Paadre

Juu, silikoni on myrkkyä mut uskoisin, että noi ihan autokäyttöön suunnitellut tiivistemassat toimii kuten pitääkin, eli eivät vaikuta maaliin. Tietysti, jos auton haluaa pilata niin mahdollisimman paljon saniteettisilikonia jokaiseen rakoon jonka on meinannut täyttää. Ko. mämmi sisältää ammoniakkia joka ei ole parasta peltiä ajatellen.

Tuolta kun rullaat sivun alas ni löytyy eri vahvusia. http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2163/840126/Listat-teipit-ja-tarrat

Kiitos kovasti! Voin siis hyvillä mielin kolvata kilkkeet paikalleen.

Tuli tuossa purettua penkinkiinnikkeen rippeet, niin alkuperäiset kuin jäkiasenteisetkin sekä vanhat säätömekanismin raudat. "Uudet" raudat sain MESIKÄMMENeltä erittäin asialliseen hintaan, kiitos vielä kerran! Niitä tuli kans vähän paikallee mallailtua. Piti vähän yrittää peitellä noilla palopeitteillä sisustaa ettei pääse Lempi leimahtamaan rälläköinnistä. Niin ja iskihän se todellisuus kuin miljoona volttia, Korkeajännitystä lainatakseni. Oikean eturenkaan takaa löytyi nimittäin mätää, ammottava aukkohan siiinä nyt sitten komeilee. ja mää kun luulin, että tää olis oikeasti hyvä koppanen. Toi ylempi reikä on ainakin kahden sormen mentävä ja alempaakan lumpsahtaa peukalo vaivatta. On se nyt kumma kun mikään ei ole ikuista (paitsi ruoste). Btw. muistaakos kukaan missä linjassa tuo jakkaran säätötanko tulee noille vivuille (tunnelin päälle)? Onko linja suora vai hivenen vinoon? Niistä ohuista metallitangoista on siis kyse. Jos nimittäin laitan noi raudat vanhoihin jälkiin niin noi vivut kulkee vinottain. Sekava selitys mut koittakaa kestää.

Totaali repeeminen! Meinas tulla kahvit poskionteloon kun luin ton tekstin ja näin kuvan sopimuksesta. Kohtuu arvostettu tekniikka ilmeisesti tai jotain. =) http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6867393

Missäs on keskustelu lisämmittimistä kun en löydä laisinkaan? Tai sit käytän vääriä hakusanoja...

Purkaminen jatkuu. Hitto ku työt haittaa harrastuksia, ei meinaa saada mitään aikaseks. Eilen sain riivittyä lokarit irti ja äsken pesiskelin vähän suurempi mämmejä vek. Positiiviset yllärit jatkuu, ei löytynyt vieläkään mätää. Pari paikkaa on tullut vastaan jotka on joskus tonne kolvattu mutta ilmeisen hyvin koska niistäkään ei ole lähtenyt mitään katastrofia leviämään. Lokasuojatkin olisi ihan terveet mutta ne on niin mysötty, että pitänee katsella suoremmat orkkikset tilalle. Ja jos ei löydy niin sit pitää yrittää oikoa, tarvikkeita en oikein haluaisi tohon laittaa. Meinas olla lievä tilanne päällänsä ku aloin siirtämään saksalaisten insinöörien ihmetuotosta takasin talliin. Piha kun lähtee heti tallin ovelta viettämään kohtalaisen jyrkästi alaspäin ja kuskin penkki oli luonnollisesti vain nostettu paikalleen, sillä olisihan (edes) kahden pultin kiinnittäminen vienyt ainakin minuutin ylimääräistä aikaa, niin juuri kun nostat kytkintä ja annat kaasua vähä reilummin jotta auto ei sammu niin tottahan toi humppakankaalla päällystetty jakkara karkaa taaksepäin. Vaikka olin tähän henkisesti valmistautunut ja pidin ratista kiinni melkein kuin miehet niin silti meinasi tulla ns.vittu-ämpäri-ikkuna efekti. Lähdettiin siis kunnon loikalla kohti pirttiä. Seuraava action tulikin sitten heti perään noin kahden sekunnin kuluessa. Joku oli ilmeisesti siirtänyt polkimia eteenpäin tai sitten jalat oli kutistuneet autoa pestessä nimittäin kytkintä, saati jarrua en ylttänyt painamaan. Tässä kohtaa meinasi tulla sitten ne kuuluisat kurat plyyyshheille mutta kärppääkin nopeampi kiskaisu käkkäristä ja virtojen katkaisu säästi housut, jakkaran, tallin pöydän ja kuplan nokan. Seuraavalla kerralla annan kyllä vähemmän kaasua.

