Paadre

Jo tuli taas pääsiäinen! Otin etujarrupalat irti huomatakseni että joku **tun umpivintti on pystynyt laittamaan toiselle puolelle kaks-tappisen satulan ja toiselle puolelle yks-tappisen satulan. Kertoo tekijästä kyllä melko paljon... Korpee taas kohtalaisen hyvin.

Rebelin kanssa jumpattiin moottori loppua nippuun ja nostettiin paikalleen. Ohjauksen kun vielä saa tehtyä loppuun niin vappuna pääsee huristelemaan.

Miehen puhetta!! Ei saa luovuttaa!

^Voihan vika olla myös vakaajassa joka on siinä mittarin perässä. Tollanen käikäle: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... bgroup=57& Jossain olen nähny ohjeen noiden osien mittaamiseen mut ku ei taaskaan tule verkkokalvolle kuvaa että missä.

Onko jossain muussa autossa sama raidepään kartio kuin 1302s:ssa? Siinä pitäisi vaan olla myös sisäkierre eikä sellainen kuin kuplassa nyt. Kiitollinen olisin jos joku osaisi faktaa esittää asiasta.

Kuinkas paksulla seoksella se on? Meinaan vaan että aikoinaan väärin säädetty lastu vei multa tulpat kolmessa ja puolessa minuutissa, auto oli toki vesivessa mut kaippa ne tulpat samalla tavalla rikki menee jos seos on liian rikas. Olkoon sitten ruutta tai kaasari. E: Hidas olin...

Tähän päivään sopii lause: Vituiks meni niin kuin Jeesuksen pääsiäinen. Tasan joka asia vastusti lähes yhtä paljon kuin yrittäisit tunkea sukkapuikolla voita villikissan takapuoleen. Anteeks ja kiitos. Imusarjat sentään löyty... (heikko lohtu)

Siksi tuota anturia ei yritetäkkään saada suoraan paikalleen vaan käytetään letkua joka rasittaa tuota kohtaa paljon vähemmän. Tuohon peltiin saisi vielä kätevästi kiinni tuen joka tukisi/pitäisi letkua suorassa jolloin rasitusta tulisi entistä vähemmän.

Onnistuiskohan kemiallisella metallilla tms., laittais samalla siihen keskelle mämmiä teräspunosletkun tai vastaavan liittimen millä saisi pienemmät kierteet tehtyä ko. kohtaan. Eli kun korjaus on kovettunut, saisi siitä kierrettyä letkun tai liittimen pois ja tadaa kierre olisi valmis. Sitten vaan tekisi adapterin kauemmas johon saa öp-anturin kiinni. Ei rasittaisi tuota korjattua kohtaa kun lähtee joustavalla letkulla (edelleen teräspunos). Vaikeesti selitetty mutta toivottavasti idea aukesi...

Kiva "Lambo". http://www.blocket.se/varmland/Countach ... ?ca=14&w=3

http://www.fvwa.fi/yleista/225-kaasuttimen-saato Tossa olisi kohtalaisen hyvä tarina kaasuttimen säätämisestä.

Mittaa moottorista päittäisvälys nyt ainakin, se kertoo jo jotain. Ettei käy niin kuin mulle, lohko oli niin huonossa hapessa että siitä ei saanut enää koneistamallakaan tehtyä peliä. Tosin, mulla oli joku kasannu koneen milliä liian pienellä päittäislaakerilla...

Paikat varattu.

Nurkkatuplat! :)

Annat siihen kanteen lämpöä vaikka kuumailmapuhaltimella tasaisesti niin lähtee. Itellä jäi yksi putki jumiin ja vähän kun kantta lämmitti niin johan irtosi ihan ilman väkivaltaa.

Moottoriremontin ohessa touhuilua. Etupää menossa kohti lattiaa. Pojan lokariautokin sai uuden laatikon joten joutu moottorin ja laatikon kiinnikkeet tekemään uudestaan.

Olisit nyt pistäny "mustaksi hevoseksi" vaihtoehdon: H*lvetin kallis jenkkiläinen, vie rahaa mutta kestää. :D Tähän on hyvä jatkaa tuota keskustelua noiden kampien eroista. Olisi kyllä kiva selvittää mikä johtaa noiden Kiinalaisten leikkautumiseen. En nimittäin jaksa uskoa, että kaikilla joilla tollanen kinuskien tekele on, saisivat moottoriinsa voiteluhäiriön. Liekö sitten noissa moottoreissa "aate" niin vahvana että hylkivät Kiinalaisia osia. (vitsi, vitsi)

Kuplaan löyty tölkin jakaja ja pojan jeeppiin (lokariauto) tuli uusi Valmetin suunnanvaihtaja/tasauspyörästö, taka-akseli ja jarrulevy sekä ratti. Eilen siihen tuli vähä rouvimmat renkaat postissa.

