Racing

On noita kehitetty suomessakin jo kuplan yksreikäkansiin aikoja sitten...Enempää ei voi kertoa tuosta kun on X-files kamaa...

Mihinkä koslaan meinaat nuo pultata?

Heh viime syksyn olarista tulossa kasteni melkein kattoa myöten painavaa "paluu"kuormaa täynnä ikaalisten/hämeenkyrön pitkissä ylämäissä varmaan 25 autoa mun takana kun paku kulki kaasu pohjassa 70-85km/h ja kolmosella sai kiskoa loppumäet yleensä noin 65km/h... Porukka näytti peukkuja jostain syystä kun ajoivat ohi kun pääsivät... tuos kuvas ei vielä edes paha jono näy...

GB:llä on ainakin siihen vähä erilaanen kansi.

Ei sinne mitään vetolenkkiä tartte köysi vaan vaakaputken ympäri. Joo takana on palkkipuskurissa vetolenkki,mutta mitään kovempaa en menisi mistään peruskuntoisesta seitenkakkosesta vetämään siitä...tahtoo olla sen verta happamia nuo puskurinkiinnikepellit aina... Vw:n alkuperäinen kirjakin sanoo että takaa sitten vetoakseliputken ympäri jos kovempaa pitää nypätä.

Näin ainakin Ffp:llä väittivät,kuten sanoin konttorin kantaa en ole vielä kysynyt,100 muuta kiirellisempää asiaa ollut viime aikoina...

Eihän sitä saa edes moottoritiellä vielä kuplalla nelosta laitettua päälle kun sakkoraja häämöttää :)

Kyllähän 130 on ok mutta ei hemmetissä 70km/h maantiellä kyllä rupeaa vituttamaan kun 80km/h jo kyrsii pitemmällä matkalla.

Olen tätä selvitellyt, konttorilta en vielä kysellyt niin painot menee akselimassojen mukaan ja palloon ainakin omaani pitäis olla kantavuusindeksin 93 renkaat. ja akselimassojen mukaan menee niin painavimman mukaan mennään,eli edessä ei voi olla "kevyemmän" luokan renkaita.

Ei tuskin helmojakin on erilaisii

Onnistuu ihan samalla lailla kun jokkisautoonkin,otat kaksi paria jousilattoja ja katkaiset molemmat parit haluamastasi kohtasta ja laitat ne jonkin verran päällekkän ennen saumaa ja hitsaat molemmin puolin 100% saumalla kiinni haluamaasi asentoon. Perä tippuu eikä jousitus löysty. Not for Highway use. Eikä varmasti laillinen kuten ei monet muutkaa asiat sen enempää.

Juuri tuon teki mulla aina kun arvoin johdon paikat väärin kun kone oli irti ja laittelin niitä kiinni. kokeile vielä maadoittaa se toinen liitin tikusta ja vaihdella niitten paikkaa tikussa. Mittarin G on luonnollisesti signaalin eli tikulta tuleva.

Ei sen kummempaa kun johto eri liittimeen tikun napaan... :) Tai sitten sulla on mittarin takana virta ja anturinsignaalijohdot väärin päin.

Osta esim. moposportilta erikoispitkä vaijeri se on normaalia pidempi ja vahvempi sitten kuulanivel ja vaijerilukko kaasarin päähän.

Nostappa kannua ylemmäs parin kolmen lappeellaan olevan renkaan korkeudelle ssim ja koita uudestaan.

Kai ne samaa asiaa jotenkin ajaa kun uudemmanaikaisissa moottoreissa kunnolliset kumit. Noita on vw tehtaan vaihtomoottoreissa ollut ja lisäksi ainakin 043 mexiko uusissa kansissa,joutuu ottaan pois jos isonostoinen nokka,tai lyhentään ohjuria,poistokaan ei mitään haitannu ainakaan mulla yhdessä moottorissa.

Country kupla,ei saakeli....:)

kuusseiskan on säiliö yhdellä putkella myös. Laita mielummin 68-> säiliö menee samaan paikkaan tosi pienellä modifioinnilla. jarruvalon katkaisija ei sen kummempia tartte vaikka sylinterissä olisikin kaksi katkaisijan paikkaa voit käyttää vain yhtäkin katkaisijaa.

Ja vielä yksi tärkeä juttu Hanki jostain Wasastjernan musta a4 kokoinen kirja kuplan moottorin kokoamisopas aivan tautisen hyvä apu aloittelevalle remppaajalla kun teet konetta ajatuksella ja kirja apuna pöydällä ei pääse tulemaan niitä mokia niin helposti. Itse olen joskus aikojen alussa näitä hommia tuon kirjan kanssa ja voin sanoa että on loistava apu. ja moottoripukkia ei mielestäni tarvita pöydällä on aina onnistunut. Nostajien asennusjouset on kans hyvät olla tai sitten laittaa vaseliiniä niihin asennettaessa niin ei tipu niin herkästi. Mikäs sen mukavempaa kun avata juuri puoliskat kasaan ja liimat välis olevaa lohkoa kun yksi nostaja tippuu öljypohjaan...

Tarvitaan momenttiavain 3/8" ja 3/4 jolla saat vauhtiksen kiinni. Lisäksi mittakello päittäisvälyksen säätöön+vw koneen oma männänrengaspanta on myös hyvä olla,tosin aloittelija kokoaa mielummin männät putkiin ja pakettina kiinni.+perustyökalut. Lohko aarporaukseen 99% tapauksista. Jos kone käyntikunnos ja kaulat siistit niin kampi kiillotukseen kauloista. Veivin yläpäät vaihtoon Kaikki laakerit ja nostajat. Öljypumppu. Jos hyvän haluaa vauhtipyörän kytkinpinnan oikaisu+koko paketin tasapainotus. Renkaat+hoonaus (tai sitten koko uus putkimäntäsetti) miettiä kannattaako vanhoja laittaa kun uudet saa abaut 130e ja hoonaus ja renkaat maksaa ainakin puolet tuosta jos teetät. Kansien pyttypintojen oikaisu jos uponneet,uudet ohjarit ja ainakin pakoventtiilit aina (käytä laatuosia Trw tms.) Suojaputkisarja Tulpat (pykälän kylmemmät suosista jos kesäajoon pakuun laitat) +Tiivisteet,tulpat perusosat. Kansiakin kannattaa miettiä kannattaako vanhoja laittaa kun laskee mitä maksaa remppaus suhteessa vanhoihin jotkä lähes aina rikki ja sillai.

Jep punainen on hyvwä

Ei ole kytkentä oikea. Kuten jo ed. viestissä kirjoitin,kondensaattorin ja magnettiventtiilin ja ryypyn johdot on eri navoissa. Jakajasta tuleva eli kondensaattorin johto - napaan ja muut + napaan. Huom. Jos olet laittanut johdot täysin väärin puolaan eli jakajan piuhan plussaan ja muut miinukseen niin kondensaattori kärvähtää ja kärkien johto taitaa olla jakajan sisällä jo sulanut...

Laitahan se kondensaattorin johto puolan 1 eli - napaan ja kaasarin piuhat + eli 15 napaan ja ihmettele käyvää moottoria ....) Sulla on piuhat väärin ainakin fvwa:n sivuille kirjoittamasi perusteellea.

Fmi lämpimällä anturilla.