Racing

Ja vielä yksi tärkeä juttu Hanki jostain Wasastjernan musta a4 kokoinen kirja kuplan moottorin kokoamisopas aivan tautisen hyvä apu aloittelevalle remppaajalla kun teet konetta ajatuksella ja kirja apuna pöydällä ei pääse tulemaan niitä mokia niin helposti. Itse olen joskus aikojen alussa näitä hommia tuon kirjan kanssa ja voin sanoa että on loistava apu. ja moottoripukkia ei mielestäni tarvita pöydällä on aina onnistunut. Nostajien asennusjouset on kans hyvät olla tai sitten laittaa vaseliiniä niihin asennettaessa niin ei tipu niin herkästi. Mikäs sen mukavempaa kun avata juuri puoliskat kasaan ja liimat välis olevaa lohkoa kun yksi nostaja tippuu öljypohjaan...

Tarvitaan momenttiavain 3/8" ja 3/4 jolla saat vauhtiksen kiinni. Lisäksi mittakello päittäisvälyksen säätöön+vw koneen oma männänrengaspanta on myös hyvä olla,tosin aloittelija kokoaa mielummin männät putkiin ja pakettina kiinni.+perustyökalut. Lohko aarporaukseen 99% tapauksista. Jos kone käyntikunnos ja kaulat siistit niin kampi kiillotukseen kauloista. Veivin yläpäät vaihtoon Kaikki laakerit ja nostajat. Öljypumppu. Jos hyvän haluaa vauhtipyörän kytkinpinnan oikaisu+koko paketin tasapainotus. Renkaat+hoonaus (tai sitten koko uus putkimäntäsetti) miettiä kannattaako vanhoja laittaa kun uudet saa abaut 130e ja hoonaus ja renkaat maksaa ainakin puolet tuosta jos teetät. Kansien pyttypintojen oikaisu jos uponneet,uudet ohjarit ja ainakin pakoventtiilit aina (käytä laatuosia Trw tms.) Suojaputkisarja Tulpat (pykälän kylmemmät suosista jos kesäajoon pakuun laitat) +Tiivisteet,tulpat perusosat. Kansiakin kannattaa miettiä kannattaako vanhoja laittaa kun laskee mitä maksaa remppaus suhteessa vanhoihin jotkä lähes aina rikki ja sillai.

Jep punainen on hyvwä

Ei ole kytkentä oikea. Kuten jo ed. viestissä kirjoitin,kondensaattorin ja magnettiventtiilin ja ryypyn johdot on eri navoissa. Jakajasta tuleva eli kondensaattorin johto - napaan ja muut + napaan. Huom. Jos olet laittanut johdot täysin väärin puolaan eli jakajan piuhan plussaan ja muut miinukseen niin kondensaattori kärvähtää ja kärkien johto taitaa olla jakajan sisällä jo sulanut...

Laitahan se kondensaattorin johto puolan 1 eli - napaan ja kaasarin piuhat + eli 15 napaan ja ihmettele käyvää moottoria ....) Sulla on piuhat väärin ainakin fvwa:n sivuille kirjoittamasi perusteellea.

Fmi lämpimällä anturilla.

Molempia on tullu laitettua ei ongelmia.

Gl 4 kaikki sanoo MUTTA MIKSI KUPLAN OMA OMISTAJAN KÄSIKIRJA käskee käyttämään sitten HYPOIDIÖLJYÄ? Eli GL5

Näinhän se on mutta... Maksaa vaan ruiskuvermeet vielä sen verran enemmän että normiharrastajan budjetti ei riitä erotuksella saa vaan jo kaikkea kivaa. Täytyy heti sanoa että meikäläisellä ei ainakaan taidot riitä edes sovittaa ruiskua kuplan moottoriin näin yhtäkkiä...niin ja saada se vielä toimimaankin :) Ainakaan mun rahapussi ei kärsi ostaa joka ikistä tekniikan osaa kaikista parhainta laatua olevana jossain on pakko säästää ennemmin säästän vaikka tuossa kun esim. moottorin mekaanisissa osissa.

Laitatko kuvia ja tietoa niistä tähän ketjuun kun koteloita on suomessa...Ja jos niitä asennettuna niin kuvia ja tietoa kuinka sopii.

http://www.riemurasia.net/kaatopaikka/go.php?id=1520 Näin on näreet!

No koneeseen saa menemään kevyesti sen 3-5k€ Alustaan ja lootaan 2k€Vanteisiin,renkaisiin,lasiin,penkkeihin ym. 2k€ aijaa sitten se mätä romu pitäs vielä läpikäydä ja maalauttaakkin. 2-3k€ aihiosta riippuen Kupla kyseessä Onko nuo sitten paljon rahaa mulle on,siksi en noin paljon yhteen yksilöön aio upottaa ja nuo oli vaan esimerkkejä paljon enemmän saa menemään!