Kuinkas muuten sitä isänpäivää viettäis ku pojjaan kans kuplaa purkaen. :) Alkaa jo räikkä pysyyn kädessä silläkin, mulla ei pysy vieläkään. Asiaan, uumoilut pohjan kohtalaisesta kunnosta saivat vahvistuksen kun saatiin ton jantterin kans sisustaa purettua. Jonniin verran pintapuolista Fordia lattiasta löyty mutta yhtään asiaankuulumatonta reikää ei tullut vastaan. Pitää vielä tutkia tarkemmin, putsata ja maalata. Riipasin vielä samoilla lämmöillä astinlaudat irti ja hämmästys oli odotettua suurempi, kummastakaan helmasta ei löytynyt ruostetta. Onneksi en myynyt tota heti leiman jälkeen. Meininki meinaan oli myydä se ja ostaa parempi tilalle mutta olis varmaan käynyt kylmät. Toki, tuota on massattu suurella kädellä vuosien mittaan joten se lienee pelastanut paljon. Harmi kun ei löytynyt kuittia, että onko metsureiden käskyttäjä suojauttanut ton jo uutena. Muistinpa ottaa kuvan noista junasulakkeen sporttisista jakkaroista, on ne vaan kamalat istua. Ohessa pari kuvaa, pahoittelut laadusta, puhelimella nääs kuvattu.

Onko sulla ne pahviputket paikallaan, näkyy tosi heikosti tavaratilasta kun katsot sinne kanjoniin joka on vähä niinku sisälokarin takana. Joku vois selittää tän saman suomeks... E: Tuosta kuvasta apua sekavaan selitykseeni.

VW kupla "black bearl" 1302S -72 Kilometrit: Noin 4000km Tapahtumat: VW-open, BIF, Bug Run Classic, West Fest, Kanta-Häme miitit Ilot: Kone toimii loistavasti eikä vieläkään vuoda öljyä (ajettu jo noin 8000-9000km), palkinto Porin reissulta. Surut: Aika paljon tuli ötököitä tuulilasiin kesällä ja takapyörän laakeri korkkas. Parannukset kaudelle 2015:Suorasytkä tulossa jos ehtii. VW kupla "Lempi" 1300 -73 Kilometrit: Noin 2500 (vaimo ajoi koko kauden tällä, lyhyt työmatka siksi noi vähän kilsoja) Tapahtumat: Kanta-Hämen suuri syys swappi, Kanta-Häme miitti Ilot: Leima laakista, arpapannu toimii ihan kivasti, sirittää kivasti vakio putkistolla Surut: Pannu vuotaa öljyä ihan teuraana ja alkoi kuulemma kolistamaan kylmänä, saas nähä menikö moottorin ostoksi. Laatikon etukannake män särki ja tankkikin alko vuotaan. Parannukset kaudelle 2015: Maalaus, sisältä siistimistä ja kait tolle moottorillekin pitää jotain tehä.

Selailin vähän papereita joita autosta löytyi. Kiva muisto toi huoltokirja joka kertoo osan tarinaa. 12.4.1973. on kuplan takuu alkanut ja se on toimitettu Metsätyönjohtaja Suuroselle, Tauluun. Alkuperäinen rek. nro. on ollut XAH-107 ja väri vaalea sininen. 1.7.1978. autoon on tullut "maaginen" 100tkm raja täyteen joten kuplaa on viety kuin sammakkoa äkeen alla. Luultavasti viskaalilla ollut useampikin komennettava kun tuollaisia kilometrejä on ehtinyt ajamaan. Vaimokin luovutti tän kauden joten nyt sitten pitäisi tehdä jotain. Katsotaan mitä tuleman pitää. Tossa pari räpsyä lähes täydellisestä huoltokirjasta ja vähän muustakin.

