Paadre

Vitsillä sisään: Ilmajäähdytteisissä Volkkareissa antureiden sijainnilla on keskeinen merkitys niiden toimintaan. Hokemalla ulos: Aukesko?

Paruzzin sivuilla oli tollanen potretti. Tiedä sitten onko tästä mitään apua...

Ei varmasti, mutta joku joka voi tietää jonkun joka tietää jonkun joka taas tietää ehkä jonkun niin voi roikkua. Jos tie on noussut noin pystyyn kuin annetaan ymmärtää, niin tässä kohtaa kokeilisin jo "vähän" oudompiakin metodeja.

Jos naamakirjaan kuuluisin niin sinne varmaan laittaisin kyselyä. Toinen mikä voisi auttaa niin otat Iltalehteen yhteyttä ja kysyt kiinnostaako heitä tehdä juttua aiheesta. Noilla Iltalehden jutuilla tuntuu olevan välillä ihmeellinen vaikutus.

Oletko kokeillu toisella puolalla?

Oli noi jo kertaalleen auki. Olisko ollu joku viis päivää sitten kun siellä pyörähdin onnistuneesti.

Nyt menee arvalla mutta kokeilisin seuraavaa järjestystä: Plussa, signaali, maa. Siis noista kolmesta vierekkäisestä abikosta jos puhutaan. Toi yksinäinen maadoituspiste taitaa olla taustavalojen maa. Mikä siis noiden kolmen abikon lähellä majailee. Sanokaas ny joku muukin jotain tohon.

Tai sitten vaan hommaat jonkun kaverin jolta sais autosta singnaalit helposti ja laitat vaikka pari varvikelloa vierekkäin niin näkee paljonko heittävät toisiinsa nähden. Luulisi jo kahdellakin eri mittarilla + tuolla mitä testaat saavan jonkinlaisen kuvan mittarin kunnosta.

Vois hyvinkin pitää paikkansa. Noh, jotain hyvääkin tossa datsunissa kun on oikea moottori. =)

Kas kun itselle ei ole tullut mieleen moinen kombinaatio. http://www.team-bhp.com/forum/international-automotive-scene/108116-fast-furious-r34-skyline-stunt-car-ebay.html

Talliin kellon värkkäsin. Reseptinä: Ikean kello jonka kellotaulu "kupli" ja viimevuoden tapahtumakalenteri.

Muistaakseni itsellänikin oli lisäaine + sinkkiöljy sisäänajossa. Jos ohjeet muuttuneet niin oikaiskaa viisaammat. Näiltä kavereilta ainakin löytyy tota mustaa kultaa: http://www.southwesttrade.fi/verkkokauppa/20w50_1l_gulf_sl_zinc_plus_sf_cd_min_oil_vanhat_autot-p-27386-0/ Ja mielestäni järkevään hintaan.

Aihetta sivuten. Meillä on tollanen Super Kempomat, vanha valovirtakolvi ja siinä huomasin sellasen jännän asian, mikä näin jälkeenpäin ajatellen on ihan itsestään selvyys, että kun ottaa virran mahdollisimman läheltä sulakerasiaa niin jaksaa polttaa hyvin vähän vahvempaakin rautaa. Sit jos vetelet jonkun pitkän jatkokelan johonkin huitsin kukkuuseen niin eipä enää toimikaan niin hyvin. Ei polta läheskään niin tasaisesti ja räkii huomattavasti helpommin. Tämä testattiin tallilla "kliinissä" olosuhteissa, eli ainoa muuttuja oli virtapiuhan pituus. Tietysti, kun olis ollu tarpeeksi paksua jatkojohtoa niin tilanne olisi voinut olla toinen.

Ollos hyvä vaan. Kuulostaa hyvältä tuo tavoite! Tee tuonne varios projektos osioon tarinointia aiheesta.

