Mika Heikola

Täällä vasta menossa paikalleen. Onnistuuko käyrän vaihto jakajan ollessa paikallaan ? Typerästi sijoitettu säätöpaikka. Mikä käyrä olisi oikein vääntökoneelle junikseen ? 1900cc kone 1-kurkkuisella ja W100 nokalla. Kierrosalue jota käytetään on arviolta 1500-3000.

Tekniikan päivitys meni teippauksen edelle. Auto on työn alla tällä hetkellä ja odotetaan kotiutumista ennen kuin päästään teippihin. Ajatus on kuitenkin varmistunut siihen että teippaus tehdään ja Mäntykiveltä tullutta IDA kuvaa käytetään. Peruslinjat Kustomizen hahmotelman mukaan, ja edelliseltä sivulta poimitaan ilmeisesti myös pyöreällä taustalla oleva W-logo mukaan.

Varmista ensin että läpät pääsee täysin kiinni. Hiukan voit löysätä läppien ruuveja että liikkuu nahkeasti kun napautat kevyellä vasaralla akselin molemmista päistä vuorotellen. Näet sen liikkeen jonka akseli tekee ja olet tyytyväinen kun läpät sulkee kevyesti takertelematta eikä akselin päätylevyt tai vivutkaan rahise kiinni runkoon. Kiristys ja ajoon.

Läppäakselin ei kuuluisi liikkua pituussuunnassa. Silloin läpät pääsee takertelemaan sivuistaan kiinni. Kuulalaakerit liikkuu pesässään, ja sen takia akselissa on pitkittäisklappia. Laakerit pitäisi saada pysymään paikallaan. Irti ja uudet laakerit ja/tai laakerilukitteella kiinni. Lekasarjan hienosäätäjät ottaa ison ruuvimeisselin ja napauttaa jäljen kaasarin runkoon laakerin päälle. Usein sekin riittää pitämään laakerin paikallaan. Keskitä läpät.

Kaitsun visio on tähän astisista lähimmäksi osuva. Kirjainmalli vaan kohdalleen ja speed shop sen verran pienemmälle ettei mene ritilän päälle. Miksei tuota saisi käännettyä toisellekin sivulle ? Ei ovien saumat haittaa. Etuoveen ei mielestäni tarvita enää firman nimeä toiseen kertaan. Ehkä se weberin W-logo siihen tai takanurkkaan. Puhelinkaan ei ole pakollinen IDA piirros vielä odotuttaa itseään. Laitan tuonne http://www.freetechnics.fi/vwftech.htm viimeistään huomenna pari osuvampaa valokuvaa joista voi koittaa muokata piirrosta ellei sellaista valmiina irtoa. Viikonvaihteen jälkeen päästään yhden valmiin kuvan jäljille. Ulkomaan kuvasta ei ainakaan vielä ole saatu vastausta kyselyyn. Visio IDA piirroksesta olisi sellainen sarjakuvamainen. Ei pelkästään ääriviivat, mutta kuitenkin aika viitteellinen. Jos on tekemisen puutetta voi ehdotella mitä tehdään taakse. Kaikkiaan hyvää hakemista tähän mennessä. Kiitokset osallistumisesta kaikille. Kyllä noita päättömiäkin ideoita kannattaa ehdotella. Ei niistä koskaan etukäteen tiedä mikä kolahtaa, ja ellei tähän niin sitten johonkin muuhun. EDIT. No nyt on reilun kokoinen IDA kuva päivitetty esille. Pari vinkkiä jos Toni tai muut innostuu piirtelemään. W-logo kohokammion kyljessä olisi kiva olla edes suuntaa antavasti mukana kuvassa. Ei muita tekstejä. Imutorvien välissä oleva keltapassivoitu hässäkkä on verkko. Se saa piirroksessa näyttää verkolta. Tarjotaan erikseen vielä käyttöön tulevasta IDA-kuvasta lahjakortti.

Hyvä kokonaisuus Kaitsulla.

IDA piirroksen jäljille päästiin Jyrängön Jussin avulla. Tämä kuva muodossa tai toisessa on nyt se oleellisin puuttuva osa. Muuten alkaa tuntumaan siltä että jo esitetyistä ajatuksista sopivasti poimimalla alkaa kokonaisuus löytymään. Tässä taisikin käydä niin että lahjakortteja tarvii laittaa useampia jakoon kun ideoita poimitaan useammilta. Kerron kun kuvasta selviää jotain, ja myös vaihtoehtoja saa edelleen esittää niin IDA kuvan kuin kokonaisuudenkin suhteen.

