Racing

Vdo:lla on lämpöä mittava tikku ja niitä myy neoretro.

http://www.ratakettu.com/forum/viewtopic.php?t=54

Nuo kurkut on 42mm kyllä aika "raakan" kokoiset katuautoon Tosin iso kaasarikin vaikuttaa siihen ettei tunnu niin isona ajossa varmaan. Äänenvaimentimien määrä ei vaikuta paukkumiseen mulla ei ainakaan pauku yhdellä vaimentajalla raceputken jälkeen,jos on ilmavuotoja putkistossa tai joku laippa päässyt löystymään kannesta saattaa paukkua.

Annetaan ulkomaalaisille "hyvä kuva HELSINGISTÄ": Klikkaamalla esiin tulevaa kuvaa tulee lisää nähtävää. Mutta kuka tunnustaa omistavansa sen valkoisen pahnan? http://www.greetings.fi/

1300:sen kaasari esim. 31-3 ja 31-4 toimii myös 1600 koneessa. 1300:sen imusarja on pienempi sekä kaasarin laippa kun 34:sessa 1600:sen omassa. 1300:sen pässinsarvet on ahtaammat alkupäästä kun 1600:sen.

Periaatteessa tuohon tarttee välttämättä: Pyttymäntäsarja 85.5 Tiivistesarja kansien suurennus 85.5 putkille. Muut osat on sitten laitettava tarpeen mukaan. Tosin vanhaan 1300:seen on aivan turha ruveta työntämään uutta pyttymäntäsarjaa jne. ellei samalla tee remppaa koko koneeseen.

Ei kyllä mielestäni mitään järkeä tässä tapauksessa tulee vain todella paljon patentteja ja "kaikki" menee ns. uusiksi kun mikään ei sovi suoraan enää sen jälkeen. Lisäksi Irs vetoakselit ei välttämättä enää riitä pituudeltaan yms.

Eipä taida tuohon paljoa voida luottaa enää nykypäivänä. Mullakin on F-lohko, 1600, 2-reikäkannet, 2 öp-venttiiliä ja isot öljykanavat... Kirjoitinkin että sekasikiöt on sitten asia erikseen. 1200 ja 1300 on pieni leveysero kyllä,periaatteessa voi mitata kannen pakolaipoista,mutta jos kansia olis laskettu niin taas menee vituiks.

Lähinnä tuon sopii heittämällä 68 ja uudemman osat varauksella,tietysti vanhemmatkin sopii väjän laaja kysymys. Moottorin öljypohjan kannen irrotus varmaan ok,mutta en suosittele pestä sitä kuitenkaan kansi irti... Muovilokarit ja teardropit on OUT.

Ei sitä mistään voi mitata purkamatta kantta,1200 ja 1300:sen erotttaa sylinterikansista. Sekasikiöt on sitten aivan oma lukunsa. Laturin tuen alla on lohkossa kirjainkoodi esim D tai AB joka kertoo koneen koon.

Minä maalasin 2K Automaalilla akryylillä ja ruiskulla ja pysyy. Alle 2K happomaali tai normaali 2K autopohjamaali

Mikä seosputki sulla ozone muuten on? F11 ? Ei vaikuta tuskin paukkumiseen mutta muuten vaan kysyn.

Tietämättä mitkä rummut tossa on niin 4-pulttiseen rumpuun pystyy tekeen 5 pulttisen jaon. Ollaan sellainen patentti joskus tehty saa paremmat 40mm jarrut taakse.

Mitäs jos takalokareita levittäisi sentin per puoli ja/ tai 185/65 takarenkaat? Tosin lokarien muokkaus vaatii hyviä peltisepän taitoja.

No voiko siinä joku epäonnistua D: D:

Mulla tuli "kumimainen" jarrupoljin brassiletkuilla...

Reijät pelteihin,sitten 4x6mm 10mm kannalla olevat mutterit hitsaten konetilan puolelle ja sopivasti suuremmat pellit 1.5mm alumiinpellistä leikaten ja pulteilla kiinni niihin muttereihin. Näin mulla. Jonkun tiivisteen voisi tietty vielä kehittää väliin,mutta eipä sieltä paljo mitään paskaa ole tullut.

Mihin suuntaan menee epäsäätöön? Saako sitten liikaa ainetta, vai mitä? Pitääkö pääsuuttimien kokoa alkaa taas vaihtamaan? Jotenkin sillätavalla huonossa asennossa ne kaasarit, että hankalaa ja hidasta vaihtaa niitä suuttimia, eikä innostusta ole kovinkaan paljoa suutinsulkeisiin... Todennäköisesti vaatii uusiksi säädön,100% en takaa, mutta joudut varmaan muuttamaan suuttimia. Sen näkee sitten. Ja huoltoluukut on kätevät.

Aivan Vakio!

Jos heillä on vain suinkin parempilaatusia kun nuo voipaperista tehdyt brassit tuonikäiseen niin on kannattava sijoitus jos hyvän haluaa. Yhdet brassit olen laittanut,toisia en laita. Näissäkin on laatueroja ainakin kokopitkät pellit oli Igp:nä tosi ohutta,mutta taas takalattioiden korjauspalat veng merkkisenä noin millistä pelliä. Igp:stä repes (murtui) penkin kisko irti lattiasta nurkasta (pelti petti) kun isompi kaveri ojenteli itseään penkillä pelti on 0,5mm...

Semmoinen juttu tulee että kaasarien säädöt menee uusiksi sitten tuon jälkeen,sama juttu kun vaihtais keskikaasariin jokkis-imusarjan tilalle tasausputkella olevan.

Mutta onkohan Ketsalla tällänen puutarhassa?

Jos olet kokeillut käsijarru päällä heiluttaa niin välys ei välttämättä tunnu.

Ei heitä.

Ihan helppo,kunhan et sotke takajousituksen asentoa. Sitten kun madallat sitä perää niin se auto hakee urissa ym. vielä enemmän. Onhan se toki paremman näkönen.