KimmoH

Mites se öljyjäähy muuten T1 koneissa asettuu ? Tää ei tuu kyllä ilman scooppia jäähdyttämään mitään tai sitten kuskin pitää puhallella aika rankasti oikean kainalon alle....

Joskus vuosi pari sitten bongasin näitä kumeja Japanilaisissa kahvilakilpureissa ja siitä saakka olen kytännyt että milloin ilmestyy kohtuu hinnalla Eurooppaan. Pari viikkoa sitten sunnuntai aamuna löytyi Italiasta "maahantuoja" ja aamukahvia juodessa syntyi ostopäätös aika pikaisesti ;)

Kone siirretty nurkkaan odottelemaan, pitää varmaan joku scooppi askarrella vielä öljyjäähylle. Jos jollain on halpoja Hilborn mallisia scooppeja nurkissa, niin saa tarjota! Suzuki linjalla jatketaan etujarrujen kanssa. Pitkän metsästyksen ja pohdinnan jälkeen päädyin GSX 1100F:n jarrusatuloihin. Jahka jostain löytyy levyt, niin sitten pääsee suunnittelemaan adapteria Voyagen keulaputkiin. Postipoika toi myös tovin haeskellun "aurinko nousee idästä" torven. Pitää rumaa ääntä mutta on niin kaunis ;) Se on musta, se on pyöreä, se on Fuckstone! Renkaiksi tulee 4.00-19 kumit, eteen ja taakse. Saa nähdä maltanko olla ottamatta valkoista rengastussia kauniiseen käteen...

Ajokausi taputeltu. 3055km tuli mittariin, kaksipyöräiset vei voiton tänä vuonna ;) Pesu, pukeille ja purkuun! Jo alkukesästä ilmestyi mystinen sivuääni koneeseen tyhjäkäynnillä. Kirveelläkään, enkä stetoskoopilla kuunnellen äänen lähdettä pystynyt paikallistamaan joten nyt kone irti ja se äänen lähdehän löytyy vaikka joutuisin purkamaan koko laitoksen ;) Mulla on vahva tunne, että vika löytyy nokan painelaakerista...

Tossa palkitussa mopossa on pikaisesti katsottuna ainakin Dnepriä rungossa/voimansiirrossa, sivuvaunussa Pannoniaa ja vanteissa jotain HD sukua.

tokkopa tähän pinkkiä mutta oikean värinen avaimenperä löytyi tänään swapista, eikä maksanut mitään :)

Takaisin nippuun ja samalla pikkuisen ruttua lisää ;) Tuo vihreä pulveri oli 6018 rallin koodilla. Katsotaan kauanko kestää.

Pari räpsyä päivältä https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0Y5M7GFPiT69X Jukka saa laittaa listan palkituista. Ens vuonna vois yrittää ottaa yhteispotretin kaikista palkituista. Nyt tuli vain persaus per palkinto kuvat :) ja taas kotia tullessa oli autossa enemmän romua kuin aamulla lähtiessä....

Hulk on vihreä!

Itse olen tuollaisella 2 pyttyisellä pikkukompuralla maalannut ihan onnistuneesti. Kompuran päähän vain hyvä vedenerotin ja samoin ruiskupäähän vedenerotin + paineensäädin mittarilla. Olen viritellyt vedenerottimen ja säätimen vyöhön kiinni ja siitä lyhyt kierreletku sitten ruiskuun ;)

Ei tuu tähän pyörään muuta Hujanhajanbusasta kuin jarrupääsylkkä ;) Yhdet lämmönvaihtimet tuossa just kävin teurastamassa ja niistä tulee hyvät laipat pakosarjoille. Nyt ei ole enää koekäyttöpenkille putkia mutta murehditaan sitä sitten kun seuraavan kerran pitää koekäyttää jotain :D Orggis vaihtimien putkia mittailin ja jostain vanhasta Hot VW magazinesta löytyi pakoputkiartikkelin taulukko ja sen perusteella maaliin ei pitäisi olla vaikeuksia päästä vaikka pikkuisen pienemmällä putkella lähden liikkeelle. Saapahan ainakin sirot ja kulkemaan halutusta kolosta. Aina ne voi tehdä uusiksi jos ahdistaa. Teletappimeininkiä tää harrastaminen tuppaa useimmiten olemaan, ensin kuuluu ärräpäitä ja sitten "uudestaan, uudestaan".

Orggis vaimentimen sisällä tuo todennäköisesti on kompensoitu. Samanmittaisia J-putkia kun olen tässä katsellut, niin aikamoista kurvailua saa tehdä jos pelkkien alkukäyrien kanssa haluaa päästä yhtäpitkiin putkiin ;)

Erimittaiset ne on tuolla orggis lämmönvaihtimissakin. Paras tietty olis jos ois yhtä pitkät mutta ei mahda tila sellaiseen riittää ja hyöty lienee aika marginaalinen tässä tapauksessa.

Sitähän setämies kaatuu jos tuollaista Hondaakin putkiin saakka kallistaa :D Onko kukaan bongannut 32mm putkeen valmiita kollektoreita millä saisi siististi kahdesta yhden vähän isomman putken ? Tuossa pakoputkiliikkeitä päivällä kollasin ja vaihtoehtoja kyllä löytyi mutta pienen putkikoko taisi olla 41mm.