Ihan hyvää hakemista. Juniksen teippaaminen on mielestäni ihan eri asia kuin uuden tusinapakun teipit. Tätä ei kannata edes tehdä ellei samalla tee sitä hyvin, eli auton henkeen sopivasti. Kun sekä auto että firman tuotteet on melko nostalgista kamaa en kaipaa 3deetä enkä plingplingiä. Se 60-luvun fiilis on vielä hiukan kateissa. Toki sen fiiliksen löytämiseen voi käyttää 3-deetä ym jos se auttaa asiaa. Less is more. Ei turhaa konstailua. Yksinkertainen on kaunista. Harmaa ei ole huono tekstin väri. Kermanvalkoinen pysyy edelleen vaihtoehtona varsinkin kun etuviistosta näkyy se iso valkoinen vw merkki ja ilmeisesti tähän tulee vielä kesän aikana kiinni usa-puskurit jotka tuo lisää valkoista peliin. Musta teksti ei ollut ensimmäisenä mielessä mutta saattaisi kyllä olla valkoista hillitympi tässä. Selvältä näyttää jo että mahdollisimman vähän eri värejä ja tekstityyppejä. Edit. Pitää vielä lisätä että tuon Barneyn typistämä logo on kyllä mittasuhteiltaan tähän kohtaan hyvä. Tunnistettavuus säilyy ja luettavuus paranee. Alkuperäinen malli on mittasuhteiltaan jostain Porschen tekstistä ja on turhan pitkä ja matala tähän kylkeen. Myös Weberin logo miellyttää vaikka siinä harmaa onkin mahdoton. Sama kermanvalkoisena niin sekin olisi varsin hyvä. Se IDA kuva pitää vielä selvittää niin nähdään mahtuuko molemmat.

Joku on tehnyt minulle valmiin pakun :-) IDA kuva on hyvin lähellä sitä mitä kuvittelin. Se on hyvä. Valkoinen raita on turha kuvan takana. Samoin keltainen kuvaa kiertävä raita on turha mutta muuten kyllä, tuollainen kuva olisi sopiva. Taitaa olla teetetty itse. Vai onko joku nähnyt tuollaista tarraa jossain myytävänä ?

Hyvää palautetta. Samaa mieltä siitä että tekstimalleja mahdollisimman vähän erilaisia. Logon kirjainmallissa kuitenkin pysyisin ellei joku osaa ehdottaa jotain selvästi parempaa. Edelleen saa ehdottaa jotain täysin erilaistakin lähestymistapaa. En ole täysin tyytyväinen omaan ajatukseeni. Siksi huutelen apua. Jos Sepillä on aikaa ja kärsivälisyyttä viitsisitko laittaa vaikka tähän jo tehtyyn kuvaan parit eri tekstivärit niin päästään hakemaan sitä sävyäkin. Teetän kuitenkin nämä tarrat sinulla ja samaan lähtöön vähän muitakin, niin ei mene ihan pelkän harrastuksen piikkiin. IDA kuva kuulostaa hyvältä ! Itselle tule heti mieleen piirroskuva jossa IDAn ääriviivat ja hiukan hahmoa muuallekin. Onnistuuko tuollainen jollain fotoshopilla ? Täällä nyt pari IDA kuvaa ja lisää saadaan ensi viikolla kun kaasaria taas saapuu kohdalle. http://www.freetechnics.fi/vwftech.htm Patinoitunut "vanha" mainosteksti olisi myös kiva ajatuksena. Kait sellaisen saisi tehtyä vaikka teipin päälle kevyesti auton värillä maalaamalla ? Autoon en viitsisi lähteä maalaamaan tekstejä kylkeen vaikka helpoiten tuo patina teksti tulisi sabloonalla ja hiukan ohuella maalipinnalla ruiskuttaen. Ehkä ei ihan mahdoton jos käyttäisi maalia jonka saa puleerattua pois.

Tässä Mäntykiven Sepon toteutus aiheesta jossa seuraillaan aika lailla ajatuksia joita alkuun itse listasin. Hyvä nähdä sekin "valmiiksi teipattuna". Kiitokset Sepille. Olisko jotain erilaisia ideoita ?

