Racing

Sama täällä.

Melkoisen pehmoiselta näyttää. Jos hyvin ne meinaat korjata on kori irrotettava pohjasta.

Ae ae kyllä tuollanen 02S kelpais kun värikin on oikea :-) Itsellä oli joskus kanssa -71 1302S,Harmittaa kun menin ja hävitin sen.

www.btcf.fi

Kylläpä noita kuplanraatoja löytyy,omassatiedossa on ja pysyy useampi yksilö ympäri maakuntaa. Volkkarien käyttö jokkiksessa vähenee sen takia koska viat 133/850 lähtee viivalta huomattavasti paremmin (tosin ne luulisi jo pian loppuvan..) ja Vw T1 moottorit on tänä päivänä kalliita rakentaa jokkikseenkin ja kestoikä on golfiin tai tc:hen surkea sillä rahamäärällä joka siihen sijoitetaan.

Alkuperäinen väri rokkaa. Aika tavallisen näköset 70 lukusen kaaret. Koppaa irti vaan pohjasta,pukeille ja varovasti hiekkapuhaltaen huomattavasti mukavampi siitä jatkaa.

yksikään MOMENTTIAVAIMELLA kiristetty pultti ei ole vielä katkennut ja on "muutama" tullut laitettua.

Tämä toimii,myös kädellä voi kokeilla kun kylmänä lyö käyntiin (lämpenee sit nopeeta...) tainykimällä tulpan johtoja irti yksi kerrallaa käydessä. Pahimmillaan kansi halki tulpan jengaan ja vuotaa,supsuttaako startatessa? Virikaasarin suuttimessa roska?

Onko kampiakselissa tapin reijät tiviit. Ne ei saa olla yhtään soikeat että tapit heiluu. Mites laakerin kanssa tarkistitko ettei ole murjonut pukkia/laakeria ja että laakeri ei liiku pituussuunnassa kun kampipakettia liikuttaa? Tuo vauhtipyörä pitää ainakin porata uusille reijille toisten reikien väliin,noin käyttökelvoton ja silotella nuo soikeitten reikien purseet. Kampi myös mahdollisesti porata jos niissä on vähäkin sanomista. Se on tarkkaa hommaa se jos pinnat ei ole suorat niin taatusti ei pysy kiinni. Poraukseen saa ostaa valmiin jigin. Jos hankit uuden pultin käytettynä niin niitä on kahta mittaa ainakin ja toinen pohjaa kampiakseliin. Uusituotantopultit pitäs mennä kaikki heittämällä.

No tuo näyttää huomattavasti paremmalta :-)

Heittämällä kilpiin suomes ;-)

Mulla on tuon auton juliste kämpän ovessa. Näytti olevan videossa joku 73 tai vastaava valkoinen kupla tosin. Mitähän ne polliisit sieltä konepellin alta etsivät..?

on väkäsillä ja kierteellä.

Mä jo odotan kommenttia että ostakaan niin vanha kupla ettei ole kylkeen menevää bensantäyttöputkea D:

Seuraavalla kerralla locklitea sinistä väliin ja momenntiavaimella 360nm niin ei tartte jännittää avaimen saa varmasti jostain lainaksi jos ei itse halua sijoitusta tehdä.

Kyllä se tahtoo murjoa,riippuu tilanteesta. momentti 360nm liiman kanssa. Ota kone irti niin näet. Vauhtis irti,myös stefa ja päittäissäätölevyt. Jos muuten näyttää ok loksuta kampipakettia edes takas ja tarkista ettei päittäislaakeri liiku lohkossa pituussuunnassa pesässään. Tämän se murjoo paskaksi jos raaka päittäisvälys ja ajetaan silti. Jos vauhdissa/isommilla kierroksilla pääsee irti niin saa heittää hyvästit kammelle,vauhtikselle,kytkinasetelmalle ja hyvässsä lykyssä laatikon kuorille ja lohkolle ääritapauksissa.D:)

Hullu miäs :)

Kaikki kangaspäällystetyt letkut on muutenkin salakavalia,ei ikinä autoon semmosia ainakaan bensaletkuiksi.

Ja mitenkä pulttikiinnitteiset sisälokasuojat liittyy siihen asiaan että teet peltityöt metripellistä..Nyt ei ymmärrä vieläkään...

??????????????? Nyt ei ymmärrä...

Sanotaan suhteessa kolmessa kymmenestä kuplasta.

Kokeile Bosch W7CC jos sulla on pitkät (normaalivahvuiset kierteet) ja jos 12mm "moottoripyörän tulppa" niin NGK D7EA. Viimeksi maininut on itsellä tällä hetkellä ja edellä mainitut edellisessä koneessa. Molemmat toimineet loistavasti. Voihan se laihakin seos tulpat rikkoa,en ole tulppa-asiantuntija,mutta rikas seos ainakin koska tulpat menee "tukkoon" ja mustiksi nopeasti.

W8AC on normaali kuplan,eli kuumempi,seiska kylmempi. NGK:oosa on taas toisin päin B5HS on normaali ja B6HS kylmempi. NGK ja Boschit kestänyt itsellä yhtä hyvin molemmat. Jos tulppa menee pimeeksi niin yleensä johtuu lyhkäisistä ajomatkoista / muutaman minuutin käytöistä tai muusta viasta liian rikkaasta seoksesta tms.

Kansa pyytää kuvia!