Racing

Heitä se sintteri sieltä naapurin nurmikolle tai laita myyntiin ei mitään järkeä laittaa vakiokoneeseen eikä paljon muutenkaan katukäyttöön jos tehoa ei ole +150hp.Normaali / HD asetelma ja massalevy. Vakio 1600 tuottaa kyllä enemmän kun tehtaan lupaamat 50hv jos kaikki on kohdallaan. Lämmönvaihtimia aivan turha tuollaisesta moottorista poistaa mitään et voita ja imusarjan lämmitys syytä pitää vakiokaasarin alta imusarja vetää "kuuraan" kostealla kelillä ja tuloksena joka risteyksessä sammumista yms. hienoa.

Vitsi vitsinä...hae ihmeessä talteen jos on jotain vielä pelastettavaakin. Näyttää aika kauan seisseeltä kun mittarikehyskin on noin ruosteessa joten pohjaa ei välttämättä ole...

Jep jep vanha= hyvä ja kevyt kori jokkikseen siitä saa jopa lyhkäset vetarit viiattiin :)

Nuo 5-spoke empien holkkimutteripinnapultitkin on aivan perseestä, Jos ei kierteet pskna niin sitten pinnapultit irtoaa rummuista ja keskitys on aivan muuta kun hyvä nimim. kokemusta on tuosta aiheesta.

Ensinnäkin unohda kaikki tuollaiset pilipali taiwanroc roc pulttisarjat ja pinnapulttipaskat mitä vwosamyymälät myy. ,alkuperäinen pyöränpultti malliksi ja vanne kainalossa vannekauppaan ja ostat kunnon normaalit pultit itse ostin american eagleen semmoiset ja on sopinut myös toisen merkkisiin 8spokeihin (KN) hienosti,Kannattaa ottaa rumpu irti ja ruuvata vanne kiinni ja katsoa että pultit ei hinkkaa jarruhin takana ja edessä myös sama juttu jos on rummut. Tarvittaessa lyhennetään pultteja.

Hieno projekti!

Pallokeulassa on ollut nelkun koneita -72 vuodesta lähtien 1,7,1.8 ja 2 litraista vuosimalleista riippuen,aina on ollut kuitenkin 1.6 kone valinnaisena.

....

Pitäähän tuokin paikkansa. Kuten myös mainitsemani asia ilmavw käytössä. Helposti syttyy öljyvalo palamaan kun pyörität kaasupohjas rinkiä asfaltilla jos ei loiskelevyä ole.

Toivottavasti sulla on virimoottorissa? 2vena F-lohko joka on vain vanhan mallin lauhdutinpaikalla,siihen vain 8mm pultti ja 2reikää isommaksi 8mm näin olen tehnyt.

Periaatteessahan tuota ei tarvi kun käyttää lisäöljypohjaa,jolloin kone ei pääse haukkaamaan ilmaan öljypumpun imuputkesta missään tilaanteessa jos auto nyt ei katollaan ole :)

Alle 10% ei vissiin merkitä otteeseen yhtiöltä ostetuista. mutta ne arkistoidaan.

Kelpais myös.

Kysy solex suuttimia Kaasutinexpertti,mopo-sport,free technics tai keiteleen kone.

On noita kehitetty suomessakin jo kuplan yksreikäkansiin aikoja sitten...Enempää ei voi kertoa tuosta kun on X-files kamaa...

Mihinkä koslaan meinaat nuo pultata?

Heh viime syksyn olarista tulossa kasteni melkein kattoa myöten painavaa "paluu"kuormaa täynnä ikaalisten/hämeenkyrön pitkissä ylämäissä varmaan 25 autoa mun takana kun paku kulki kaasu pohjassa 70-85km/h ja kolmosella sai kiskoa loppumäet yleensä noin 65km/h... Porukka näytti peukkuja jostain syystä kun ajoivat ohi kun pääsivät... tuos kuvas ei vielä edes paha jono näy...

GB:llä on ainakin siihen vähä erilaanen kansi.

Ei sinne mitään vetolenkkiä tartte köysi vaan vaakaputken ympäri. Joo takana on palkkipuskurissa vetolenkki,mutta mitään kovempaa en menisi mistään peruskuntoisesta seitenkakkosesta vetämään siitä...tahtoo olla sen verta happamia nuo puskurinkiinnikepellit aina... Vw:n alkuperäinen kirjakin sanoo että takaa sitten vetoakseliputken ympäri jos kovempaa pitää nypätä.

Näin ainakin Ffp:llä väittivät,kuten sanoin konttorin kantaa en ole vielä kysynyt,100 muuta kiirellisempää asiaa ollut viime aikoina...

Eihän sitä saa edes moottoritiellä vielä kuplalla nelosta laitettua päälle kun sakkoraja häämöttää :)

Kyllähän 130 on ok mutta ei hemmetissä 70km/h maantiellä kyllä rupeaa vituttamaan kun 80km/h jo kyrsii pitemmällä matkalla.

Olen tätä selvitellyt, konttorilta en vielä kysellyt niin painot menee akselimassojen mukaan ja palloon ainakin omaani pitäis olla kantavuusindeksin 93 renkaat. ja akselimassojen mukaan menee niin painavimman mukaan mennään,eli edessä ei voi olla "kevyemmän" luokan renkaita.

Ei tuskin helmojakin on erilaisii

Onnistuu ihan samalla lailla kun jokkisautoonkin,otat kaksi paria jousilattoja ja katkaiset molemmat parit haluamastasi kohtasta ja laitat ne jonkin verran päällekkän ennen saumaa ja hitsaat molemmin puolin 100% saumalla kiinni haluamaasi asentoon. Perä tippuu eikä jousitus löysty. Not for Highway use. Eikä varmasti laillinen kuten ei monet muutkaa asiat sen enempää.