Täältä löytyy samat kuvat isompana: http://www.freetechnics.fi/vwftech.htm Ei tarvii mahdottomia hifistellä. Idea riittää. Ja idean kannattaa olla yleispätevä, eikä pelkkä VW teema. F-Tech palikoita on tarjolla paljon muihinkin kuin volkkareihin, vaikka näiden kanssa tässä näytetäänkin eniten leikkivän. Porschet ja osat on yksi osa-alue, josta tuli mieleen Porsche huoltoauto teema. 356 racing. Miksei myös vw rally service. Paras kuitenkin jos ei pyöri yhden merkin ympärillä. Takanurkissa tosiaan mutkan tekevää pintaa ylhäältä alas käytettävissä. Kuvaan lisää paremmista kuvakulmista jos tarvitaan.

Kyllä se pitää katkaista ovien saumaan muutenkin. Ei jää siitä kiinni. Ajatus ihan hauska. Tähän koppaan en ole sitä miettinytkään. Osuu kyllä enemmän 70-luvulle kuin 60-luvulle. Tässäkään ei paljoa ovien saumat ja kahvat hidastaneet. Ehkä hiukan pienemmälläkin jo näkee:

Tässä alkuun kuva malliksi jo about 10 vuotta sitten tehdystä firman pakusta jonka teippiteema oli mielestäni ihan hyvä. Nyt kohdalla oleva junis on ikkunoitu, jolloin tuo tavallisin tekstipaikka on hiukan rikkonainen. Mahdollista kyllä vetää teippiä ikkunoiden ylikin. Itse jäin jumiin ajatukseen jossa tuo Free Technics logo vaan siirretään kylkeen ikkunoiden alle koneritilän ja etuoven väliin. Ojan puolella sivuoven kahvat ja bensaluukut antaa hiukan lisähaastetta tai pudottaa logoa entistä alemmas. Logo saisi olla nykyistä mallia jonka kirjainmalli taisi olla nimeltään stuttgart hiukan modattuna: Lisäksi edelleen saisi olla tuo selventävä "Speed shop" tai vauhtiputka, tai vintage speed tai jotain sellaista josta hiukan saa hajua mihin paja liittyy. Sen paikaksi itse ajattelin joko logon ala/yläpuolelle ikkunoiden alle, tai tuon puuttuvan viimeisen sivuikkunan paikalle ikkunarivin jatkoksi. Jos ajatellaan jotain tuotenimiä tai kuvia niin Weber on selvästi ykkönen. Gti tyyppistä tuotemerkkiriviäkin voi harkita, mutta haaveena olisi saada tuo tehtyä vintage henkeen. Sellainen kuin se olisi voinut olla 60-luvulla. Kirjain väriksi ajattelin puskurin valkoista. Koko autoa ei aleta maalamaan, mutta kaikkea muuta saa ehdottaa. Kattotelineellekin voisi keksiä jotain muuta kuin perinteiset coke coolerin ja matkalaukun. 911 kone on hiukan raskas eikä tykkää sateesta, mutta esim 60-lukuiset rataslicksit ? Jos täältä löytyy idea jonka toteutan saa idean esittäjä 100 euron lahjakortin Free Technicsille. Alla olevat auton kuvat saa tarvittaessa isompana. Voit myös linkata kuviin jossa on hyvällä fiiliksellä mainos juniksessa. Edit: poistin turhat kuvat.

Synkkaa mitatessa näkee hyvin alipaineiden erot koneesta toiseen. Isoilla kaasareilla ja kurkuilla imu tyhjäkäynnillä on mitätön, kun katukoneessa vääntävillä palikoilla ihan tukevaa sorttia. Alipaine on sykkivää jos sen ottaa vaan yhdestä kurkusta. Tehdasasennuksissa tuplien kanssa käytettiin lähes aina tasaavaa venttiiliä tms alipaineletkussa. Voi myös ottaa alipaineen molemmista kaasareista jos sattuu paikka olemaan. Monet jättää sovinnalla alipaineen kokonaan pois ja fiksaa sytkän muuten sopimaan.

Kysytään näin päin: Onko kukaan saanut nostajia vaihtokuntoon GULF SL ZINC PLUS 20W50 öljyllä ? Itse olen tuota käyttänyt jo useamman vuoden kaikissa volkkarin koneissani, mutta kilometrejä kertyy vähän. Mitään ei ole tarvinnut availla, mutta niinhän niiden kuuluukin pysyä nipussa. Itse en uskaltaisi yhtään kunnollista kuplan konetta käyttää sinkittömällä öljyllä. Sinkki on poistettu lähes kaikista nykyöljyistä koska se tukkii katalysaattoreita. Sinkki lisäaineena vaikuttaisi olevan se joka saa antiikkiset nostajaratkaisut kuten kuplassa selviytymään normaalisti. Ei rullanostajilla ole vaikeuksia tavallisilla öljyillä.

