Paadre

Ei ehkä ekalla yrittämällä vastaa mutta kokemukset silti pelkästään positiivisiä. Tavara tulee nopeasti ja on sitä mitä sovitaan eikä hinnat huimaa päätä. No, mä olenkin aika tuore harrastaja ja kaikki on (vielä) niin ihanaa... ;) Kyllä mä vedän trasselin puhallinkoppaan ihan muista syistä kuin siitä, että joutuu ehkä pari kertaa soittamaan.

Niin on! Tuli mua alkuviikosta vastaan Lahdentiellä, hyvä että en ojaan ajanut kun pällistelin tuota.

Järkyttävän kokoinen rusakko iskeny? Toisena hyvänä arvauksena veikkaan anoppia... :)

Mustat kilvet istuu tohon kuin satula sialle. Jep, yhtä hienosti kuin noi niskatuet...

Heh! Juurikin näin! ? =)

Samassa veneessä ollaan.

Aika tarkka kuvaus koneesta "Turbo (Nissan) -moottori". Ja muutama numeron kun vähentäisi tuosta mallinimestä ja sama hinta/kunto niin se olis bueno vaikka rikkinäisellä nissanin turbo koneella. Näyttäs hirmuisesti luupään, vm. 1983-1990 1,8T pannulta.

Ei se varmaan ongelma olekkaan mut ei kyllä paraskaan valinta. Sinne tulee taas yksi kohta lisää mikä voi antaa periksi (muodostua välystö), eikä päittäislaakerointi alkuperäisenäkään järin häävi ole (lue: kestävä). Ei toi laakerointimalli ainakaan lisää noiden laakereiden kestoa. No, oma on pannus. En vaan käsitä miksi nähdä tollanen vaiva kun helpommalla saisi paremman ratkaisun. Tästä ei sitten tarvi vetää poroja kolviin, ihan vilpittömästi kysyn.

Onks tuolla sun puhelinkopissa ne ohjainpellit vai saitko sellaisen mikä on täysin ontto? Niillä ohjainpelleillä on käsittääkseni melkoinen vaikutus. Mulla on tollanen krominen (dh) missä on ohjainpellit eikä lämpöjen kanssa ole ollut ongelmia. Moottori juuri kunnostettu 1865 kuutioinen, vähän jyrkemmällä nokalla ja nurkkatuplilla.

http://i.minus.com/iX26M0Z87jO39.gif Tollanen pitää tehä talvella... Rebel, ootko messissä? =) http://youtu.be/56XL0TysIn0

Jep, loistava reissu! Kiitos vaan kovasti meidänkin tallin puolesta kaikille osallistuneille! P.S Katsokaa että puolan plussa on kunnolla paikallaan... ;)

Samat on suunnitelmat! (ja sama ruåtsiksi) =)

Testilenkki ajettu! Villi värkki, uusi moottori ja hammastanko-ohjaus eivät ainakaan huonontaneet kuplaa. Niin moni asia piti tehdä vähintään kahteen kertaan mutta valmistuipa silti. KIITOS Rebel!!

Jep, ei tarvinu poppakonsteja kun akselia kasattiin. Rattaaseen lämpöä (kampuraa ei pakastettu) ja paikalleen meni ihan kun vaan laittoi. Pärseitä jossain kun noin ahdistaa?

Ekat savut koneesta! Kerrasta käyntiin ja nätisti kävikin. Rebel ansaitsee vähintään tuhannet kiitokset, yksin en olisi onnistunut. Kohti vappua...

Vapuksi olisi kova yritys.

Jo tuli taas pääsiäinen! Otin etujarrupalat irti huomatakseni että joku **tun umpivintti on pystynyt laittamaan toiselle puolelle kaks-tappisen satulan ja toiselle puolelle yks-tappisen satulan. Kertoo tekijästä kyllä melko paljon... Korpee taas kohtalaisen hyvin.

Rebelin kanssa jumpattiin moottori loppua nippuun ja nostettiin paikalleen. Ohjauksen kun vielä saa tehtyä loppuun niin vappuna pääsee huristelemaan.

Miehen puhetta!! Ei saa luovuttaa!

^Voihan vika olla myös vakaajassa joka on siinä mittarin perässä. Tollanen käikäle: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... bgroup=57& Jossain olen nähny ohjeen noiden osien mittaamiseen mut ku ei taaskaan tule verkkokalvolle kuvaa että missä.

Onko jossain muussa autossa sama raidepään kartio kuin 1302s:ssa? Siinä pitäisi vaan olla myös sisäkierre eikä sellainen kuin kuplassa nyt. Kiitollinen olisin jos joku osaisi faktaa esittää asiasta.

Kuinkas paksulla seoksella se on? Meinaan vaan että aikoinaan väärin säädetty lastu vei multa tulpat kolmessa ja puolessa minuutissa, auto oli toki vesivessa mut kaippa ne tulpat samalla tavalla rikki menee jos seos on liian rikas. Olkoon sitten ruutta tai kaasari. E: Hidas olin...

Tähän päivään sopii lause: Vituiks meni niin kuin Jeesuksen pääsiäinen. Tasan joka asia vastusti lähes yhtä paljon kuin yrittäisit tunkea sukkapuikolla voita villikissan takapuoleen. Anteeks ja kiitos. Imusarjat sentään löyty... (heikko lohtu)

Siksi tuota anturia ei yritetäkkään saada suoraan paikalleen vaan käytetään letkua joka rasittaa tuota kohtaa paljon vähemmän. Tuohon peltiin saisi vielä kätevästi kiinni tuen joka tukisi/pitäisi letkua suorassa jolloin rasitusta tulisi entistä vähemmän.

Onnistuiskohan kemiallisella metallilla tms., laittais samalla siihen keskelle mämmiä teräspunosletkun tai vastaavan liittimen millä saisi pienemmät kierteet tehtyä ko. kohtaan. Eli kun korjaus on kovettunut, saisi siitä kierrettyä letkun tai liittimen pois ja tadaa kierre olisi valmis. Sitten vaan tekisi adapterin kauemmas johon saa öp-anturin kiinni. Ei rasittaisi tuota korjattua kohtaa kun lähtee joustavalla letkulla (edelleen teräspunos). Vaikeesti selitetty mutta toivottavasti idea aukesi...