Totta kyllä tämäkin. Eiköhän päätetä, että sitä ei malaata eikä teipata, jää monta murhetta vähemmälle (tämä oli sitten hjuumoria taas).

Vaikka en kuunaan ole auto maalannutkaan niin melki lähtisin yrittämään ennemmin sitä kuin teippausta. Tuota maalausta pystyy kuitenkin korjaamaan paljon helpommin kuin teippausta. Kupla muutenkin haastava teipata koska kun mietit, että jos meinaat saada siistiä jälkeä niin saumoja ei saisi juuri olla. Mikä tarkoittaa kuplassa vähintäänkin yhdellä palalla teippaamista a-pilarin alapäästä aina konepeltiin asti. A-pilarin alapäähän voisi saada siistit saumat ku siinä menee ne "uurteet" mutta pirullinen tehtävä se silti on. Toinen hauskaakin hauskempi kohta on takalasin alapuolella ilmarivat. Noita kohtia kun nyplää niin väitän, että samassa ajassa amatöörimaalari on korjannut jälkiään useaan otteeseen vähintääkin siedettäväksi. Ja sitten sellanen juttu, että teipatessa pohjien pitää olla yhtä hyvät ku maalatessa, tulee meinaan uskomattoman hyvin kaikki pienetkin jäljet esiin teipin alta.

