Racing

Vakio on siinä ja siinä riippuu tietenkin auton painosta. Mitä painavempi/enemmän vääntöä sitä enemmän kytkimeltä vaaditaan. Jokkisautoissa esim. menee monesti ihan vakioasetelmilla kun korit on kevyitä ja vaikka tehoa onkin paljon. Kennedy 1 kun osaa niin ei tartte jälkikäteen manailla että *ittu kun tuli säästettyä muutama kymppi eikä toimi nyt sitten toivotulla tavalla. Vauhtipyörän virheetön pinta/suoruus on kaiken a ja o olen itse parista kerrasta viisastuneena teettänyt/oikaissut kaikki vauhtipyörät kytkinpinnasta sorvissa sen verran että lähtee lasittumat/urat pois ja sorvaten 21mm etäisyysmitta takas. Vakiokoneissa nyt ei pienet viat vaikuta mutta nyt olikin puhe 80-90 hepasta...

Niin taitais olla mullakin. Mutta turha mennä laittamaan niitä normipumpun päälle ei toimi,niitäkin on tullut vastaan että näin on tehty.

Tuossa on pumppu mallia schadek näissä on yleensä suodatinjalan varressa se "jäähdytysrivoitus". Tämä on ainakin ollut hyvä kapistus.

Ylempi malli on se parempi,kyllä kanavat on vähän suuremmat,mutta perusrakenne on ylläolevassa parempi hoksaat sitten kun näet kaksi pumppua samaanaikaan levällään. Tuosta bugpack pumpusta oli juttua volkkarilehdessäkin muistaakseni 11 vuotta sitten...

Schadek pumput on hyviä suodatinmallit joita on esim. CB Maxi 2 vain hyviä kokemuksia. Paljon paremmat kanavat kun bugpackissä. Nyt ei ole kumpaakaan irrallansa jotta voisi kuvat laittaa sisuksista.

Tai soitat vaan hot carsiin ja esität asian jos kyseessä on valmistusvika niin varmaan vaihto onnistuu ja ymmärtävät tilanteen. jos kyseessä on kerta käyttämättömät tavarat ja kuitti löytyy.

älä muuta sano,älkää kertoko mitä kaikkea yrititte siihen ehdottaa D:

Niin tietysti,renkaan tekstit ;) sitten saa täydet pojot D:

Raceluukki ei ole koskaan pahasta ;) Ei niin,mutta kortesjärveläisluukki on. Samalla vanteen tekstit sitten valkotussilla,wunderi ja takalasinritiä : )

Tulee taas kammottavan näköinen jos tulee sellaset "kilpa" kiinnikkeet helman läpi. Lisäksi yleensä helmojen pistehitsireunat on lokasuojien välistä lahoa jne. Jos olisi hitsattuna lokasuojat koriin ja ei itse pysty tekemään maalaus ym. töitä ja rahaa ei ole hirveitä käyttää niin unohtaisin helma projektin. Jos niitä hitsattuja lokasuojia alkaa irrotteleen niin siitä tulee aikamoinen projekti kitti pöllyää ja ruoste rapisee. Olen useamman ähtärin purkanut lokasuojat laikalla irti ja kaikki oli loksujen reunojen alta lahoja vaikka autot oli muuten "hyvin" tehtyjä ja siistejä. Sitä kittiä tuntuu löytyvän useasti tuossa 67:n takahelmaa. sellanen kevyt sentti,loksut hepattu kiinni ja lasikuitukittiä ja tavallista korissa ihan ostoskärryllinen ostettu aikanaan. Ja tämäkin auto rakennettu kultaisena ähtäriaikana.

Kuten myös. On se kätevä mutta oma hommansa tehdä. Vaatii hermoja ja sovittamista.

Onko kojetaulutkin erilaiset vai miksi prossat siitä? Onnistuiko muutos vaikka auto ei ollut rekisterissä kun tuossa alempana lukee että poistettu ja kilvet palautettu.

