Racing

Pötyä. Mulla on käynyt rekisteröinti katsastuksessa niin, että katsastusmies päätti maalattu etuakselini olevan uusi. Silloin on hyvä esittää projektikuvia osista ennen maalausta... En ymmärrä miksi yhtäkkiä alkas hirveä prosentti / katsastuspelko taas täällä? Mikä siinä katsastuksessa jännittää,kyllä ainakin itseä on aina kohdeltu asiallisesti kun vanhaa harrasteautoa mennyt näyttämään tosin kaikki yritän pitää myös kunnossa jotta ei tartte turhaan uusiksi mennä. Miten se voi joillekin olla niin vaikeaa?

hyvin on kestäny 3 vuotta aukoa ja laittaa kii tuolla tavalla VW 5-syl dieselien kampiakselien pultteja. Jopa silleen et ukko on roikkunu n. 1.5m varren päässä. Varmaan kestääkin ja pitääkin kestää mutta miten käy momenttiavaimen tarkkuuden jos auot sillä pultteja joka on vain kiristämiseen tarkoitettu! Minä en ainakaan sillä uskaltaisi enää moottoria koota. Jokainen tavallaan...

Momenttiavaimella ei avata muttereita. 3/4" Vääntiö ei räikkä eikä missään tapauksessa mitään 1/2" osia väliin,muutama metri vipuvartta ja nytkäyttämällä auki taatusti lähtee tai sitten on miehessä vika.

Taka-akselin mutterin kiristysmomentti 360nm HUOM!!!

Tuota mieltä itsekin olen, mutta niin vain kävi. Kerran ajattelin putsata maalia pois vanhoista pallokeulan lampunkehyksistä, kromit lähti! Noin on käynyt vain kerran, mutta mainitsin nyt kuitenkin. Niin mutta ne on muovia pallokeulassa ja muovi sulaa.

Niin se riippuu renkaan valmistajasta eri valmistajien saman kokoisissa renkaissakin on kokoeroa. toki 185/65x15 on vastaava kun 145x15 korkeudeltaan,tiedetään. sovitteet ja valkoiset 4pultti mangelssit alle vaan kolmioreijillä ja 14 tuumasena,eteen 195/70x14 ja taakse 205/70x14 toivottavasti sitten kaikki on onnellisia!

Käytännössähän ne sorsat on pakoputkistoa. Lämmityslaitteseen pitäisi siis kuulua kaikki putket ja suuttimet yms..

Bermit ja 165x15 tai 185/65x15 taakse ja 155x15 eteen. 125-145 kummit ei sovi kyllä kuplaan...jätetään ne rättäriihmisille...

Mulla on 30mm rattaat,full flow ja kansi paineventtiilillä,sama tulos toki ilman paineventtiiliäkin. Jotenkin vaan tuntuu olemattomilta nuo paineet kuumana jos ei yli 2bar nosta kerta kierroksillakaan muistaakseni tehdas antoi tuo ns.kulumisrajaksi jos vähän ajettu kone vielä kyseessä ihme jos ei ole enempää.

Mulla 20w-50 Racing kuumana 90-100 asteisella öljyllä tyhjäkäynnillä 1.5bar ja kierroksilla 4bar Mun mielestä Tuopin koneen paineet on huonot. Pitäis kyllä enemmän olla kuumana jos kierroksillakaan ei nouse enempää. Mulla on mitattu VDO:n mittarilla ja on samaa näyttänyt myös korjamokäytössä oleva mekaaninen testeri.

Öljyrenkaiden päät vastakkain ei päällekkäin.

?????

Ja huhhuh yli 2000 viestiä tullut tännekin kirjoitettua...senkin ajan olisi voinut käyttää vaikka tallissa...Miksei ne projektit ikinä edisty...D: Nettiriippuvaisuus, paha!

Pysyy yhdellä mulla on ainakin auto päivittäisessä ajossa eikä ikina ole löystynyt. eikä valu tyhjäksi ainakaan tuossa asennossa ikinä ei öljyvalo pala käynnistyksen jälkeen.

Totta.

Näin meillä tehdään. Huomaa kunnon letkut,ei mitään klemmarivirityksiä sitten,niistä ei ole kun harmia. Suodattimena kestää golfin putsari ilman ongelmia KUN on Gene bergin paineventtilillä varustettu kansi,ei suodattimet vuoda kylmänäkään. tämän voin sanoa kokemuksesta,ennen oli kansi ilman paineventtiliä ja suodatin vuoti kylmällä koneella ja kovilla paineilla. Olen ajanut myös hiekkateillä ja suodatin ei ole ollut moksiskaan kivistä. Konetilaan en asentaisi,koska tuo on huomattavasti parempi paikka.

Niin on,minä ainakin otan virikoneesta kaiken irti enkä säästele,jos hajoaa niin sitten se on paska ja huonosti tehty -> korjataan hajonnut paikka vahvemmaksi ja taas ajetaan. Laita pallokeulapakuvolkkarin rajoitin 4500rpm.

Toimii täydellisesti kun ne osataan säätää kuntoon. Mikään virityskakaasari ei toimi kun se heitetään toisesta koneesta toiseen ja ihmetellään miksi rökeltää. Penkkiin,penkkiin ja penkkiin ja seosmittari on hyvä olla.

Virtuaaliharrastajalle kuvia?

Eikähän sen saa kilpiin samanlailla kun minkä tahansa auton jos paperit on ok ja auto on kerran kirppuna ollut katsastettuna,ei pitäisi olla ongelmia. Onnea katsastukseen ;-)

Laitoin viestiä.

Kellään ideoita miten korjata väliaikaisesti 1kpl vuotava t-tangon suojaputki? Nylon jousiputki ei tule kyseeseen,koska koneessa on ISOnostoinen nokka ja välitetyt keinut+terästönärit ja ei mahdu kun "race" suojaputken kera pyörimään nipin napin. Muuten on kaikki tiviit,mutta yhdestä putkesta on lohkon päästä päässyt irtoamaan putkiosa jousiosasta ja tiputtelee öljyä. Putki on hajonnut liitoksestansa ihan omia aikojaan mikään ei ole siihen osunut tms. kummallista. Kannen irroitus ei tule nyt kyseeseen. Kellään kokemusta mahtuisiko tälläisellä putkella?

Kyllä siellä ruuvi on,tai sitten se on poikki.

Kyllä on,tervetuloa vaan. Viime sunnuntaina oli taas perusporukka kasassa,ei ketään uusia näkynyt...Klo 18 aloitellaan ja yleensä ennen 8 lähdetty...

Niin minunkin mielestä. Muistaakseni rengasurat 2,3 ja 5mm. Ilmeisesti tämä on se halvin kasi kasi valusarja joka oli erittäin suosittu 90 luvun alussa,kun joka kuplassa oli melkein "1700" kone...johtuen TM :n callook projektin "painostuksesta"...taisivat maksaa silloin noin 600mk koko setti. Männät on pirun raskaat mahleihin verrattuna. Muutama sarja noita ollut itselläkin.