Marko

No jos akku on tyhjä tai reilusti vajaa voi alussa latausjännite hyvinkin olla tuon suuruinen. Sen pitäisi kuitenkin laskea akun varaustilan mukaan. Hetkellisestä korkeasta latausjännitteestä ei kannata vetää kovin suuria johtopäätöksiä.

Ite kun tein joskus pohjat niin alotin 120 sit 400 ja lopuksi 600 veden kera käsin ja sitä vettä reilusti että se hiottu moska huuhtoutuu pois eikä jää pyörimään sen lätkän alle. valmiissa maalissa ei näkynyt mitään jälkiä pohjatöistä eikä peilannut mistään. Ruiskuttaja joka siis oli ammattimaalari ihmetteli miten hyvin onnistu ensikertalaiselta. Tietty ajankäyttö hiukan toista kun ammattimaalarilla, hieroin varmaan kuukauden sitä kaikkinensa. Vaikeimmat kohdat minun mielestä on kaikki kantit kun niissä pitäs olla pohjaväriä ja kuitenkin menee hiton helposti puhki hioo käsin tai koneella.

Ensimmäinen keulimiskuva on kyllä hieno.

Tosta kuvasta ei nää kunnolla mutta MSD on tarkka siitä ettei sytkäjohtoja ole niputettu yhteen niissä pitää olla 1cm väliä muuten tulee häiriötä. Samoin muita johtoja ei saa niputtaa samaan. Oon kerran ite ton takia purkanut lähes koko koneen kun ihmettelin et mikä vittu ku ei käy kunnolla. Sit sain MSD:ltä tollasen ohjeen ja alko toimii.

Eikös tuolla lue että se on ollut muutoskatsastus joka on tehty hiljattain, ei siinä yleensä tutkita kun se asia joka halutaan muuttaa eli sitä katsuria on turha syyttää. Mutta se joka on tehnyt edellisen vuosikatsastuksen on ryssiny melko pahasti jos ei tollasta oo tarkemmin kattonut ja koputellut. Mielenkiintoista ois tietää kuka on se tunari joka tollasen korjauksen on tehnyt, jos ei tollasen kunnolliseen korjaamiseen taito riitä niin ois syytä viedä sellaselle joka osaa. Melko edesvastuutonta laittaa tollanen kiertoon.

Oon ottanut hylyn kuorkin jarruista ja korjauksen jälkeen menny uusintaan niin ei tollasia ole koskaa kyselty että missä ne on korjattu. Riittää kun mittari antaa oikeet lukemat ja auto on ollut viel raskaampi jossa jarrutasapaino ei saa heittää kun tietyn prosentin etu ja takajarrujen välillä. Vai onko tämä nyt ihan hiljattain muuttunut.

Tosta kliksuttelet nuolella eteenpäin. http://www.longenterprises.com/Rebuilde ... tarted.htm

55,05/55,04/55,04/40,06

Vai oisko pyörä johon kuuluisi stefa joka on sitten syystä tai toisesta jäänyt laittamatta.

Omissa CB H-veiveissä Alasilmä 53,98 ja yhessä 53,99 ja laakereilla 50,82/50,83/50,83/50,82 lenkin leveys 22,52/22,53/22,52/22,51 Kampi/ kiertokankikaula 50,785/50,79/50,78/50,785 runkol kaulat 54,97 ja 4 39,99

Kyllä se voi näyttää tuon 16,5 alkuun varsinkin jos akku on tyhjähkö, laskee kyllä siitä akun varauksen mukana. Normisti jos kaikki toimii niinkuin kuuluu niin hyvä lukema on n. 14,2V.

Takaluukku ja lokarien alareunoja ainakin, oliko joku muu paikka vielä. En sen tarkemmin ole tutkinut.

Joo niistä noita on askarreltu ku ei oikee parempaakaan aihiota oo tiedossa.

Jaa onkos tossa puolakin samassa, mä ku oon jotenkin luullut että se kipinä on puolan varautumisesta kiinni. :)

Ite olen ajanut vaparikoneella 2,3mm dekillä, eihän se paras ole mutta ihan toimiva eikä siinä mitään ongelmia syntynyt. Kone tosin muuten täysin eriluontoinen kun tuo sinulla oleva ja osat muuta kuin vakioa. Puristus oli 9,5 em tapauksessa jolla ajettiin.

Paikkamaalaus erottuu aina vaikka se olisi tehty vain viikko orginaalin jälkeen ja sekoitettu värit täysin samoilla kaavoilla. Valkonen väri ehkä häivytettävissä helpoiten mutta kaikki metallihohto ym muuttaa niin äkkiä väriä päivän valossa että ne kyllä erottaa.

Täällä tais "toheltajalla" olla kuvatkin miten Junikseen tehdään grilli millä saat pyöriteltyä ympäri jos tallissa korkeus riittää.

Testasitko johdot irti vai kiinni ollessa, jos kiinni niin tokihan se sähkö kiertää sieltä mittarin kautta. Eli jos näin niin mittarista johdot irti ja uus mittaus.

No klokkerholmin peltejä kaupanneena vois sanoa että ainakin vw pellit on ollu I.G.P Brazil tarralla varustettuja joissa klokkerholmin tarra päällä :) Jos niillä on vanhaa varastoa jäljellä niin ne oli hyviä, uudet samaa brassikuraa kun kaikki muukin. Virtasen peltejä en ole hypistellyt mutta kuvista päätellen laatu on parasta mitä ainakin äkkisiltään on tarjolla juniksiin. Suosittelen kysymään häneltä jos suostuu tekemään tarvitsemasi pellit. Hintaahan toki varmasti käsityöllä on mutta uskon sen silti olevan paras vaihtoehto.

Kuplaan jos laittaa kiertävään järjestelmään niin että mittari on kojelaudassa niin jonkun verran tulee heittoa lämpötilaan kun öljy kiertää mittarille asti. Noissa ohkasissa pilleissä joita noissa käytetään on kuitenkin virtaama aika pieni.

Kyl suodatin kannattaa laittaa paineettomaan linjaan ellei sit välttämättä halua tehdä paloautoa. Aika usein näkee et se muovinen tms. paska filtteri on painepuolella ja sit ku se korkkaa tai menee tukkoon ni on konehuone hetkessä saanu bensakylvyn ja lopun sit tietääkin. Tämä varsinkin aikana jolloin ei tahdo löytää bensaletkua joka kestää bensaa. Bensan saantia voi sit parantaa esim sopivalla keruu säiliöllä. Tankista pumppaat siihen ja sit siitä ruiskun pumpulle. Näkyy toi alumiini hitsaus sujuvan niin ei ole mikään paha rasti edes tehdä.

Kytkin on varmaan korin puolella jossakin takaluukun karmissa.

Ei tossa kuvassa ole sivuvilkkuja, taka sisä valolle tuleva punanen tulis ton mukaan ovikytkimeltä ja on siis miinus eli plussa sinne tarvi jostakin kaivella. Toki ton ikäsessä johdot voi olla minkä värisiä vain jos ne on matkalla joku uusinut.

Ovi kytkimet näyttäs olevan.

No plussahan menee mittarille ja anturin kautta tulee miinus. Koita pistää mittarilta anturille tuleva johto suoraan maihin, jos näyttää täyttä tankkia niin ainakin mittari on ehjä.