Marko

Norjassa pohjalevyllisellä ja vakiokorisella kuplalla nopeus 272kmh. Eikä vieläkään lentänyt tai noussut ilmaan.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9355-aircooledfi-wolfsburg-west-tilaus-elokuu-2010/

saattaa jopa löytyä miljuuna laatikoista ihan hylly tavarana.

Tarkotatko ovesta vai ikkunasta :D

http://www.msdignition.com/uploadedFile ... 3_6440.pdf Siitä tutkimaan.

En kyllä millää jaksa uskoa että vika ois läppäkoneistossa jos jouset ja kaikki kuuluvat osat on paikallaan. Varsinkin kun vika ilmenee vain kuumassa koneessa. Jotenkin se lämpölaajenemisesta johtuu, mikä sen sitten aiheuttaa on vaikeempi juttu. Kasaarit ja imusarjat on varmaankin katottu että kaikki on kunnolla kiinni eikä tiivisteet oo painunu mitenkään tms? Oliko näissä pakeliitit imusarjan ja kaasarin välissä?

Ootko nyt varma että toi vika on kaasarissa eikä esim vivustoissa nekin hiukan elää kun saa lämpöä ja saattaa tehdä sen ettei läppä palaudu. Kokeile ottaa kuumana vipu irti kaasarista meneekö silloin läppä kiinni.

Möhkössä tais olla vikaa mittarissa ku se näytti aina 0 ku ajo reippaammin :P

+200 möhköllä.

Tää on kyllä hieno tapahtuma vaikka ei enää pääsekkään osallistumaan. Täytyy sanoa että ne parhaat ideat syntyy ruskean jaffan kanssa läträtessä. Pakko nostaa täältä maailman laidalta isoa hattua Sluugeille, tapahtuma pyörii vuodesta toiseen vaikka projektit ei etene :DDD

Jaa, no minkäs takia niihin on sit viritelty sellanen hiton ruma trikkeripyörä?

Ja kun hankkii jonkun oikean ruiskun riittää kehälle 3kpl kuusiokolopultteja ilmaisemaan boxille miilloin ois aika sytytellä ja ruiskii bensaa :)

metsälässä pintaväri vai mikä se on, näkyy oikeella siinä tuusulantien loppupäässä maalta tultaessa.

Jaa siis noi hajonneet on teetettyjä? Mikäli näin on sit kyllä kannattais mittailla ja miettiä onko sovitus ollut väärä.

Geneltä varmaan, ton oon ostanu ihan tän palstan kautta. Edullisuus on niin suhteellista, ostaako heti hyvän vähän kalliimmalla vai ostaa halvemmalla ja tuskailee kun ne ei kestä :D

http://www.geneberg.com/popup_image.php?pID=812 Tollanen taitaa olla nykyisessä ja oli myös edellisessä. Vauhtiksen painosta en ole ihan varma mutta muistelen että 4kg tietämissä tai vähän alle.

Sen enempää kenenkään osaamiseen puuttumatta sanoisin että näissä hommissa ei veikkaaminen eikä olettaminen ole se juttu jos haluaa kestävää maalipintaa.

ite oon suosinut bergin noin 3kg limppua, toki kevennetyn vauhtipyörän kanssa. Tasaa runkolaakereiden rasituksia ja tulee kierrosherkkyyttä lisää koska massa on pienenemmällä kehällä.

Mitä materiaalia se pyörä on? Tai oisko mahdollista että sovitus väärä ja pultin kiristäminen halkasee pyörän tai kampiakselin lämpölaajeneminen.

http://kuvat2.iltasanomat.fi/iltasanoma ... 726845.jpg Siellä menee :)

Tuollahan toi on mainittu ekassa viestissä, jopa kahdesti. Mun mielestä ihan asiallinen kysymys eikä ollenkaan niin yksinkertainen juttu mitä tässä komentoijat antaa ymmärtää. Ruotsin palstoilta tähän tosin saattas löytyä jopa ihan oikeita vastauksia siellähän E85 on ollut käytössä pidempään.

Tai akku seissyt tyhjänä ja kenno haljennut, jolloin se onkin 10V akku.

Villi veikkaus on että monta liitosta matkalla putkessa tiivisteineen tekee sen että anturi ei saa miinusta. Kokeile laittaa anturin ja putken nipan väliin prikka jossa liitin abikolle ja tuo siihen miinus suoraan. Ei olis eka kerta kun toi saa mittarin näyttämään mitä sattuu.

Niin no ne Shimmit on joko kupuprikan alla tai hihnapyörän puolikkaiden välissä riippuen hihnan kuluneisuudesta yms.

No mulle on aika turhaa alkaa neuvoa miten jännite mitataan. Teoria ja käytäntö vaan joskus ei kulje käsikädessä edes sähkötekniikassa.