Racing

Eiköhän noita ehjiä kaasareita vielä maailmalta löydy ettei tartte patentoida!!! myy tuon vaikka jokkismiehille halvariksi.

Mikä niistä tekee niistä vaarallisimpia. Eikö näissä(kään) asioissa olla menty eteenpäin? Ovat ympäristölle vähemmän vaaralllisia mutta ihmiselle enemmän vaarallisia,ei siis väliä että porukka kuolee kunhan maailma pelastuu ;-) ja kyllä imeytyvät ihon läpi ja kuten jo ennenmmin kirjoitin maalisumun hengittäminen saattaa altistaa syövälle yms.

tai sitten kameran salma heijastaa

Taitaa olla vaasasta...

Tuon verranhan nyt joka keskiverto harrastajalla on D;-)

Nätti on bussi kyllä pikkutompalla!! Yleensä orggistyyliset on enemmän makuuni mutta tämä on kyllä hieno! laita lisää kuvia vaikka kokonaan uuteen topickiin.

Mitäs luulisit itsekantavasta autosta...?ihan sama kun yrittäis jostain golffista irrottaa koria pohjasta D:)

Kyllä suojautuminen on tärkeää,maalisumu on erittäin vaarallista ja aiheuttaa syöpää,samoin maali imetyy ihon läpi verenkiertoon,näin kertoi meidän maaliedustaja työmaalla. Tulee kyllä "silikooni" rakkulaa eli reikää jos ei pinta ole 100% rasva/vahapuhdas yhtä lailla. Nämä uudemmat maalit on vaarallisempia ihmiselle kun vanhat,onneksi liuotinpohjaisiakin metallivärejä vielä saa.

Johtuu varmaan etuvedosta ja jäähdytysnesteen joutumisesta jäähdytysjärjestelmään.

Laita sinne ne legendaariset valvoline racing 20w-50,nousee paineet melko varmasti. Nuo nykyiset 10w-40 kurat on liian ohkaisia vw ilmakoneisiin. (siis jos haluat että pannu kestää ;-....) Painetta on omissa koneissa kuumana tyhjäkäynnillä 1-1.5bar ja kierroksilla 3.5/4bar kuumana kierroksilla,tarkoittaa YLI 70 asteisella öljyllä.

Nimenomaan,ja tämän edellytyksenä on ehdottomasti että vp:n sekä kampuran tasopinnat on suorat ja priimat sekä tapit tiviit.

Ei tuskin ainakaan vapari koneeseen tarvetta.

Kyllähän ne joillakin näyttää toimivan;-) Jospa itselläkin olis laatikko kunnolla kiinni ensi kerralla.

Niin vetarin pitää liikkua ylös alas nahkeasti kun se on paperitiivisteillä oikeaksi säädetty,muut välykset ja ohjeet onkin hakusessa...

Miten vaikea homma tehdä ITSE,täytyykö jotain välyksiä yms. säädellä ja miten? ja missä pitää olla tarkkana?,jos asentaa T1 Swing laatikkoon tuollaisen superdiffin ja vahvistetut sivuposket,niin pääsis alkuun... Sen tiedän että perä pitää kasata oikein päin laatikkoon toki ;-) muuten ei hirveesti kokemusta laatikon remontoinnista.

Tavallinen ulosvetäjä = yleensä kiero hihnapyörä sen jälkeen. Alumiiniset lähtee helposti,peltiset ei jos on jämähtänyt. Missään tapauksessa en suosittele vasaraa irrotukseen/kiinnitykseen,päittäislaakeripesä ei tykkää hyvää kun sitä vasten hakataan.

ettei toisella puolella etu taka renkaan väli ole "200cm" ja toisella puolella "203cm"...

Ei välttämättä,riippuu olka-akselista,kuplan 67-> on 3 erilaista laakerisarjaa saatavana eteen. En muista mutta jomman kumman laakerin sisähalkaisijassa yms on eroja. Ulkomitat oli muistaakseni samat. Uusimmassa laakerisarjassa oli muistaakseni samat osat kun vento/golf takapyörän laakerisarjassa.

4-2-1 enempi alavääntöä 4-1 on ylävääntöiseen/kierroskoneeseen.

Juu LAATU maksaa,on se erihinta mitä maksaa kunnolinen TRW tai muu saksalainen tarvike osa,kun taas italialainen jossa on sisuskalut pehmeää muovia ja joissakin ei edes rasvaa sisällä!!! Tietyt italialaiset nivelet on väljiä jo alle 1000km ajon jälkeen. Joten kannatta miettiä missä on järkevää säästää.

Ei haittaa jos pallon asennuskaulus on vaan kiinni tukivarressa tiviisti alapuolelta.

Priimaa vaan pukkaa tuleen vaikka normaalia yrittää!

Onnea leimalle ;-) Veikkaisin että kurakaaria saattavat vaatia.

Juurikin näin hyvä pointti,ja jos nokan laakerit on väärän kokoiset sen huomaa kasatessa kun pyörittää konetta nin toisella puolella venttiilivälykset "hieman" kasvaa..Samoin kiertoleimalla olevissa lohkoissa on öp venttilit puoli milliä isommat kun normaalissa.

Tuo tulpattu kohta on joskus ollut kierre full flow:lle. Ota paineventtiilit irti ja tarkista ettei jumissa ja seuraavaksi pumppu auki ja tarkasta ettei ratas pyörisi ylemmällä akselilla vähän..tyhjäkäynnillä pitää olla painetta ainakin 1bar kuumas koneessa = öljyt YLI 70 astetta. Jos ei noista vikaa löydy niin sitten sun konees on melko varmasti väljä kampiakselin kauloista tms. Onko öljypumppu ja kansi molemmat suodatinpumpun osia eikä laitettu tavalliseen pumppuun suodatinmallin jalkaa tms.