Racing

huurteenpoisto voidaan vaatia,riippuu kats.miehestä,eli pelkkää kylmääkin puhaltava sähköpuhallin tupakinsytkäliitännästä riittää.

Ei saa vakiokaasarisessa moottorissa vaihdettua ilman isompaa purkamista.

AAMEN!!!! Älä nyt,eikö yhtään tekis mieli tehdä möhköstä tollasta... D:

Jep rikkinäinen ohjausiskari vatkaa kyllä rattia aika huolella.

Onko laitettu säätöakseli? Jos on niin onko rattiakseli simpukkaan sen jälkeen linjassa? Sulla on simpukka kiristetty liian tiukaksi,tai sitten se on aivan kuiva ja paskaksi kulunut. Kaveri osti kuplaansa viime kesänä uuden muistaakseni trw simpukan ja tässäkin oli uutena se vika että oli aivan jäykkä ja ohjaus jäi asentoon mihin käänti. Kuulemma ajan myötä herkistyy sanottiin kaupassa... ( en mainitse nyt mistä osti ) ei kuitenkaan kummaltakaan täällä kirjoittelevalta kauppiaalta.

www.nettiauto.com/729985

miksi? JOS JA JOS, sitä tarkoitinkin. Kun jotkut ihmiset haluavat kaikenlaista muutoskatsastella.

Kannattaa ottaa tuollaiseen kuplaan ehkä varmuudeksi tapiolasta saa ainakin laajan osakaskon,sis. hirvi,palo,varkaus ja ilkivalta yms. eikä edes maksa paljoa. Tässä kävi onnellisesti,mutta jos ei olisi käynyt niin edes hieman helpottaa. Vaikka eihän tälläisiä rahalla korvatakkaan...Itse ainakin otin tuon omaan kuplaani kaiken varalta jos joskus sattuu jotain.

Eräs yli 300 kpl vw T1 moottoreita Jm,katu ym. rakentanut tyyppi mulle kertoi kun aloittelin harrastusta aikanaan ja kuuntelin vinkkejä jotta 0.12 olisi aina ihannearvo. Itse olen aina pyrkinyt 0.1-0.12.

Tuon ekan kuvan ovaali on HELEVETIN HIENO! Täys 10.

31

Ei tarvi mitään dot 5:sta. Normaalia perushalpaa dot 4 mitä kaupan hyllyltä löytyy.

Onko sulla 78 tai uudempi kupla,jos ei niin ei tarvitse pakokaasutestiä katsastuksessa ollenkaan.

Jos muutoskatsastat siihen nyt automaattilaatikon niin voi olla että laskevat prosentit,mutta kun auto on kerran 1500 automaatti ja irs alunperin niin turhaa se koko muutoskatsastaminen silloin on.

Miten hanski aikoo saada vesibokseriturbon muutoskatsastettua vai onko sulla wasserturboluvat??

Tässä on ainakin pohjanoteeraus! -72 Pinkki ohuttolppainen splitti skodan vanteilla ja hitsatuilla lokasuojilla! www.nettiauto.com/722988

Jos niitä rupeaa vanhaan autoon vaihtamaan kannattaa varata samalla €€€ jos joutuu uusimaan sylintereitä yms. vanhojen osien kanssa saa leikkiä joskus kun ilmaruuvit paukkuu poikki. Ilmaruuveista pumppaamalla tai siihen tarkoitukseen tehdyllä imulaitteella ilmaruuveista.

On muuten pirun hyväpeltinen 72:nen ainakin sen mitä katsoin joskus, oli kerran tulossa mulle vaihdossa yhdes kaupas mutta jäi kauppa tekemättä yhdellä entisistä omistajista. Kone on 1.2:nen tai ainakin oli...

Ei ole välttämättä syytä vaihtaa molempia,kun sinulla on nyt samanlaiset ja paksuisets sauvat kun siellä on ollutkin. Auto pukin päälle takahaarukasta sitten tunkki latan päälle takapäähän ja veivaat sitä ylöspäin,voit laittaa samalla ison puristimen likelle vääntösauvaa painamaan lattaa paikalleen lisäksi ja kun on hollilla suojakansi paikalleen kumipuslan kanssa ja kiinni.,voit samalla kun nostat sitä paikalleen mäntätä isolla vasaralla pakettia sisäänpäin auttaa jonkin verran. Tärkeätä on että boorit on putsattu hyvin ja rasvattu+liikkuu hyvin. perussäätö on niin että latan alareuna on takimmaisen ja alimmaisen suojakannen pultinreijän yläpuolella. noin millin pari. Siitä sitten säätelemään. Sisäpoorista tippuu 6cm / boori ja ulkoa 5.5cm per boori ja aika hyvin pitää kutinsa. Eli jos esim. haluaisit perää 1cm ylemmäs niin 2 booria sisäpuolelta vastapäivään ja 2 booria ulkopäästä myötäpäivään näin siis oikealla puolella,vasemmalla päin vastoin. Ja sen jälkeen akseli ja iskari kiiinni+liikuta autoa niin että jousitus hakee paikkansa (moottori on syytä olla paikallaan) ja taas säätöä. Suojakannen alta samoista paikoista on hyvä ottaa mitta molemmin puolin maahan tasaisella alustalla. Itse jouduin purkamaan n.10kertaa molemmat puolet ennenkun miellytti,tosin molemmat puolet oli aivan paloina eli kaikki irti. Kokeilemalla oppii kaikessa rauhassa. Lopuksi vielä syytä ajaa lenkki kuoppaisella tiellä niin kaikki hakee paikkansa. ja sitten viimeinen säätö. 5mm erokin ottaa jo silmään vaikkei uskoisi.

10x864 on itellä paikallaan nyt...sais ehkä olla vielä hieman lyhyempikin,mutta tuo ajaa asiansa.

On se perkele että patinoituneet vanhat volkkaritkaan ei saa enää rauhassa olla,toivottavasti löydät auton ehjänä! Jos joku sen on pöllinyt purku/myyntimielessä,nämä piirit on sen verta pienet jotta selviää ennemmin tai myöhemmin! Saunan taakse tuollaiset vatipäät. Pyörijä jakajasta taskuun ja rattitanko kun parkkiin jättää ja pelli lukkoon on aika tehokas keino välttyä jatkossa tuollaiselta,tosin jos joku sen oikeasti haluaa niin mikään ei estä hidastaa edes kuitenkin.

Ei se liikaa ole riippuu onko paineensäädintä,weberien,dellorton ja solexin venttiilit kestää 0,25bar. Vakio riittää todella pitkälle asti kahta 40:sta tuplaakin ruokkii vielä kohtuupitkälle.

Näin briteissä...Suomalainen katsastusmies vois raapia päätään kun tuommoista menis esittelemään...painavakin tuo motti on varmaan tuonne kuplan takapäähän... http://www.volkszone.co.uk/VZi/showthread.php?t=256708

Kun muutamia noita koneita korjaa sellaisten jäljiltä jotka ei niitten päälle mitään ymmärrä niin ehkä sitten tiedät. "poltetaan" kone vääränlaisilla ennakoilla ja tulpilla,ajetaan ilman peltajä ja vääräntyyppisillä öljyillä jne. Kuplan koneessa on oikeesti tosi paljon erikoista verrattuna normaaliin rivikoneeseen jotka pitää tietää.

Vuosi on 1.1.71 jolloin etupenkeille tuli vyöpakko se on varmaa se.