Racing

Täytyy joskus mitata jos sen auton moottori jossain vaiheessa puretaan.On mitattu aikanaan.

Eräästä 78.4 x90.5 = 2017cm3 Moottorista,Scatin 65 nokka+1.25 keinut,Puristus n.9.5:1,044 kannet ammattilaisen tekemänä,41,5x35.5,2x40 Tupla Weberit+kunnon ilmanputsarit ja torvet,41mm Race pakosarja,009 jne Mitattu 151,4hv / 197nm KONETEHOA ja käyrät löytyy paperilla,kuka sitten uskoo ja kuka ei. 0-100 menee ko.auto varsin liukkaasti n.7sek. Eräässä täyspainoisessa kuplassa,katuautossa,ja tästäkin autosta löytyy pitoja kakkosella asfaltilla täysin (tosin ei ole järkeä yrittää laatikkoa rikki ja sudittaa hullunlailla asfaltilla.)

Tarvitaan ilmoitusosa,jos se hukkuu pitää tehdä katoamisilmoitus. Kyllä sen VOI saada myös luovarilla onnistumaan VAIKKA auto olisikin rekisterissä,ilman ilmoitusosaa,näin itse olen saanut joskus koska homma oli selvä ja tuttu virkailija ja auton ex omistaja soitti konttorille. Mutta kuten luovarissa lukee EI KORVAA ILMOITUSOSAA!

Hehe, tuon siis irroittaa, ni ei pala laturin merkkivalo ainakaan, heh! No joo, toivottavasti saan laturin pelittämään. Jokkiskuskeilta kyselin, ni kellään ei ollu. Kaikilla on sellasia tyhjiä pömpeleitä käytössä nähtävästi... Sisuskalut poistettu, toimii vain tuulettimena. Jos edes on sitäkään. Ei ole latureita käytetty enää jokkiskoneissa herran aikoihin...sähköpuhaltimet vaan ja iso öljynjäähdytin. Puhallin vie hevosia koneesta ja hidastaa purkua...

Itseänsä saa syyttää jos antaa ilmoitusosan mukaan koeajolle!!!

Ei välttämättä sikaflexiä mutta jotain muuta vastaava kovettuvaa liimamassaa ja antaa sen kuivaa kunnolla ennen kokeilua.

Jos tyhjäkäynti ja matalat kierrokset puuttuu kokonaan niin saattaa tuo tötsä puolan puolella johon tulee johto olla rikki. mikä matalakierrosventtili nyt onkaan. Koita tulpata reikä,väännä vaikka kierre ja tulppa,taitaa tosin joutua purkamaan kaasarin sitten putsauksen ajaksi tai toinen vaihtoehto sikaflexiä tai kemiallista metallia.

34-3 on pakukäytössä ainakin tuossa putki ja avoin yhteys kanavaan. Kuplakäytössä tukittu. Lähtee jotain letkuja siitä ilmanputsariin tms. Näin ainakin 70 lopun autoissa,mulla on ollut monta ja on nytkin jossa on niin. Kuva todisteena. Itellä tukittuna otin pois jotta näkee putken kuvaushetkeksi. 31 kaasareissani on aina ollut tulpattuna tehtaalta.

Mielestäni se on AConlyn oma mielipide eikä aircooledin. Aika rivoa tahtia tulee viestejä tuohon ketjuun 100 sivua paukahti jo rikki ja kokoajan tulee sellaista tahtia että lukea ei kerkeä melkein... Hulluahan se on maksaa kenellekkään etukäteen mistään ellei tunne / tiedä kyseisestä ihmisestä mitään. Itse ainakin tulee kaksi kertaa mietittyä kun jotakin ostaa. Muutaman kympin osien kanssa on nyt uskaltanutkin joskus,mutta jos kyse tulee sadan tai tuhannen euron tavaroista niin en ainakaan itse uskalla,mielummin vaikkka maksaa ennakkomaksun sitten matkahuoltoon tai postiin.. Pieni taustojen selvitys ennen on aina paikallaan ennenkun tekee ratkaisuja,tässä on nyt varoittava esimerkki!

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=burn1s Tuosta näkee jotain,yli 80 sivua tekstiä jo tuolla ekan linkin takana parissa päivässä,tulee mittava tapaus mahdollisesti.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72198 Homma paisuu paisumistaan koko ajan. Edit: perhana ei kaikki näekkään ilman rekisteröitymistä.

Hyvä homma. Katson "sen" tiedät mitä tarkoitan koneen sisälle kun ehdin, jos se sitten joskus myöhemmin kiinnostaa,näkee mitä se sisältää ja minkälaisessa kunnossa.