Onko kellään tietoa, kuinka lopullinen poisto on tämä romutustodistuksella rekisteristä poisto? Jos esim. sattuisi saamaan tämmöisen romutuspoistetun kuplan varaosa-autoksi, niin mitä osia siitä voisi käyttää paperilliseen projektiin. Edelleen, jos tässä poistoautossa olisi esim. aivan priima pohjalevy, niin onko mitään laillisia keinoja käyttää sitä varaosana. Romutustodistuksella olevaa autoa ei saa enää kilpiin. Käytännössä purkaamo ei saisi edes luovuttaa enää autoa eteenpäin se menee nesteenpoiston kautta odottamaan tarhaan tai prässiin suoraan. Olen ollut töissä näitä tekevässä paikassa jonkin aikaa silloin kun tämä tuli voimaan. Yksi mustakilpinen weltmeister kuplakin tuli silloin suoraan käytöstä jäänyt,kaikki vanteet,puskurikumilistat yms. tallella. (nais)omistaja vaan halusi että auto menee vaan purkuun. Nesteet pois,katosta kii haarukalla ja läjään ei tosin mennyt suoraan prässiin nyt taitaa olla jo tosin puristettu. Saahan niitä osia käyttää mutta sen auton tiedoilla ei suomessa enää mene kilpiin mitenkään. Auto on siis tuhottu lopullisesti.

Kyllä se lopullinen poisto tapahtuu vasta romutustodistuksella.

Mika tarkoittaa että öljyn ominaisuudet menee huonoksi kun käyvät ylikuumana nopeasti.

Ok kiitos,oliko siinä mainintaa ajoista kuinka pitkäksi aikaa mahdollista ja mitä maksaa. Harmi kun aina pitää tulostaa uusi ote.

Ja mitäs siinä sanotaan kuvailetko omin sanoin...

Koskas tämä tuli voimaan eikös se ollut ensi vuoden alkupuolella jotta saa auton verot katkeamaan ja ns. pois kilvistä ja kilvet jää itselle ja takas käyttöön taas soittamalla akeen.

Öljynlämpömittarin/paine kanssa on pärjätty. Tosin kannen lämpötilamittari olisi hyvä,mutta ei sitä autoa viitsi työntää kaikenmailman mittareita täyteen. seosmittari,paine,lämpö ja kierrosluku piisaa. Tehokkaampikin kone kestää kun seos,sytytys,venttiilivälykset on kohdallaan ja jäähdytyspellit paikallaan. Pelkästään pielessä oleva sytkä nostaa lämpöjä radikaalisti.

Näyttää aika pieneltä tuo pakovena suhteessa imuun,onko pako 32/33mm? ja imu likemmät 40mm? 041 kansi?

Tuskimpa se koneen kasaajan vika on ollut että materiaali on pettänyt,tai sitten kone on kuumentunut vaan liikaa. Monet säästää joissakin paikoissa mutta venttiilien laatu on väärä paikka säästää. Pakovenat on näitten koneitten ns. heikko lenkki. Jostain ne koneet kuitenkin jossain vaiheessa hajoaa harmi kun on mennyt lohkokin.

Onneks ei palaniu =P *joke* -MP- No älä muuta viserrä..."uudessa" juuri hankitussa talvikuplassa tuli muuten sammutin mukana jo valmiiksi D:) Joo en tarkoittanut sitten mitenkään "vittuiluna tuota" kovasti teillä moottorit hajoilee,kaksi konerikkoa peräkanaa on aika huonoa tuuria vaan.

Niin sitä pitää! kovasti teillä nuo moottorit hajoilee...D: mutta liittyykö tuo lohkon reikä venttiilirikkoon samassa yhteydessä?

Niin tuo E30 316 on ainakin ollut 3.6L M5 moottorilla ja kahdella turbolla ja haltecin ruiskulla. Kilpien välissä kuitenkin. tosin ei tuolle moottorille... Mutta sierrasta on nuo tehot 2L 16V omasta cossun koneesta ja täysin laillisesti. Siihen oli tosin paasattu rahaa tonnitolkulla.

menee jo offtopic kaverin ex cossusierra 483hv ja 640nm vääntöä ja pelkkä takaveto hieman lipoista menoa kanssa...noh siinä turbokin oli aika julman kokonen...