Pitäskös tätä alkaa suunnittelemaan lisää, vähä niinku jatkona sille mitä miitissä puhuttiin? Toi päivämäärä tulee nimittäin vielä silmille (ihan kuten Vappukin aina). Eli erittäin vahva ehkä sille, että vaimon kans lähdetään kuplalle näyttämään ruottia. Veikkaan että toveri Rebel kera vaimokkeensa lähtee kans. Kattelin noita hintoja ja vois olla fiksua kysyä joku ryhmäalennus, riippuu tietenkin lähtijöiden määrästä.

Nappaat jonkun joka on tollasen purkanut ja puratte sen vaikka yhdessä. Kiität itseäsi myöhemmin siitä että kunnostat kellarin nyt etkä kesken kesän rientojen. Noi laakerit ja mahdollisesti tarvittava koneistus ei maksa maltaita. Sitten vielä vähä kireämpi nokka ni johan rokkaa taas. Eihän siinä muuta mut jos ne välykset tarpeeksi kauan sielä pääsevät kasvamaan niin käy kun mun moottorille, sitä ei pystynyt enää koneistamaan (oli jo ainakin kertaalleen koneistettu). No, nyt tehään mulle kiuas niin että varmasti kestää ja toiveissa olisi muutama hevonenkin lisää. Taas sitten toisaalta, riskitön elämä on tylsää... Joten jos haluat vähä enempi jännitystä reissuihin niin lätkit pannun paikalleen ja kovaa ajoa.

Haa, kiitos! Noinhan se voisi olla. Tuoltakaan ei löydy kun noi Eaglet mihin noi mätsäis: http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfoca.htm Tuota nelikakkostahan voisi vaikka harkita käyttävänsä. Toi kolmas nokka on kyllä noita kahta hurjempi, ainakin se näyttää siltä. Ei vaan ole ihan helpoin homma toi mittaus noille...

Ostinpa uuden moottorin kuplaan ja mukana tuli kolme uutta nokka-akselia, ainoa ongelma on vaan sellainen, että ei ole mitään käryä näiden asteista. Nokista löytyy seuraavat merkinnät: Nokka 1) Päässä numero 55, ja akselilla merkit A D4 EP12 C4 CWC Nokka 2) Päässä numero 42, ja akselilla merkit B D1 EP12 C1 CWC Nokka 3) Pään merkintä hiottu pois, akselilla merkit K2 C1 D1 CWC Tästä kun jonkun tolkun saisi niin hyvä olisi tai sitten jos joku tietää järkevän matkan päästä Tampereesta jonkun Houdinin kuka noi osaisi mitata niin vinkki olisi erittäin tervetullut.

Itse itselleni vastaten: Proseduuri on vaikeusasteeltaan osapuilleen sama kuin yrittäisi tunkea villikissan saviruukkuun sukkapuikolla voita. Tosin, vihdoista viimein irtosi kun saatiin pillistä kuumaa :D ja pari kunnon iskua siihen kehälle minkä sisään toi perssoni menee.

Olisikos jollain hyvä vinkki takataskussa millä tollasen kolmepulttisen perssonin saa irti navasta. On vissiin ryytynyt ihan tosissaan vuosien saatossa. Eihän sitä oikein edes pääse prässillä painamaan?

Motorsporttia varten on eri tapahtumat. Esim. toinen yhdistyksen varoilla järjestettävä tapahtuma Boxer Speed Day. Ehkä jonain päivänä BIF ja BSD on yksi ja sama tapahtuma ja päästään kilpailemaan Skandinaavian herruudesta ruattalaisten SCC:n kanssa? Alastarossa olisi kyllä otollinen paikka moiselle yhdistymiselle. Itsestäni ainakin olisi mielenkiintoista seurata motorsporttia ja sen jälkeen mennä pällistelemään muita volsuja. No, ehkä olen liian tuore harrastaja etten osaa valita "puoltani", sattuu näet kiinnostamaan siviili kikottimet sekä race laitteet. Sitäkin itsekseni miettinyt että miksi esim. Ahvenistolla ei järjestetä miittiä silloin kun siellä on urtsit? Varikolla on sen verran kokoa että varmasti mahtuisi siviilit kilpurit sinne. Vai onko toi motorsport niin pahasti pannassa kun olen yhdistyksen- ja palstan sivuilta ymmärtänyt? Mää mistään mitään tiärä, mää ajan vaan ähtärillä ja tykkään tavata porukkaa joka harrastaa ilmajäähyvolsuja. :D Tarkoitus ei sitten ollut hyppiä kenenkään varpaille eikä nenille, et anteeks sori vaan jos näin kävi.