Pientä pohjustusta kuinka tämä projekti sai alkunsa... Koko hulluus alkoi noin nelisen vuotta sitten kun viimeisen harrastehärvelin myin pois. Taisi olla juuri tammikuun alkua kun vaimon kans huushollia siivottiin ja ääneen pohdin, että minkähän auton seuraavaksi ostaisi. Vaimo kiirehti topakasti vastaamaan "voisit kyllä kuplan ostaa", no sanoista tekoihin ja soitto kaverille jolla sellanen lojui hangessa tallin pihalla. Kaupat lukkoon ja näin tuli 1302S perheeseen. Sanottakoon, että en tiennyt silloin yhtään mitään näistä ja mulle kaikki kuplat oli kuplia mutta nopeasti tuli selväksi mitä tuli hankittua. Toisena huomautuksena, mää näistä vieläkään mitään tiedä. Sittemmin kävi niin, että rakensin sen liikaa omien mieltymysten mukaiseksi ja vaimo ei oikein tykännyt ajaa sillä, vaihteet olivat liian tarkat mukamas, väärän värinen ja ohjaus tiemmä liian jäykkä. Ei auttanut kuin alkaa katselemaan rouvalle omaa kuplaa. Aika sinäänsä oli otollinen koska omani olin saanut kohtalaisen valmiiksi eikä siinä olisi enää paljoakaan aikaa vaativia hommia tehtäväksi. Ainoa rajoite uudelle tulokkaalle olisi niukka budjetti ja se, että sen piti olla tavallinen kupla koska pattinokka jo tallissa on. Myynti-ilmoituksia tuli selattua urakalla vuoden 2014 alusta ja sitten tärppäsi. Nettivaraosassa oli rullaava -73 myynnissä eikä pyyntikään päätä huimannut. Vaimolle olin näyttänyt kuvan nopeasti netistä ja kysyin, että kelpaako ja kun vastaus oli "joo, se on punainen" niin eikun ostohousut jalkaan. Soitto omistajalle sinetöi lähdön katsomaan tuotetta, kun kysyin "oliko hinta kiveen hakattu" ja kun vastaus oli "kauppoihin päästään varmasti" niin ei muuta kuin soitto Rebelille, että nyt mennään Nurmijärvelle. . Olo oli varsin luottavainen koska myyjä ei juurikaan kehunut autoa. Ja paikalle päästyä epäilys vahvistui "Lempi" oli juurikin sellainen kun puhelimessa kerrottiin, maali hilseili ja olemus oli muutenkin kuin kirkkoherralla krapula-aamuna. Ylätys olikin positiivinen kun aikamme pohjaa ja koria katselimme, hitsattavaa ei juurikaan leimalle olisi. Sisälle oli tungettu punainen plyyysHI verhoilu ja etupenkit oli anastettu ilmeisesti jonkun pahaa aavistamattoman naapurinmiehen Datsunista (tämä ei enää ollut positiivista, ei minulle eikä sille naapurillekkaan). Tarkemmin eriteltynä junasulakkeesta. Sitten tapahtui väistämätön tilanne, tarjosin kohtalaisen naurettavan ja surkuhupaisen summan ko. "aarteesta" johon myyjä ei suostunut mutta tuli vastaan siihen summaan joka oli Rebelin kanssa matkalla päätetty maksimiksi. Paikalle saapumisen ja rahojen vaihdon välissä taisi mennä noin viisi minuuttia joten taisi olla elämäni nopein kauppa. No ehkä meni seitsemän minuuttia. Kotimatkalla tuumailtiin, että mistä moottori?? No, soitto toiselle kaverille jolta löytyikin arpa moottori äärettömän edullisesti. Kaveri vaan sanoi, että eiköhän se tuolla lautojen seassa ole. Siis tä? No, ei muuta kuin moottoria hakemaan ja todellakin, pannu oli purussa ja laudanpätkien peitossa johtuen kaverin taloonsa tekemästä uudesta ulkovuoresta. Moottori vissiin oli toimittanut silkkerin kolmatta jalkaa tai jotain. Ei muuta kuin bokseri kyytiin ja tallille. Kaasari yms. palikat kinni ja kokeilu, lähti tokalla startilla käyntiin! JES, ei muuta kun odottamaan asennusta. Olin jo eräänä ehtoona hitsannut ainokaisen reiän minkä löysin, kuljettajan eturenkaan takaa (tosi ylläri). Tämän kyllä myyjäkin sanoi jo puhelimessa kun soittelin. Seuraavaksi olisi jarrujen vuoro, ne olivatkin jo hiukan huonommassa kunnossa, ainoa jarru mikä vähän otti kiinni oli oikea käsijarru. Tilanteen vakavuuteen tutustuessa todettiin jokaisen sylinterin olevan jumissa. Ei muuta kuin sylinterikauppaan ja uudet tilalle. Silti pedaali oli jäykkä kuin aikamiespojan niskat, imeskellyn Viagran jälkeen. Orastava epäily myös pääsylinterin kelvottomuudesta osoittautui oikeaksi. Se vielä uusiksi niin johan alkoi jarrut toimimaan. Jossain kohtaa oltiin sivuhommana istutettu moottori paikalleen ja kohta olikin aika suorittaaa testilenkki. Muuten ihan jees mutta sähköt olivat ilmeisesti jääneet Nurmijärvelle koska ainoana valona toimi toinen etuvalo. Pikkusen sulakkeiden pyörittelyä ja alkoihan valot yms. toimimaan. Sähköjen jälleensyntymän innoittamana varasin audienssin konttorille. Engenjöörin ilme oli kuin hän olisi nähnyt anoppinsa alasti kun näki Lempin parkkipaikalla. Toppuuttelin heppua, että huonossakin repussa voi olla hyvät eväät ja kun inssi pääsi kopeloimaan helman alle niin touhutippa nenänpäässä sälli tuli pois nosturin alta, katsoi minua syvälle verestäviin silmiin ja tokaisi "on niitä paskempiakin nähty, vaan ei täällä", kääntyi ympäri kuin saksalainen sotilas ja meni tekemään koneelle paperit. Tässä kohtaa olin varma, että Lempin saa hakea trailerilla pois ja vikalista on pidempi kuin Kreikan valtion alijäämäraportti mutta ei, sehän läiskäs paperit kouraan ja sano että nähdään taas ensi vuonna. Hah, ei se ollukkaan niin huono! Tätä nyt sitten pitäisi alkaa siistimään ja retusoimaan. Varmaa on se, että museokilpiä tähän ei edes haaveilla. Eikä muutenkaan mitään suuria muutoksia, vaimo kun haluaa pitää ton suht orkkiksena. Ja jos toi pohja ja kori on yhtään niin hyvät kuin mitä olen tutkinut, niin koriakaan en päältä pois nosta. Päivittelen tätä jos satun jotain aikaiseksi saamaan. Toisekseen, ei tarvi paljon päivitellä ellei toi rouva kohta malta lopettaa ajokautta. Tahti voi olla rauhallinen mutta vapuksi -15 tää pitäisi olla uudelleen ajossa. Varmaksi voin kertoa myös jo sen, että virheettömäksi tätä en saa mutta kun tekijän tietää niin jäljenkin tunnistaa.

