Racing

Jos heillä on vain suinkin parempilaatusia kun nuo voipaperista tehdyt brassit tuonikäiseen niin on kannattava sijoitus jos hyvän haluaa. Yhdet brassit olen laittanut,toisia en laita. Näissäkin on laatueroja ainakin kokopitkät pellit oli Igp:nä tosi ohutta,mutta taas takalattioiden korjauspalat veng merkkisenä noin millistä pelliä. Igp:stä repes (murtui) penkin kisko irti lattiasta nurkasta (pelti petti) kun isompi kaveri ojenteli itseään penkillä pelti on 0,5mm...

Semmoinen juttu tulee että kaasarien säädöt menee uusiksi sitten tuon jälkeen,sama juttu kun vaihtais keskikaasariin jokkis-imusarjan tilalle tasausputkella olevan.

Mutta onkohan Ketsalla tällänen puutarhassa?

Jos olet kokeillut käsijarru päällä heiluttaa niin välys ei välttämättä tunnu.

Ei heitä.

Ihan helppo,kunhan et sotke takajousituksen asentoa. Sitten kun madallat sitä perää niin se auto hakee urissa ym. vielä enemmän. Onhan se toki paremman näkönen.

Käykös 78 mallin paku 1.6 koneella suoraan vertailumalliksi 2.0L T4:seksi. Eihän niissä mitään eroa ole paitsi laatikko jolla ei ole merkitystä?

Saa nähdä onko katsastusmiehellä sanomista tuohon? Periaatteessahan nuo osat ei liiku toisiinsa nähden jos letkussa vaan riittää pelivara käännettäessä. Tuo letku on ainakin siinä kunnossa että täällä tulisi suurinpiirtein hylky,mistään eivät niin tarkkoja ole kun jarruletkuista ja onhan se toki perusteltuakin.

Lätkä on irrotettu jo 90 luvun alussa / 80 luvun lopussa jostakin kuplasta,kiva kun ei ole suoraa alustanumeroa niin ei tiedä edes mistä! Se auto voi olla jollakin meistä 1% mahdollisuudella. mutta mä uskon että jokkisporukka on "pelastanut" senkin auton jo ennen meitä.

Juu niinhän se taitaa ollakin. Laitoimpa laatan kuvan nyt kuitenkin tähän jos jotakuta sellainen nähdä kiinnostaa,historiaa sekin on. Taitaa olla juhlamallissa vielä sellaiset kapeat kumilistat puskureissa. ja tuo väri on yksi hienoimmista mitä kuplaan on tuohon aikaan saanut. toinen kuplani oli tuollainen maailmanmestari -72:nen 1300.

Mulla ois tälläinen laatta autosta : 20004604 Ollut muistaakseni kojelaudassa. Onko tälläistä kellään muulla ollut?,en ole ainuttakaan nähnyt tämän lisäksi ja suomi-kuplasta on peräisin.

Kokeile johtoja yhteen katkaisijan takaa.

Maadoitus runkoon ajovaloille tai valokatkaisija loppu.

Tällänen olis pörssissä myynnissä:

Tässähän tulee tielle ne tukivarsien välissä olevat tangot akselissa jossa ne kumitötsät onko ne joustonrajoittimet vai mitkä,saako ne sahata sieltä hevon kuuseen,vai onko pakko olla? Mites käy casterkulman kanssa pakussa tuleeko samanlainen ajaa kun kuplasta ilman casterpaloja säätökeulalla (siis jos perää ei lasketa). Omaakin umpparia vois tontittaa ens talvena isomman rempan yhteydessä ettei tarvitse väistellä lentokoneita kun ajelee.

Lukeehan se automatic monen auton mallitiedossa esim. sen 2D sedan jotakin jälkeen ottessa. Tuskin kaikissa,sitä en tiedä. Katsoin juuri entisen 68 1500 automaattikuplan otetta (vanhanmallinen ruskeapohjainen..) ja siinä ei mitään mainintaa edes automaatista tyyppitiedoissa. ainoastaan 2D sedan 1500 11/2400.

Vieressä olet seisonut :) Mun 68:ssa on No niin no...eli sen on sitten lisävarusteena noissa paremmin varustelluissa. 68->. Tollasen lasin pystyy lähettämään,mutta kustannuksia voi matkahuolto repiä enemmän kun koko lasi maksaa,joten voi tulla äkkiä kalliiksi. ja tuo on hankala pakata kun on kaareva ja särkyvänä pitää lähettää. Ovat muutamia särkeneet vaikka kuinka olisi pakattu. Onneksi vakuutukset on korvanneet.

73:sessa on erikokoinen takalasi kun 69:sissä. 65-71 on pienempi kuin 72 ja uudemmat malli. Lämmitettäviä 65-> takalaseja ei ole mulle tullu vastaan kun -71 1302 S :ssä joskus kun semmoinen oli,lisävarusteena saanut varmaankin. Onhan noita laseja varmaan tuolla vintillä 72-> varmaan puoli tusinaa ja vanhempaakin muutamia,mutta ilmaiseksi tai vitosella en sellaisesta luovu,jos joku muu luopuu niin siitä vaan.

Puhallinkoppaa latureineen pitää saada ylöspäin ja pakun tapauksessa tuskin onnistuu ilman moottorin irroitusta kovin järkevästi. (en väitä etteikö joku akrobaatti ne vaihtaisi autoonkin päin.) Tila vaan loppuu ylhäällä ja kaikenlaista paskaa tippuu helpolla väliin kun ahtaassa äheltää... Muista että termostaatin tanko on tiellä,öljynjäähdyttimen pellit jne. kun otat kotelo ylöspäin,samaten moottorin iso takapelti pitää irrottaa kun imusarjan lämmityskäyrät menee pakoputkistoon jne. samalla vaivalla koko kone pois.

huurteenpoisto voidaan vaatia,riippuu kats.miehestä,eli pelkkää kylmääkin puhaltava sähköpuhallin tupakinsytkäliitännästä riittää.

Ei saa vakiokaasarisessa moottorissa vaihdettua ilman isompaa purkamista.

AAMEN!!!! Älä nyt,eikö yhtään tekis mieli tehdä möhköstä tollasta... D:

Jep rikkinäinen ohjausiskari vatkaa kyllä rattia aika huolella.

Onko laitettu säätöakseli? Jos on niin onko rattiakseli simpukkaan sen jälkeen linjassa? Sulla on simpukka kiristetty liian tiukaksi,tai sitten se on aivan kuiva ja paskaksi kulunut. Kaveri osti kuplaansa viime kesänä uuden muistaakseni trw simpukan ja tässäkin oli uutena se vika että oli aivan jäykkä ja ohjaus jäi asentoon mihin käänti. Kuulemma ajan myötä herkistyy sanottiin kaupassa... ( en mainitse nyt mistä osti ) ei kuitenkaan kummaltakaan täällä kirjoittelevalta kauppiaalta.

www.nettiauto.com/729985