Yksi tai kaksi putkea taakse on ollut ajatuksissa alusta saakka. Hitto kun piti mennä myymään nippu vanhoja rikkinäisiä ämmönvaihtimia vuosi sitten. Nyt niille ehjille laipoille olis ollut käyttöä... Koskaan ei pitäisi hävittää mitään romua.

Jep. Täytyypä pitää tuo lowbuggetin vaihtoehto mielessä. Mulla on yhdet "J-putket" tallin nurkassa ja olen tässä käynyt sisäistä taistelua niiden palastelun suhteen. Niissä olis hyvät päät mutta sitten ei olisi koekäyttöpenkissä enää putkia :/

Pakosarjoja varten taivuttelin putkia. Pitäisi jotkut vanhat lämmönvaihtimet teurastaa, niin saisi nuo kansiin tulevat päät niistä. Nyt ei ole kuin yksi tumppi hyllyssä. Mitenkähän mahtaa toimia. Jos yhdistäisi nuo putket jo heti toisen pako-aukon kohdalla ? Vai pitäisikö tehdä putkien yhdistäminen vasta toisen pakoröörin jälkeen ?

Kyllä näissä nelkun kovissa nostajissakin laatueroja tuntuu olevan. Kuvassa 2014 CoolairWV:stä ostetut nostajat, nostajien valmistajasta ei tietoa, piti olla "Good Quality" laatua. Ajoinkohan nuilla jotain 10000 ja kolme kahdeksasta nostajassa oli mennyt tällaiselle kraateripinnalle. Tuolloin heitin tilalle kolme uutta ja viimeksi kun kurkkasin, niin nostajat oli toistaiseksi OK kuntoiset. Just toisesta koneesta käytin nostajat näkösällä ja siinä on Scatin lube-a-lobet. Ne oli kympin ajojen jäljiltä edelleen uudenveroiset.

Kävin hakemassa Bilteman pikkusuodattimen (50-056) ja sen mahtuu ruuvaamaan paikoilleen vaikka runkoputket tuosta ali kulkisikin. Mielellään en alkaisi muualle siirtelemään, tilaa kun ei kauheasti ole ylimääräistä missään muuallakaan käytettävissä. Täytyy ekan runkoversion valmistuttua tehdä koekasaus ja katsoa toimiiko ajatukset. Benderi toimi hienosti ja vääntövarat riittivät justiinsa tarpeisiini. Jos haluais yli 90 asteen mutkia, niin sitten pitäisi tuohon keulille laittaa toinen pumppu mihin tehkisi vaihdon kun pitkästä pumpusta loppuu kääntövarat. Alunperin oli tarkoitus harjoitella köykäisemmillä putkilla mutta pitkän mittailun ja tuumailun jälkeen otin ja väänsin kerrasta lopullista runkomateriaalia. Kerrasta täydelliset peilikuvat! Takapään vääntelen muotoihinsa vasta kun runko on jigissä pilkottuna ja saan tarkemmat mitat. Nyt on orggis lohkoa, runkoa ja type 4 lohkoa mittailtu pitkään ja hartaasti. Päädyin levittämään sen verran että type 4 mahtuu solahtamaan runkoputkien väliin ja runkoputket kulkevat noin 60mm alempana lohkon kohdalla kuin Dneprin alkuperäinen runko.

Sillä hetkellä kun runkoputkisuunnielma alkoi miellyttää silmää, tuli mieleen öljynsuodatin, douh! Pitää hakea pienempi suodatin sovitusta varten. Alunperin oli tarkoitus kuljettaa runkoputket putken/kahden verran korkeammalla, niin että lohko uppoaa niiden väliin nätisti. Tällä korkeudella ei orggis suodatinta mahdu edes ruuvaamaan paikoilleen. Suodatin olisi kuitenkin kiva vaihtaa ilman jalan irroitusta lohkosta. Pitäisköhän pidentää suodattimen jalkaa tai siirtää suodatin muualle tai jotain... Takaisin piirustuslaudan ääreen.

VW Heritagella näyttäisi olevan hyllyssä orggis akseleita https://www.vwheritage.com/211401061n-front-axle-beam-for-left-or-right-hand-drive-vw-spare uustuotantojahan löytyy sitten useammaltakin kauppiaalta ja pyörii niitä hyväkuntoisia aina silloin tällöin täällä myyntipalstoillakin.

Perutaampa hieman. Kesä meni ja tuossa viime viikolla makoilin auton alla, totesin että kumit näyttivät nyt siltä että menevät viimeistään ens kesänä vaihtoon. Jokaisessa kumissa kapoisemmassa päässä oli selvää pintamurtumaa havaittavissa :( Eli kolme kesää näillä nyt ajoi, riskillä ehkä vielä ens kesän.

No, alunperinhän siellä sellaiset on mutta ei niitä taida olla enää nykyään missään uustuotantoakselissakaan. Mutta jos nuokin on tuossa kunnossa, niin kannattaa tsekata missä kunnossa se akselisto muuten on. Mahtaako päädyt olla enää ehjät piilossa olevista paikoista ?

Laikalla kokonaan pois ;)

Sehän toimii!!! 32x3mm runkomatsku taipuu nöyrästi haluttuun muotoon. Kohtuu nättiä mutkaa tuntuisi tekevän. Vielä vähän viimeistelyä ja tuotantoon.