Mulla on pari kaveria jotka teippaa ammatikseen. Ne tuota meidän kuplaa tutkivat ja totesivat melko hankalaksi. Ei kuplan pyöreiden muotojen takia, ne hoituis hyvällä kanavaliimateipillä, vaan noiden pirun tippalistojen takia. Vaikka olis kuinka hyvä teippi niin ei sekään tiettyä pistettä enempää veny. Toisekseen vähänkin väärin tehty venytys muuttaa helposti teipin väriä, toki riippuu myös väristäkin. Ja jos et aikaisemmin ole yliteipannut niin älä ryhdy yksin. Olen ollu jelppimässä useammassakin ylivedossa enkä vieläkään uskaltaisi alkaa moiseen yksin. Hyvän käsityksen touhusta saat ku ostat palan teippiä ja teippaat vaikka konepeiton yhdellä palalla yli, ilman ryppyjä ja kuplia siis ilmakuplia. Hitto, näähän on "ilmakuplia" (hjuumoria).

No ny on räppiä eetterissä... Ja heti perään humppaa tai jotain sinnepäin. http://www.youtube.com/watch?v=mH_LQRRH-Ig

No onneksi en lyönyt vetoa asiasta. Näyttää kuvissa niin erehdyttävästi almeran väriltä. Kiva kun on välillä jonkun muun värinen kuppeli kun valkoinen, punainen tai musta.

Siistiä jälkeä kyllä. Meneeko arvaus metsään jos sanon, että väri on vuosituhannen vaihteen GTI-Almerasta?

Mä yritän ja vanhemmat harrastajat korjatkoon. Yksreikäsiin kansiin sopiva moottorin päälipelti 1 ja 2 sylinterin päälle. toi pienempi näyttää doghousiin kiinnii tulevalta käikäleeltä. Anteeks sori vaan jos meni pieleen. E: Vai mitä tässä ajettiin takaa?

Onko ny varmasti sytkässä vika? Bensansuodatin vaihdettu? Mulla oli samat oireet ja uudella pa-suodattimella matka jatkui. Toki toi Tutkijan esittämä teoriakin on varsin mahdollinen.

Olin samaa linkittämässä. Näinköhan alkavat tätäkin tarkemmin valvomaan.

No nyt tulee tollasta pauketta tuutista. Ja fiilistelyä kesältä.

No ni! Pistäppä potrettia kun ovat kiinni. Paljonkos meinasit jättää maavaraa?

Seuraava tuotos ei sitten ole ittuilua: Määhän sanoin, että vaihdat sinne vanhoihin yläpään tukiin uudet metriset laakerit ja sorvaat pommista tms. tismeet holkit. Mulla oli meinaan sama ongelma joka ratkaistiin juurikin ko. keinolla. nimimerkillä "ei klappia"

Olis sitten sellanen mielikuva, että kaks-pulttisen tolpan yläpäänhattu olisi erilainen. Taitaa olla isompi eli vähän sama ku mk1 golfissa (pthyi, vettä koneessa). Mut jos Tanhis tarkistaisi tilanteen niin voitaisiin saada vähän faktaa kehiin.