Ja jos sulla on pakoputket ilman pinnoitusta niin kannattanee kysyä Martelukselta, tekevät pinnoituksia. Toki sieltä voi ostaa myrkkyä ja pinnoittaa itsekin jos niikseen tulee. http://martelius.com/keraamiset-pinnoitteet/

Kävin tallissa vähän mittailemassa. Mulla on kaikki penkit ja verhoilut paikallaan joten mitat eivät ole tarkkoja, alkuun pääset kyllä. Korkeus runkotunnelista kattoon, takapenkin etureunan kohdalta mitattuna: 108cm Takapenkin leveys etureunasta: 130cm Takapenkin etureunan ja takatilan korotuksen väli noin 60cm Takatilan korotuksen etureunasta tulipeltiin noin 37cm (alhaalta mitattuna) Takatilan korotuksen etureunasta kattoon noin 78cm Pyöränkoteloiden väli noin 88cm Toivottavasti saat jonkun käsityksen mitä mittailin. Voisit tehdä kyllä projektikertomuksen tästä, aihe on nimittäin hyvinkin lähellä sydäntäni!

Ongelmaksi sulla muodostuu se laatikon autoon saaminen, ellet nosta koria pois. Jos siis meinaat tehä nin ison boksin kun sinne sopii. Tietysti, palasina ja rakentaa se sitten auton sisällä kasaan mut ovet rajoittavat silti palikoiden kokoa. Noihin mittoihin en osaaa antaa vastausta, valitettavasti.

Rosteri pitäis periaatteessa porata "yhdellä" lastulla, eli kerrasta läpi. Pinta karkaistuu aina kun katkaset lastun ja taas on vaikeampi saada terä ottamaan. Suurin reikä mitä olen rosteriin ja happoseen poranterällä porannu oli muistaakseni 42mm ja aineen vahvuus osimoilleen 60mm. Tossa huomas hyvin jos erehty lastun katkaseen niin meinas rouvimpikin kone mennä polvilleen.

Eihän vaan ole käynyt niin kuin allekirjoittaneelle: vaihdekepin säädöt nepsin pielessä ja takarenkaan laakeri ulisee. Kuuluuko ulina kun veto loppuu? Mulla parani vaihteet todella paljon kun jaksoi säätää keppiä ja ulina hävisi kun vaihto laakerin, no nyt se alko kyllä uudestaan mut ääni vaihto vaan puolta. Eli uusitaan laakeri toisellekkin puolelle.

Tää on vinkee palsta, täällähän luetaan jo ajatuksiakin. =) Mulla on yks kuusseiska tiedossa. Sitä tyrkytti joku vanhempi isäntä jollain huoltiksella kun West Festiltä himaan kurvailin. Ei vissiin ihan huonossa kunnossa sekään (siis se auto). Setä vaan sano, et soittele keväällä (-14) ja katsotaan josko ne olis saanu ladon tavaroista sen verran tyhjemmäksi, että sais kuplan ulos. Vois olla käypää "valuuttaa". Ja jos ei Kuusamon miehelle kelpaa niin ajetaan ite. Onneks laitoin numeron talteen.

Niin, joku tolkku se on oltava talkkunan syönnissäkin. Ostohousut olisi jalassa mutta pelimerkkien määrä on vaan varsin rajallinen. Ei toi niin erikoinen ole, että siitä maksettaisiin itsemme kipeäksi. Pitää vaan toivoa että omistaja heltyy ja päästäisiin järkeviin kauppoihin.

Pannahinen, tekisi mieleni polkea jalkaa. Vaan annappas olla, empäs poljekkaan. Kaveri ei ainakaan toistaiseksi myy tuota kuulaa mutta miettii vielä ja keväällä voisi onnistua. No, katsotaan kuin käy.

Mulla on tollanen http://motonet.fi/fi/tuote/386443/Tunnelipuhallin-12V45A-32800L tavaratilassa jonka olen haarottanut tuulilasille tuleville räppänöille. Pitää hyvin lasin auki.

Yhteys saatu! Perjantaina selviää lisää... =)

Tulossa.