Just tarkastin asian kun töistä ajoin kotiin 90 asteisella öljyllä n.karvan yli 4bar kierroksilla ja 1.5--2bar tyhjäkäynnillä n.950rpm. 110 asteisellakaan ei laske alle 1,5bar tyhjäkäynnillä. Öljyt 20w-50 racing,Full flow suodatus,paineventtiilikansi gene berg,30mm alumiinipumppu,letkut 1/2" Gene berg öljypohja,typ 4 jäähdytin,tilavuutta n. 5 litraa. Kylmänä nousee huomattavasti korkeammalle,suodattimena golfin suodatin,paineventtiilikannen asennuksen jälkeen ei ole ollut ongelmia suodattimen/lauhduttimen tiivisteiden kestämisessä / vuotamisessa kuten ennen sitä oli.

pieni tyhjäkäynnin nosto, nostaa myös samalla öljynpainetta...oisko järkevä selitys...? On ja jäähdyttää kuumaa konetta paremmin. ittellä n.950-1000rpm Tosin nokkakin on vain mieto 318 astetta.

Pötyä. Mulla on käynyt rekisteröinti katsastuksessa niin, että katsastusmies päätti maalattu etuakselini olevan uusi. Silloin on hyvä esittää projektikuvia osista ennen maalausta... En ymmärrä miksi yhtäkkiä alkas hirveä prosentti / katsastuspelko taas täällä? Mikä siinä katsastuksessa jännittää,kyllä ainakin itseä on aina kohdeltu asiallisesti kun vanhaa harrasteautoa mennyt näyttämään tosin kaikki yritän pitää myös kunnossa jotta ei tartte turhaan uusiksi mennä. Miten se voi joillekin olla niin vaikeaa?

hyvin on kestäny 3 vuotta aukoa ja laittaa kii tuolla tavalla VW 5-syl dieselien kampiakselien pultteja. Jopa silleen et ukko on roikkunu n. 1.5m varren päässä. Varmaan kestääkin ja pitääkin kestää mutta miten käy momenttiavaimen tarkkuuden jos auot sillä pultteja joka on vain kiristämiseen tarkoitettu! Minä en ainakaan sillä uskaltaisi enää moottoria koota. Jokainen tavallaan...

Momenttiavaimella ei avata muttereita. 3/4" Vääntiö ei räikkä eikä missään tapauksessa mitään 1/2" osia väliin,muutama metri vipuvartta ja nytkäyttämällä auki taatusti lähtee tai sitten on miehessä vika.

Taka-akselin mutterin kiristysmomentti 360nm HUOM!!!

Tuota mieltä itsekin olen, mutta niin vain kävi. Kerran ajattelin putsata maalia pois vanhoista pallokeulan lampunkehyksistä, kromit lähti! Noin on käynyt vain kerran, mutta mainitsin nyt kuitenkin. Niin mutta ne on muovia pallokeulassa ja muovi sulaa.

Niin se riippuu renkaan valmistajasta eri valmistajien saman kokoisissa renkaissakin on kokoeroa. toki 185/65x15 on vastaava kun 145x15 korkeudeltaan,tiedetään. sovitteet ja valkoiset 4pultti mangelssit alle vaan kolmioreijillä ja 14 tuumasena,eteen 195/70x14 ja taakse 205/70x14 toivottavasti sitten kaikki on onnellisia!

Käytännössähän ne sorsat on pakoputkistoa. Lämmityslaitteseen pitäisi siis kuulua kaikki putket ja suuttimet yms..

Bermit ja 165x15 tai 185/65x15 taakse ja 155x15 eteen. 125-145 kummit ei sovi kyllä kuplaan...jätetään ne rättäriihmisille...

Mulla on 30mm rattaat,full flow ja kansi paineventtiilillä,sama tulos toki ilman paineventtiiliäkin. Jotenkin vaan tuntuu olemattomilta nuo paineet kuumana jos ei yli 2bar nosta kerta kierroksillakaan muistaakseni tehdas antoi tuo ns.kulumisrajaksi jos vähän ajettu kone vielä kyseessä ihme jos ei ole enempää.

Mulla 20w-50 Racing kuumana 90-100 asteisella öljyllä tyhjäkäynnillä 1.5bar ja kierroksilla 4bar Mun mielestä Tuopin koneen paineet on huonot. Pitäis kyllä enemmän olla kuumana jos kierroksillakaan ei nouse enempää. Mulla on mitattu VDO:n mittarilla ja on samaa näyttänyt myös korjamokäytössä oleva mekaaninen testeri.

Öljyrenkaiden päät vastakkain ei päällekkäin.