Racing

044:set kannet 12mm pitkällä tulpalla tai Empi kannet Keiteleen koneesta 14mm pitkällä tulpalla.Empit on valmiina 40x35.5 ja 044 on vastaavalla tai isommille venoilla. 044:sia voi ostaa vaikka aircooled.fi. Nokaksi 110,120 tai 125 Engle joiden asteet 284,294 ja 301 käyttötarkoituksen mukaan.

Veiveille avartamisen kyllä.Pyttyjen reikiä ei tyhmäkään rupea dremelillä kaivamaan.

Jep mä heitin nuo koneistushinnat ihan vaan raakalla kädellä mitä ne vois maksaa.vaihtelee paikasta ja tekijästä. Voit jonkinlaisen stroker koneen saada tehtyä 1500 eurolla,mutta silloin pitää kyllä säästää monessa tärkeässä paikassa joka jälkikäteen kostautuu. Mikään 74,76 eikä 78 kampi mene käsittääkseni VW:n vakiokangilla lohkoa sisältä koneistamatta. Ja kun lohkoa alat vinguttaa sisältä on hyvä tietää mitä tekee jotta ei tule reikiä vingutusvaiheessa eikä käynnistysvaiheessa...

No valaistaan. Oletko ajatellut että... Lohko sisäpuolelta avarrus tuntityönä 100-150€ Lohko aarporaukseen luokkaa 50-80€ Lohkon pyttyjen reikien suurennus luokkaa 50-80€ Vauhtiksen pään poraus 8-tapille tuntityönä ehkä 20-25€ Vauhtiksen kevennys ja kytkinpinnan oikaisu 25-50€ Tasapainoitus yhdessä ja erikseen 100€ Vakiokiertokangien jotka ovat jotain 5,4" pitkät kunnostus ja stroke modifionti tai uudet valmiit kanget xxx € Kansien pyttyreikien suurennus 50-80€ Kunnolliset öljyletkut Full flow:lle kierreliiittimillä ja suodatinkannake n.100€ Kansien teko virtauspenkissä uusista kansista 300++ Euroa. +Kaikki muut osat päälle. Tuollaiseen moottoriin ei paljoakaan alkuperäisiä osia käytetä. Monikaan ei tunnu tajuahan jotta tuplakaasaristrokerin teko maksaa ei niitä tehdä tonnilla.

...edit.

Kysy uutta keiteleen koneesta. Ei kannata vakioon laittaa toisenlaista kaasaria,vakiokoneeseen on orggis 34:nen paras.

ei moottoria

Kyllä 1600cc Typ 1. Sellainen muistaakseni kolmella pellilipareella oli sellainen kehä puhaltimen ilman sisääntulon edessä. Kuvaa ei nyt ole kun kone on autos kii.

Mulla on sellainen venturi rinki -78 Kastenwagenissa ja ihan suomiauto kaasutinmoottorilla.

Ja vaihdelaatikon takakummityynyt ei varmaan tykkää hyvää jos ei ole pantoja ympärillä :)

edit.

Ja siinä on nyt vw:n alkuperäiset lämmönvaihtimet nimenomaan eikä tanskalaiset "korvausputket"..

Dynopäivä olis kova juttu. Kuitenkin varmaan ensi vuoden keväällä aikasintaan? Tuosta voisi olla kiinnostuneet jotkut harrasteautolehdetkin tekeen juttua ja sponssaamaan vähän ehkä? Olisi se sitten pääkaupunkiseudulla tai missä vain.

Kyllä noissa lisäöljypohjissakin on eroa! Ei voi verrata Gene berggiä ja halpista. Genen pohja on kyllä reilusti vahvempi,laadukkaampi,helppo asentaa jne. verrattuna noihin halpiksiin. Kestää vähän kosketustakin pohjasta.

