Racing

Samanlainen se on kaikilta osiltaan kun muissakin 73-> kuplissa isolla norsuntassutakavalolla 75-> taas vähän erilainen puskurinreikä.

Millä tulkitaan todellinen paino esim.jos puntareita ei mukana esim.ratsiassa? Jos kok.massalta se vaikka 2500kg kärry peräs+auto kyytissä ja sallittu vetokyky tuo 1820...Ajokortin pätevyys otteista se on selvää kyllä,mutta tuo toinen juttu vaan askarruttaa kun tuosta on niin montaa mielipidettä olemassa! Pitääpä kysyä konttorilta kun käy seuraavan kerran.

Löytyykö tästä asiasta jostain akesta tms. mustaa valkoisella??? Mulla on T4 2.5TDi pakussa suurin sallittu jarrullinen kärryn paino on 1820kg. Jos otan perään kokonaismassaltaan vaikka 2500kg kärryn jossa vedettävä massa on kuitenkin se max. 1820kg Mistä löytyy perusteita että on laillinen tämän jälkeen? Käsitykseni mukaan tienpäällä katsotaan kokonaismassoja eikä "oikeita massoja". Kärryn hankinta jossain vaiheessa, olisi hyvä tietää nämä varmasti...

Osanotot täältäkin...

Starttia ei tartte irrottaa saa jäädä lootaan kiinni. Startin 17mm mutteri vaan ainoastaan puhallinkotelon takaa ylhäältä MOOTTORItilan puolelta irti oikealta puolelta auton menosuuntaan katsottuna. lisäksi auton alla on ne kaksi 17mm mutteria alhaalla yksi molemmin laatikon kytkinkopan alapuolella ja yksi 17mm pultti kytkinvaijerin pään ulottuvilla joka pitää irrottaa alta päin. Sitten on kone irti edellyttäen että kaikki muut on purettu tieltä pois. selventikö?

ne 82 iskuiset matalat. Nämä?-> http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=748 Jep nuo ja 5.5 veivit+se 78 kampura pääset kohtuu minimaalisella shimmimäärällä ja koneen leveys pysyy lähes täysin vakiona.

ne 82 iskuiset matalat.

Ja kolmaskin löytyy: http://www.pjp.fi/index.php?sivu=2&alas ... i=Omat#129 Tosin tuo ei taida olla katsastettu? Tuon olen nahnyt vissiin american car showssa :) Hurja vekotin. Jan ja menee vaatimattomia kympin aikoja. Ei pärjännyt omalla kuplalla rinnalla :)

Myös etuovissa on saranan paikat eri paikoissa. Saa sovitettua. Kerran laitettiin 76 ovet 79 pakuun,ja oli erilaiset saranat ja oven toppari.

KK Kaulat 55mm STD. Yleensä aarporauksen tarttee lähes jokainen lohko jolla on enemmän ajettu,lisäksi vauhtipyöränpäinen laakeripukki kuluu joskus väljäksi pituussuunnassa jolloin laakerin sovite pukkiin löystyy ja ei ole enää tiukka. Se pitää istua pesäänsä tiukasti kun painaa lohkonpuolikkaaseen eikä melkein. Ääritapauksessa kulunut lohko jossa laakeri päässyt aikansa liikkumaan ja isolla päittäisvälyksellä -> vp takoo pukkia,laakeri pyörähtää pesässä ja lukitustapin kolo "repeää". Näitä tullut vastaan muutamia. Vp kauluslaakeripukin laipan voi koneistaa myös vaikka 0,5mm välein ja sorvata itse laakerin 21mm laakerista jolloin lohkoon jää enemmän työstövaraa seuraavaa kertaa varten. Yleensä koneistamo vetää sen vaan suoraan millin seuraavaan kokoon.

Eli kaikki korkeat kuplan selkänojat on peräisin cabrioleiteista??? (enkä nyt tarkota kupliin laitettuja esim saabin selkänojia, vaan niitä volkkarin omia) Vai onko muissa malleissa sit ollu noit samoja selkänojia??? Kysymys oli että missä mallissa vakiona! Muissakin lisävarusteena. 1500 mallissa 68-71 on vakiona käsittäkseni myös. Ja avoissa tarkennettuna 68 ja uudemmat.

Kyllä se raskaankaluston maali hyvälaatuista on,yksi oma auto maalattu muutamia vuosia sitten ja on vieläkin erittäin hyvä,samoin kiilto on hyvä. Ilmeisesti pinta kestää käyttöä paremmin,mutta kiiltoa saattaa olla tavallisessa enemmän ja tämäkin riippuu sävystä. Nykyautomaalilla esim. vesipohjaisella metallivärimassalla ei paljoa kannata ilman uuneja maalata tai voi maalata mutta lopputulos ei tule lähellekkään sama,vaatii tietyn lämmön ja kuivuuden kuivaakseen kunnolla ennen lakkakerrosta. Voihan siihen toki vetää vellit selkään ja ihmetellä vuoden parin päästä "vesi" kuplaa maalin alla... Omaa autoani en maalauttaisi ilman uunia olevassa paikassa. Ennen kun oli liuotinpohjaiset värit oli hieman eri asia. Akryylit on vieläkin liuotinpohjaisia suurimmaksi osaksi.

Missä sitten on? Cabrioletissa

melekoonen vene! www.nettivene.com/283334

65mm ja laipan paksuus vauhtipyörän päästä 22mm Laakerikoot menee laipassa millin välein ja lohkon sisäpuolella puolen millin välein,eli 65.5 jos lohko 0,5 alikoossa jne.

Niin hanskihan vois tehdä lasikuidusta,ainakin kevenis heh heh... Varmaan kivoja yllätyksiä löytyy tuostakin pakusta kun alkaa "kaivamaan" näyttää niin tutulta niin tutulta.. tuo ruostemäärä...

Osta suoraan transporter 2.5TDI 97->+siihen lastu. Kiva auto ajaa ja taatusti kulkee riittävästi,edullinen ylläpitää ja jaksaa vetää kärryä. "kympillä" saa jo ihan kohtuuhyvän kun ei mitään 500tkm ajettua vanhaa raksa-autoa osta. Kaverilla on moinen lastulla ja kivasti menee.Itsellä samanlainen vakiona,sekin menee riittävästi.

Juurikin niin. Ja sitten: -Muovipvc massan irti kaivaminen -pistehitsisaumoissa olevat ruosteet -altapäin hitsaaminen ja saumojen hiominen ahtaassa paikassa. -hitsikipinät mahanpäälle ja jalkojen päälle palavina -jarruremontti jossa menee kaikki uusiksi yhden putken takia. -toisten huonosti tehdyt peltityöt -roikkalampun hajoaminen tai sähkötyökalun johdon sotkeentuminen toiseen johtoon. -ahdas ja pimeä työtila -työn hitaus... -se että tarvikeliikkeet ei ole 24/7 auki -tietyt brasilialaiset ja italialaiset varaosat...

Ja siinähän se. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=123639

Taatusti mahtuu.

Miksi ihmeessä ei onnistu tai pitäisi kaventaa? onhan noita vanteta nyt tuon ikäisissä empi 8spokeja jne tolla et:llä ja kumeilla joka toises kuplas.

nää on kuplan omat,mutta vanhemman 1500,tai 1302 mallin tai avon.

Tai talabotista...kiskot ja alaosat on kyllä 73-> kuplan.

Vanhemmissa ennen doghousea olevissa malleissa oli nuo reijät kehällä alkuperäisestikkin.

Onko tuo faktaa että B kortti menee suoraan hyllylle "ylikuorman" takia. Luulisin että pelkät sakot.