Ongelmana myös pyörän kulmat. Autossa jonkun joskus tekemä straight axle kit joka oli kulmiltaan hyvä silloin kun auto oli aivan tontissa. Nyt kun säädettiin sitä korkeammalle (säätölatat), muuttui pyöränkulmat "väärinpäin" vinoksi eli ihan kuten juniksessa vakiona. Yläreunat renkaasta on leveämmällä kuin alareunat. Mitä lääkkeitä tähän ? Tavoitteena hiukan negatiivista kallistusta tai edes ihan suorat. Kovin korkea se ei ole vieläkään kun ylin pyörän mutteri on lokasuojan reunan tasalla. Tämä olisi melkein ajokelpoinen korkeus normaali renkailla. Edessä ottaa kiinni vain vähän ...

Possun laatikot on aika suoraviivaisia. Vakiovälityksissä on vain pieniä eroja. Aina ne on pitkiä. Myös vaihdevälit on aina järkeviä. 901 laatikossa se 1-2 väli joka on mutkan takana on nihkeä käyttää. Oikeastaan ainoa tarkka paikka lootaa ostaessa on varmistaa onko se 4- vai 5-vaihteinen. Päältä katsomalla eroa ei ole muuten kuin numeroissa. Varaosia saa hyvin, mutta tietty synkkarenkaat, laakerit ym maksaa selvästi enemmän kuin kuplan lootaan. Koneen vaikutus tässä yksilössä selviää viimeistään keväällä. Mielenkiintoista nähdä auttaako se näissä kohtii kun koneen kierrokset tuntuu jäävän liian alas. Vääntökone kyllä tulossa. Kyllähän sen juniksen lootan pitäisi 5 v olla jotta vaihdevälit pysyisi järkevänä ja maantiekierrokset saisi alas. Yksi mahdollisuus tehdä laatikko jossa 1-3 vaihteen on melko normaaliväleillä ja nelonen älyttömän pitkä. Vaatii kyllä koneelta vääntöä ja kaupungissa ei sitten nelosta tarvita. Olisko mitään muuta 5-v lootaa kuin porsaan ? Oliko kuplaan tehdyt 5-v lootat edelleen tukevan hintaisia ? Porsaan 901 laatkko maksaa 500-1500 ja 915 loota 1000-2500 e. Molemmat 5-vaihteisina.

Nyt on ensimmäiset käyttökokemukset liian harvoista välityksistä juniksessa. Tässä nyt suurin syy on 1200 koneessa, mutta vääntävällä koneellakin osa ongelmista pysyy. Nelosvaihde on liian pitkä kaupunkinopeuteen. Pitää "huudattaa" kolmosella kun mennään noin 60kmh mittarivauhtia kaupungissa. Tuntuu siltä että nelonen siinä olisi melkein alle tyhjäkäyntikierrosten. Toinen hankala kohta on risteysajo. Kakkonen on sen verran pitkä ettei jaksa vetää kävelynopeudella. Risteys joka vakiona menisi kakkosella vaatii nyt ykkösen tai luistattamista. Kolmosen ja nelosen vaihtopiste maantienopeudessa osuu tälle koneelle, mutta isommalle jää nähtäväksi. Tästäkin huolimatta on seuraavankin juniksen loota tulossa pitkillä välityksillä. Nyt alla olevista ei havaintoa mitä sisältää. Alennusvaihteet on pois. Jos joku tietää mistä palikoista sininen junis kombi -61 rekkari FF-jotakin on kasattu, saa kertoa.

Nyt on taas kauppa auki ja työt jatkuu. http://www.freetechnics.fi

TALKOOLAISET. Ilmoittakaa sittenkin tulostanne etukäteen sähköpostilla. info( at) freetechics.fi Pysyy homma paketissa, ja muistetaan paremmin jatkossakin kuka on ollut auttamassa. Sähköt on alan firman tekemät vuoden -94 määräysten mukaiset.