Missä porukka on käynyt ilma vw:llä penkissä -> missä uskottavia todentuntuisia lukemia tehoista? Paljonko teillä löytyy potkua ilma vw katuautoista -> käyriä tähän! Ja kaikkea muuta asiaan liittyvää. Ja nimenomaan katuautoista ei kilpailussa käytettävistä kilpureista jotka on vaan sääntöjen takia kilvissä.

Kirjoitit jotta venttiilijousi katkesi. Mistä venttiilijousi oli ostettu joka katkesi / minkä valmistajan. Viime aikoina olen kuullut noita enemmänkin vastaavia vaurioita.

....

Näyttäis ihan joltain Jokkis koneen huohotinsysteemiltä 1200 veiveillä tuo bloki lisäksi hihnapyörä on sorvattu pois keskiön ympäriltä. Lohko on "tehdasuusittu" joskus ja universal malli kaikkiin tyyppeihin ja tuohon tulee typ 3 mallissa öljytikku tuon laipan tilalle. Mulla on ollu noita ainakin puoli tusinaa myöskin tuollaista lohkoa jossa tuo laippa niitä on aikanaan laitettu paljon vissiin.

Tiesitkö että klemmarikiinnitteiset öljyletkut on syntiä!!??? No ei vaiskaan,mutta ei oo kivaa jos irtoaa lauhduttajan juuresta kun vähinten odottaa...Jokos tuolla on ajettu / koska testikäyttö näyttäis kuvien perusteella aika suht. valmiilta.

Voi ostaa ihan autotarvikeliikkeestä,sanot vaan että tulee bensaletkuun niin eivät myy sulle bensaa kestämätöntä.. Muovinenkin kestää aivan hyvin,mutta onhan metallinen parempi.

Hyvä swappi,paljon tuli myytyä ja sitäkin enemmän ostettua,vaikka ei varsinaisesti myymässä oltukaan. Ensi keväänä taas sitten.

Ei tuollainen Pro street laatikko varmaan huono ole joka on vähän päälle tonnin tuolla. Mitä eroa on muuten freeway flyer tai ilman?

Vaikka ostat laadukkaat osat niin rahaa uppoa xxx euroa vielä: -Osien viimeistelykoneistuksiin. -Tasapainotukseen. -Kansien tekoon virtauspenkissä. -Tarvikkeisiin -> liimat,tulpat,öljyt,suodattimet,suuttimet jne. -Kunnollisiin prässättyihin öljyletkuihin. -Moottorin säädättämiseen penkissä mahdollisesti. Lisäksi tarvitaan taitoa ja järkeä kasata kokonaisuus. Ja siihen autoonkin pitäisi jotakin tehdä eikä vain pultata yli 150 heppaa kiinni alustaan jossa on osat mitä sattuu. Totta on että monikaan ei ymmärrä mitä KUNNOLLA tehty pitkällä iskulla ja kunnon osilla tehty VW T-1 moottori tulee maksamaan ja sitten ihmetellään jos joku pyytää 3-4 tuhatta ajovalmiista koneesta. No toiset tekee kunnolla ja toiset mitä sattuu jokaisen oma valinta. Mutta tuo laskuri on ihan hyvä idea näin kokonaisuutena.

Ei voi silti verrata foorttin maamoottori on moninkerroin erilainen kun vw boxer,vw T-1 koneeseen pitäisi saada kammiomainen imusarja tuolle kaasarille toimiakseen ja vakiopässinsarvet ahistaa jne. Sanotaanko että "tehollisesti ahistaa T-1 moottorissa rakenteensa vuoksi".

Ei täällä maalla ole sellaisiin puututtu :) monella = lähes kaikilla kavereilla on maltillisesti tummenetut valot eikä ikinä mitään ongelmia ole ollut ratsioissa eikä katsastuksessa. Kukaan ei pysty sanomaan oletko tehnyt valoille mitään jos vedät miedon lakkasprayn takavalon lasin sisäpuolelle esimerkiksi.