Racing

ja varmasti kannattaa laittaa, jos vähänkin tuntuu että ovat löysällä,nuo on helvetin vaarallisia jos pääsee irti ajossa niin voin 99% varmasti sanoa että syttyy varsinkin kesällä bensaa nimittäin sitten kohokammio tyhjäksi+kaikki mitä pumppuu kerkee pumppaamaan pitkin kuumaa kantta,tulppien päälle ja pakosarjaan.

Ja sitten kun on monta projektia niinku mulla niin sitte se vasta stressaakin...

Taitaa olla lyijyä. Mietin että vetäisikö kierteen ja tulpan mutta kanava taitaa mennä lastua täyteen. Toiseen kaasariin on tehty sellainen levy eteen joka tulee pinnapultteihin kiinni ja noiden eteen estään irtoamisen,nyt tajusin miksi!

No selvishän sekin miksi on leimahtanut kaasarista tippunut blommi ja toinenkin löysällä. Bensaa tuli kun letkusta, auton alle kun korjasin tuhoja ja yritin käynnistää. No täytyy laittaa toiset kaasuttimet ja korjata myöhemmin kuntoon nuo.

Mulla on ainakin oma talli paloeristetty kyprokki mitä lie olikaan levyillä,2x sammutin ja palotarkastaja kävi muistaakseni tarkastamassa tallin eristyksen silloin kun tehtiin ja tulityökortti löytyy,ei uskaltaisi kotona muuten mitään tehdäkkään tallissa. Ei viitti pelleillä näillä asioilla yhtään. Siinä vaiheessa jos vahinko sattuu niin on enää tyhmää ruveta jossittelemaan.

Tosiasihan on että vw:n alkuperäinen sylinteri on tehty huolella ja mittojen mukaan ja nämä tarkikkeet vain : valetaan möltti ja siihen sopiva reikä jollakin poralla mitä sattuu löytymää ;-)

brasilialaisilla jarruletkuilla tulee jarrupolkimesta joustavan kumimainen. Tämä on kokeiltu juttu,ongelma poistuu vaihtamalla brassiletkut pois. Eikähän nuo kaikki vw osaliikkeiden tarvikejarruosat ole joku italialaista / brassikamaa. Neoretron luettelossa olen nähnyt esim. aitoja aten pyöräjarrusylintereitä,jos laatua haluaa.

Nyt kun meni viiattilinjalle niin... Neckar on kyllä pirun harvinainen myös,haettiin joskus kaverin kanssa 200mk Zastava 750 M se jugoslaviassa tehty fiat 600:nen taisi olla vm.-75. Empä ole toista nähnyt. Paloiksihan sekin meni toiseen projektiin joskus ja kori prässiin. Tyyppikilpi on vielä muistona ;-)

Niin on mutta musta on siitä vittuimainen väri että siinä näkyy KAIKKI paska ja lika samantien,samanlailla naarmut jne. Mutta puunattuna ja kromin kanssa paras väri yhteen.

Älkää ikinä käyttäkö muuten kankaspäällysteistä kumiletkua sitten bensaletkuna se vasta vaarallista on. Ei varmaan tartte perustella jos miettii miksi. Tutulla on meinannut pari kertaa auto palaa noitten takia jo.

Kelpaisko komia sierra? D: http://www.nettiauto.com/873007

Asetelmat on joskus hemmetin tiukkoja vauhtipyörän upotukseen. Aika harvinaista kylläkin. Kytkinlevyä ei saa menemään kytkinakselille huonosti jos ei väkisin runno ja hakkaa. Ja sitten ei kyllä kytkin irrota ollenkaan kun ei pääse kevyesti liikkumaan boorissa.

Nähdään mitä korvaa sitten kun on asia käsitelty. Hirvi,palo,varkaus ja ilkivalta on,ei niistä sen enempää huvita nyt keskustella,vieläkin niin kova vitutus päällä,vaikka ei tuho suurta ollutkaan. Olihan se sisältäkin musta,tuo konetilan takaseinä on vielä vihree kun siinä on ollut eriste edessä ja olen sen pois ottanut,onneksi sitä ei siellä enää ollut sekun olisi palanut kanssa aika iloisesti.

Onkohan tuo punainen kupla ollut elämänsä varrella jossain vaiheessa teuvan suunnalla pohjanmaalla 80 tai 90 luvulla (silloin jo chopattuna),ja sen jälkeen lojunut muutaman kk autojobbarin pihas seinäjoella joskus 90 luvulla?

Arvaus: Vaihdelaatikon kannatinkumit irti vulkanoinneista tai laatikon etupään koppa kiinnikkeen kohdalta poikki.

mitä sitten? Ei ehkä kuulu muille ne asiat mitenkään. Sori jos tuli suoraan sanottua,laitoin vaan nuo kuvat esimerkiksi että näinkin voi käydä jos huonoa tuuria.

Jos autossa on vanhanmallin painelaakeri ja keskellä on asetelmassa "prikka" niin myös vaihtomoottoriin pitää semmoinen pistää. eli 70 tai vanhempi asetelma.

Jos autossa on 12Volttinen ollut niin sopii molemmat.

No niin kävin ostamassa oikein sammutinliikkeestä autokäyttöön tarkoitetun 2KG telineen kanssa,eikä mitään kiinalaista pilipalia,Luokitus on 13A 70B C. Isommat mallit olisi ollut jo julman kokoisia ja ampunut yli kuplan kokoiseen autoon. 35€ koko hommasta on mun mielestä ilmainen hinta siitä jos sillä pelastaa auton tuhoutumisen. Toivottavasti ei tartte enää ikinä käyttää omaan autoon.

Kyllähän tuota sammuttimen käyttöä on harjoiteltu tulityökursseilla ja se on kyllä hallinnassa,paniikilla ei todellakaan voita mitään se on tosi.

Jarrucleaneri spraypullossa jossa puhalluspilli on aivan ykkösaine kanavien yms putsaamiseen maksaa alle 10€ iso purkki.

Siinä ei paljon kerkeä miettiä siinä vaiheessa jos oma auto palaa jotta kävisinkö koputtelemassa renkaaseen sammutinta vaikka varmasti hyvä olisikin.

Riittää se. Voithan laittaa 2-reikäisenkin?

En tiedä miksi syttyi,muutakaan en keksi miksi kun että löi tulta kaasarille päin. Missään ei vuotoja ole ja kaikki letkut ehjät näin vaan käy vaikka yrittänyt joka vuosi kattoa letkut jotta on kunnossa ja kaiken muunkin että ei tulisi vahinkoja. Pakosti on kaasariin lyönyt tulta vain. Eipä tuohon paljoa tartte vaivaa että ajokuntoon saa,mutta menee vaan varmaan koko auton maalaus uusiksi paikkaamalla ei enää kovin siistiä saa. Joo täytyy pestä sitten pois kun on tarkastaja käynyt ennemmin en siihen koske. Mutta näitä sattuu,laitoimpa vaan tänne opettavaiseksi esimerkiksi,miksi kannattaa se sammutin hommata. Mulle se hoitui nopeasti takana tulevasta rekasta,mutta ei voi edes ajatella miten olisi käynyt jos olisi ollut jossain syrjemmällä seudulla.

Juu sammutin kyllä hankitaan seuraavaksi siitä ei ole epäilystäkään! Pulssi hakkas kevyesti siinä vaiheessa kun lieskat näki! Pitikin sattua ja vielä just kun lomat alkas .ittu%¤&¤#&¤(#!