Talkoovakuutus on jo päällä. Kaikki apu otetaan kiitollisuudella vastaan. Vakuutus ei korvaa mitään purku- raivaus- tai siivoustöitä. Tekemistä löytyy jokaiselle, mutta älkää nyt ihmeessä ottako lapsia mukaan. Paras olisi saapua pari kaveria kerrallaan. 10 tyyppiä ei mahdu turvallisesti riehumaan yhtaikaa. Siksi ei ehdoteta mitään valmista päivää, vaan kohdalle saa tulla milloin vaan arkisin klo 9 jälkeen, ja viikonloppuna 10 jälkeen. Pimeän tullen työt lopetetaan. Kohdalla on kolme jätelavaa joihin kerätään metallit, puut ja villat. Mukaan omat turvakengät, haalarit ja hanskat. Jos sattuu löytymään sorkkarautaa tai moottorisahaa niin kyytiin vaan. Älkää ottako mukaan omia kaljoja. Niitä ei tarjota talonkaan puolesta. Ryyppytalkoot on jossain muualla. Ei tarvii soittaa eikä ilmoittaa tulostaan. Senkun ilmestyy paikalle. Parkatkaa autot samalle reunalle tietä (Vihnetielle) niin muu liikennekin pääsee kulkemaan. Realistinen työrupeama on pari-kolme tuntia. Kyllä tämä tästä vähän kerrallaan... KIITOS ! Mika / Free Technics

Sunnuntai aamuna klo 7 herättiin outoon ritinään. Ei meinannut näkemäänsä tajuta kun ulos katsoi. Asuntohan on ihan hallin vieressä. Hallin katto käryää ja maali oli jo hiiltynyt isosta osasta kattoa. Housut jalkaan ja ajamaan autoja ulos. Samantien palokuntakin jo saapui. Joku oli ehtinyt tekemään hälytyksen ennen meitä. Kaksi autoa oli hallissa akut irti. Palomiehet työnsi ne ulos samalla kun itse ajelin kaikkia kulkevia ulos. Sen jälkeen oli hetki aikaa kantaa ulos tietsikkaa ja jotain palikoita. Palomiehillä oli vaikeuksia saada vettä kohteeseen kun puurunko paloi seinän sisällä ulkopelin ja sisäkyprokin välissä. Piti repiä peltejä irti seinästä ja katosta että päästiin sammuttamaan. Samalla savusukeltajat pääsi ullakolle ja latoivat sinne huolella vettä. kattotuoli ullakotilan ulkopuolella paloi edelleen ja kohta ullakon lattia tuli alas kun vesikuormaa tuli riittävästi. Kattokin oli jo ihan notkollla ja palokunta joutui kaataman hallin molemmat päätyseinät että pääsivät sammuttamaan. Tuntui ihan uskomatomalta että koko halli oli entinen. Siinä haukottin henkeä ja oli mennyt kuulemma 2 tuntia niin palo oli hallinnassa. Siinä kohtaa menin jo pukemaan paidan päälle. Tähän mennessä on selvinnyt että palo alkoi sähköistä. Vakuutus rumbakin on alkamassa. Nyt jo on täysin selvää että vakuutuksen rahoilla ei tee seuraavaa hallia entisen tilalle. Firman varasto ilmeisesti korvataan melko täysin kun sen vakuutussumma oli ajantasalla. Myös kotivakuutuksesta pitäisi tulla apuja. Nyt on pelastettu raunioista se mikä tehtävissä on. Autoista sinne jäi kolme projektia. Ne ei palaneet mutta saivat katon päälleensä. Seuraavaksi siivotaan talon vieressä olevan vanhaan piharakennukseen myyntitila niin saadaan palikkakauppa taas pyörimään. Siinähän se myymälä oli jo joskus aikojen alussa. Uutta aiemmin tilattua palikkaa on jo saapunut tällä viikolla, ja lisää tilataan pikapuolin että saadaan perusvarastot päälle. Raunioista kaivetut on lähinnä vesivahinkoista joista osa tulee joskus aikanaan myyntiin ulosheittohintaan. Nyt riittää vielä siivoamista pitkäksi aikaa. Puhelin myynti alkaa näillä näkymin ensi maanantaista, ja myymälää haaveillaan käyttökuosiin kahdessa viikossa.

Tommisbillet käytetyt "alurumpu" adapterit saa samaan hintaan kuin paruzzit. 180 e /4kpl. Pultit mukana, ja näissä tuplajako 5x130. Voi siis valita vanteeksi joko cookiet tai fuchsit ja aina saa 5x205 jaon piiloon vanteen puolan taakse. EDIT: Kaupat näistä tehty. Lähtevät Petrille pohjoiseen.

Tommis billet tekee kunhan ei ole kiire. Sieltä tuli nämä: Noissa haettiin hiukan alumiinirummun fiilistä. Ovat muuten tällä hetkellä tarpeettomana. Voisin myydä pois kunhan löydän hiukan infoa mitä luokkaa ne tulikaan maksamaan. Ei olleet kovin edullisia.