Kokeile pykälä kaksi isompaa tyhjäkäyntisuutinta matalakierrosalue ja siirtymäpiiri on laihalla varmaan. Keskikaasariin kuuluu toki tuo pieni miettiminen aina. Tuplat ei tartte esilämmitystä imusarjat on niin lyhyet kansitasosta jotteivat jäädy. Olen talvella ajanut yhden talven tuplakaasarikoneella ei ongelmia. Parhaitan saat säätöihin sen koneen kun ostat seosmittarin niin ei tartte arpoa ja käyt penkissä tai sellaisen kaverin työnä joka tietää ja osaa homman sen jälkeen kun saat sen mittarin kiinni. 36-40 :set nurkat on hyvät yleiskaasarit 1.6-2.0 koneeseen ja 44-48 yli 2 litraisiin tai pienempiin jossa korkea kierroslukualue.

Kyllä näin on näreet. Webereissä hyvin harvoin vikoja,dellortoissa mm. kohot hajoilee ja akselit jumiintuu ajanmyötä+niiden varaosien saantiinkin voi lähivuosina tulla ongelmia kun valmistus loppu. Lorttoihin on toki halvemmat säätöosat. Molemmilla toki pääsee samaan lopputulokseen kun on hyväkuntoiset pelit.

Paljonko sitten on "tajuttomasti rahaa"? Mix joku romuttaisi auton jossa on kiinni "tajuttomasti rahaa" sen sijaan että myisi sen pois jos ei ole varaa maksaa käyttömaksua? Käy joskus autonäyttelyissä ja katso niitä autoja. Sellaisen omistajalla on yleensä muitakin kun se yksi peli kilvissä. Ja sellainen ihminen joka olisi sellaisen halukas ostamaan niin varmaan omaa jo muutenkin omaa kalustoa ja taas ollaan samassa pisteessä. Mä en henk. kohtaisesti ymmärrä sellaisia harrastelijoita jotka laittaa autoonsa paljon rahaa kiinni ja autolla ei ajeta kun hädin tuskin muutama kilsa vuodessa,ajoa varten ne on tehty. saman asian ajaa kuuskasi kupla kun ysikutonen vento ihan näin esimerkkinä. Minä ainakin ajan autoillani enkä seisota niitä tyhjänpanttina huvikseen. Mutta kaikilla on mahdotonta ajaa yhtä aikaa.

Ei oo paremmat kun weberit. Weberit on kaasareista parhaat laadullisesti ja saat kurkku per sylinteri paras toimivuus,hyötysuhde ja vääntöalue.

Niin... hengis se on autostaan otettu poliisin toimesta pois... samoin ku kilvet... mäkkärin tytöt kertoivat... ja auto on kuulutettu virallisesti lehdessä...quote] Liittyykö tähän jotenkin juopumusta tms. vastaavaa..?

Nostan hattua sille joka saa laitettua michelinin 155 renkaat 6" vanteelle ilman sisärengasta ilman mitään erikoisia apuvälineitä rengaskoneen ym välttämättömien lisäksi.

Kylmiä,likaisia ja ruosteisia osia ;-) D:

*Reps* D:)

Kyllä sitä. Ok myönnän olevani väärässä jos näin on perustuu muistikuvaan :)

Muistelisin katsoneeni joskus olarin swapissa erästä myyntipöytää olisiko ollut tmi hot power jossa tuollainen yksi oli veteranen servicen kotelo ja se on kyllä pohjamaalin väriä lukuunottamatta samanlainen kun KK 48eur musta Igp kotelo.

36-40 Nurkkatuplat 28-30 kurkuilla. Kyllä ne 88:sit ajaa ihan asiansa miedossa koneessa vaikka niissä huonoja puoliakin on,kireään kisakoneeseen en laittaisi jossa kestävyyttä pitää olla. Budjettikoneessa toimii kuplakäytössä,pakuun ei kannata laittaa kovin äkkiä kun käyttö on moninkerroin raskaampaa. Mulla on semmoiset nytkin yhdessä kuplan virikatukoneessa jolla on ajettu n.50tkm ilman ongelmia putkeen. Vakio 34 solex :kin riittää yllättävän pitkälle jos nokka on luokkaa n.270 astetta mieto.

Joo onneksi on vasta puheita ja siksi toivottavasti jääkin niinkun moni muukin asia mitä on suunnitteilla aina. Ainahan kaikkea voidaan ehdottaa. On se suomi vaan mahtava maa harrastaa,ensin tiukat rakentelusäännökset, % helvetti ja lopuksi vielä harrastajaa uhataan auton romuttamisella jos ei halua kaikki pitää kilvissä. Itsellä on tällä hetkellä 4kpl rekisterissä olevaa autoa joista kolme on ilma vw:tä+kaikki loput raadot päälle,niissäkin yksi on jo liikaa pitää kilvissä kyllä mutta elämä on.

Tuosta ei jumalauta positiivista löydy vaikka kuinka yrittäis. Ei tommone voi mennä läpi ajatelkaa mikä määrä suomessa harrastekalustoa joutuis romuttamaan joissa kiinni tajuttomasti rahaa! Jos sillä autolla ei pääse ajamaan kun johonkin tapahtumaan niin ja sinnekin tarroilla niin ei mitään järkeä enää.