoitus selvitä yhdellä? Tulee mekasquirt. Ja ennen kaikkea kiinnostaa miksi käytetään jotain 44millisiä tuplia ja samankokoisessa koneessa voi olla vaan yksi joku 60millinen läppä. Jos laitan vaikka 80millisen läpän niin meneekö ihan reisille? Kiinassa nuo ei maksa paljon mitään vaikka olis isokin.

oliks se vähän niinku venäläinen perseen päristin, ei pärise eikä mahu? Nyt kun sun kädet vatkaa jo valmiiksi niin ei muuta ku käsi hou.... anteeks

Mikä on tuo liittimen/plugin nimi joka käy näihin antureihin? http://www.topautoosat.fi/facet-2182123.html super seal 1.5?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230937651&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=18&pageNumber=7&fnai=next ostakaa pois ennen kun lapinpolttajat hakee tän

Eihän kyseessä ole mikään väitöstilaisuus jossa pitää tiedon paikkaansapitävyys osoittaa tieteellisin menetelmin. Minun mielestä et ole itsekkään osoittanut jousien olevan hyviä. Ei se riitä että niillä on voitettu huhujen mukaan joku hemmetin jokkiskisa. Näytä testiraportti jossa on jousen testaustulokset sekä verrokkijousien tulokset. Tämmösiin asioihin täytyy ottaa insinöörimäinen lähestymistapa, sillon voi jokainen lukea papereista mistä on kysymys. Kenenkään ei tartte haukkua ketään ja kaikki on tyytyväisiä. Joten laita faktat pöytään, ihan oikeat dokumentit. Mua ei ainakaan kiinnosta jos noilla on voitettu jokkis kisa, ei kerro yhtään mitään laadusta.

Eli jos kiinan paskakampuran ostaa keiteleen koneesta niin se toimii ihan yhtä hyvin kuin muutkin merkit? Just joo... ja nuo muutokset on sen verran salaisia että niitä ei kerrota akselin ostajalle. Kiva lähteä takuuseen sitten pyytää uutta kun siihen on tehty modauksia eikä se sillon enää ole takuunalainen. Multa ainakin tulee heti respektiä kun kertoo paljon tuommonen ihmeakseli maksaa modauksineen.

Mun mielestä tuo airkewld:n sarja näyttää jopa huonommalta kuin empi. Jos oikein tarkkaan yrittää katella tuota jarrusatulan kiinnikettä niin näyttäis olevan pellistä prässätty ja empin parempi malli on valualumiiniä. Satuloissa eroa ei varmasti ole.

olispa kiusallista jos olis vaikka tekopenis mainos ja työkaveri kurkkis olan yli...

Usein taivastellaan autojen hinta/kunto/laatusuhdetta, mutta on niitä muitakin tuotteita joissa nuo ominaisuudet ei ihan natsaa. http://www.finnishdesignshop.fi/huonekalut-jakkarat-arte-biennale-jakkara-p-12309.html Tuo tipin likittämä 120 tonnin junis on kyllä aika kallis...

riittääkö vakiomittaset pinnapultit jos joutuu laittamaan 8mm koroke renkulat?

joo normit putket ja ne matalammat männät. Silti tulee mäntä 6.6mm yli putken. Se on tiedossa että tää on yhtä helvettiä, mikäänhän tässä projektissa ei ole onnistunut. Ihan sama onko uutta vai vanhaa osaa ei ne paikalleen käy tuunaamatta.

Eihän niistä päällepäin pysty sanomaan onko ne hyviä vai ei ja paskaa ison kasan ostaneena en enää käytettyä osta. Mistäs saa 8.1mm paksuja sylinterin korokerenkaita? Sellaisia jotka olis yhtä paksuja (ilmeisesti aina ei oo?) Vai onko nuokin teetettävä?

Väittäisin että varmemmin saat haluamasi tavaran ite tilaamalla netistä.

Siis onko yksittäinen tapaus vai sattuuko näitä kiinnileikkautumisia yhtenään?

OK, entäs onko mahdollista tehdä kombinaatio sekventiaalinen ruiskutus ja tuo hukkakipinäpuola? Vai kannattaisko laittaa joku muu sytytys?

Hidasta tämä oppiminen... eli jos ostan http://autotune.fi/tuote/623/sytytyspuola-bosch-hukkakipinapuola-paateasteella-4-syl niin tartteeko se korttiin jotain modauksia ja pelittääkö se ilman nokka-akselin asentoanturia?

Oliks se niin että jos haluaa sekventiaalisen ruiskutuksen ja käyttää jotain puolapakettia niin riittää että nokalta tulee pulssi per kierros vai tartteeko se neljä pulssia per kierros?

No hei taas kaikille! arvatkaas kuinka on edennyt? Eilen saapui uus alumiini lohko kun sain sen vanhan paskaksi... ja sama homma jatkuu rattaiden kanssa. -1 on vielä liian tiukka joten jos jollain nyt olis -2, -3 niin mahtaisiko niitä joutaa myyntiin asti? En mie ymmärrä miten työ saatte nuo rattaat toimimaan, tuurilla vai? Kuka osaaja haluis laittaa mulle nuo rattaat kohalleen? EDIT: homma selvis viilailulla

Nyt kun on uus lohko matkalla nii kysyisinkin että mitkäs pinnapultit kannattaa laittaa 84x92 kompoon? Nuita pulttejahan on vaikka minkälaisia joten oliskos kokemusperäistä infoa jaella? Toinen yyber tyhmä kysymys, IRS tukivarren sisempi uretaanipusla setti, niin käyhän se suoraan paikalleen ilman modauksia? Kuinkas ne isot prikat näissä asettuu? Molemmat samalle puolelle? Onko 1302/03 sama pusla kuin T3?